(FOLHAPRESS)- As companhias a\u00e9reas low cost at\u00e9 chegaram ao Brasil nos \u00faltimos anos, mas a presen\u00e7a delas ainda \u00e9 t\u00edmida e se caracteriza pelas rotas internacionais, sobretudo para a Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
ENTENDA<\/span><\/p>\n Low cost \u00e9 um termo criado pelo mercado para caracterizar companhias que tentam minimizar ao m\u00e1ximo seu custo operacional -cobrando por alimenta\u00e7\u00e3o e despacho de bagagens, por exemplo- e, assim, reduzir os pre\u00e7os das passagens.<\/p>\n Com uma margem de lucro menor, o modelo precisa de um alto volume de passageiros para a conta fechar.<\/p>\n Por que elas ainda n\u00e3o se popularizaram no Brasil? Juros altos, judicializa\u00e7\u00e3o e custo do combust\u00edvel s\u00e3o os principais fatores, apontam especialistas e agentes do setor.<\/p>\n \u21b3 A Selic nas alturas encarece as d\u00edvidas das empresas, que t\u00eam de custear sua opera\u00e7\u00e3o e pagar o leasing das aeronaves.<\/p>\n \u21b3 As companhias tamb\u00e9m reclamam do alto \u00edndice de indeniza\u00e7\u00e3o judicial e do pre\u00e7o do QAV (querosene de avia\u00e7\u00e3o), que \u00e9 reajustado levando em conta as cota\u00e7\u00f5es internacionais do petr\u00f3leo e representa cerca de um ter\u00e7o dos custos das a\u00e9reas.<\/p>\n As low cost que operam no Brasil, segundo a Anac:<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Leia Tamb\u00e9m: OSX, de Eike Batista, pede recupera\u00e7\u00e3o judicial pela segunda vez<\/a><\/p>\n\n
– JetSmart: leva passageiros de Foz do Igua\u00e7u, Rio, S\u00e3o<\/li>\n