CURITIBA, PR (FOLHAPRESS) – Laudos da Pol\u00edcia Cient\u00edfica de Santa Catarina confirmaram que a causa da morte dos quatro jovens encontrados dentro de uma BMW na rodovi\u00e1ria de Balne\u00e1rio Cambori\u00fa, em 1\u00ba de janeiro, foi asfixia por mon\u00f3xido de carbono, gerado a partir de altera\u00e7\u00f5es irregulares no escapamento do ve\u00edculo.<\/p>\n
A informa\u00e7\u00e3o foi dada nesta sexta-feira (12) pela Secretaria da Seguran\u00e7a P\u00fablica, pol\u00edcias Cient\u00edfica e Civil e Superintend\u00eancia de Urg\u00eancia e Emerg\u00eancia da Secretaria da Sa\u00fade.<\/p>\n
De acordo com a perita Bruna de Souza Boff, n\u00e3o foram identificadas nos corpos subst\u00e2ncias como drogas, medicamentos ou veneno. “Uma das v\u00edtimas estava com mais de 50% de satura\u00e7\u00e3o de mon\u00f3xido carbono”, disse. “Normalmente acima de 40% j\u00e1 causa a morte”, acrescentou a perita.<\/p>\n
Morreram os jovens Gustavo Pereira Silveira Elias, 24, Tiago de Lima Ribeiro, 21, Nicolas Oliveira Kovaleski, 16, e Karla Aparecida dos Santos, 19. Todos eram de Minas Gerais.<\/p>\n
Eles faziam parte de um grupo de familiares e amigos. Parte do grupo havia se mudado h\u00e1 um m\u00eas para S\u00e3o Jos\u00e9 (SC), cidade da Grande Florian\u00f3polis, e convidou amigos para passar o R\u00e9veillon em Balne\u00e1rio Cambori\u00fa.<\/p>\n
As v\u00edtimas sa\u00edram com o BMW no dia 23 de dezembro de Paracatu (MG) e chegaram na madrugada do dia 25 em Florian\u00f3polis, onde ficaram at\u00e9 dia 31. No trajeto entre os estados, n\u00e3o teria ocorrido nenhum problema mec\u00e2nico.<\/p>\n
No dia 31, contudo, quando eles seguiram de Florian\u00f3polis para Balne\u00e1rio Cambori\u00fa, para o R\u00e9veillon na praia, testemunhas dizem que o motorista comentou que sentiu um engasgo no carro. Mas isso n\u00e3o impediu a continuidade da viagem.<\/p>\n
Depois da virada do ano na praia, parte do grupo volta para Florian\u00f3polis e outra segue para a rodovi\u00e1ria com o BMW, para buscar a namorada do Gustavo.<\/p>\n
Por conta do congestionamento gerado no R\u00e9veillon, eles teriam levado cerca de 2 horas no percurso, que tem s\u00f3 cerca de 2,5 quil\u00f4metros. Sa\u00edram 1h20 da praia, e chegaram \u00e0s 3h15 na rodovi\u00e1ria.<\/p>\n
Na rodovi\u00e1ria, eles chegam j\u00e1 enjoados e relatam isso para a namorada do Gustavo. O grupo suspeita que o mal-estar tenha rela\u00e7\u00e3o com um cachorro-quente que comeram horas antes e resolvem descansar dentro do carro ao longo da madrugada.<\/p>\n
Por volta das 7h, a namorada de Gustavo vai at\u00e9 o ve\u00edculo e percebe que eles n\u00e3o est\u00e3o respirando. Ela pede aux\u00edlio \u00e0s pessoas no local e o Samu \u00e9 chamado. O servi\u00e7o de urg\u00eancia teria chegado dez minutos depois, mas as v\u00edtimas morreram no pr\u00f3prio local.<\/p>\n
Os investigadores afirmam que v\u00e1rias modifica\u00e7\u00f5es foram feitas no ve\u00edculo em diferentes locais, mas suspeitam que a altera\u00e7\u00e3o no escapamento feita em junho, na cidade de Aparecida de Goi\u00e2nia (GO), tenha gerado o problema.<\/p>\n
J\u00e1 houve a oitiva do propriet\u00e1rio da oficina, mas ainda ser\u00e3o ouvidos os mec\u00e2nicos. O inqu\u00e9rito ainda n\u00e3o foi conclu\u00eddo e h\u00e1 possibilidade de indiciamento por homic\u00eddio culposo.<\/p>\n
O perito Luiz Gabriel Alves de Deus detalhou nesta sexta \u00e0 imprensa algumas modifica\u00e7\u00f5es feitas no carro. “Todas estas altera\u00e7\u00f5es resultam em maior torque, pot\u00eancia e ru\u00eddos mais elevados e mais graves do motor. Ent\u00e3o elas t\u00eam intuito de conferir maior apelo esportivo ao ve\u00edculo”, inicia ele.<\/p>\n
Por conta das altera\u00e7\u00f5es, o catalisador foi substitu\u00eddo por uma tubula\u00e7\u00e3o conhecida como downpipe, e que foi rompida.<\/p>\n
“Principal constata\u00e7\u00e3o visual do caso \u00e9 a fratura do downpipe. Foi identificado no pr\u00f3prio local dos fatos uma abertura nesta pe\u00e7a. E, depois, no exame detalhado, a gente pode perceber que n\u00e3o era simplesmente uma fissura ou rachadura. Houve o rompimento completo”, aponta ele.<\/p>\n
O perito afirma que o rompimento resultou em extravasamento de grande volume de gases de combust\u00e3o, “na mesma condi\u00e7\u00e3o que eles saem do motor, ou seja, com muitos poluentes, com muito teor de mon\u00f3xido de carbono”.<\/p>\n
“Esses gases preenchem o cofre do motor, extravasam por baixo, pelas laterais e adjac\u00eancias, e ele foi absorvido pelo ar-condicionado, criando uma atmosfera t\u00f3xica dentro do ve\u00edculo”, continua Alves de Deus.<\/p>\n
Segundo ele, uma situa\u00e7\u00e3o assim \u00e9 potencializada pelo ve\u00edculo em repouso ou em velocidade baix\u00edssima. “Ve\u00edculo em movimento, andando normalmente, forma uma certa ventila\u00e7\u00e3o, tende a afastar os gases”, afirma ele.<\/p>\n
Durante as per\u00edcias, foram feitas medi\u00e7\u00f5es de teor de mon\u00f3xido de carbono em pontos do carro. Pr\u00f3ximo ao ponto de ruptura do downpipe, foi observado o valor de 1.000 ppm (partes por milh\u00e3o).<\/p>\n
“Para efeito de refer\u00eancia, colocando o medidor na ponteira de um escapamento de um ve\u00edculo original, os valores s\u00e3o da ordem de 30 a 50 ppm”, compara o perito.<\/p>\n
Em uma medi\u00e7\u00e3o externa, em um ponto acima do cap\u00f4 do carro, a concentra\u00e7\u00e3o ficava entre 200 e 500 ppm.<\/p>\n