{"id":15687,"date":"2021-06-05T11:09:30","date_gmt":"2021-06-05T14:09:30","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/05\/gm-reduzira-modelos-a-combustao-devido-aos-eletricos-ate-2025\/"},"modified":"2021-06-05T11:09:30","modified_gmt":"2021-06-05T14:09:30","slug":"gm-reduzira-modelos-a-combustao-devido-aos-eletricos-ate-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/06\/05\/gm-reduzira-modelos-a-combustao-devido-aos-eletricos-ate-2025\/","title":{"rendered":"GM reduzir\u00e1 modelos a combust\u00e3o devido aos el\u00e9tricos at\u00e9 2025"},"content":{"rendered":"

\"GM<\/p>\n

A General Motors reduziu seus planos para carros a combust\u00e3o at\u00e9 2025. O motivo \u00e9 o plano ambicioso de 30 modelos el\u00e9tricos para atua\u00e7\u00e3o nos EUA e China at\u00e9 2025.<\/p>\n

Custando US$ 27 bilh\u00f5es, o programa do carro el\u00e9trico da GM consumiu recursos demais para sustentar o plano anterior, divulgado por Mary Barra, onde 26 plataformas de modelos com motor a combust\u00e3o seriam reduzidas para apenas quatro em 2025.<\/p>\n

Essas quatro arquiteturas s\u00e3o chamadas de VSS e duas delas est\u00e3o no Brasil. Uma \u00e9 a VSS-F, que sustenta Onix e derivados. A outra \u00e9 a VSS-T, uma identifica\u00e7\u00e3o da base GMT 31XX de S10 e Trailblazer.<\/p>\n

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Todos os carros de tra\u00e7\u00e3o dianteira da GM ser\u00e3o identificados como VSS-F, com os de tra\u00e7\u00e3o traseira como VSS-R. Existir\u00e1 ainda a VSS-S para crossovers e SUVs monoblocos.<\/p>\n

Mas, o volume de lan\u00e7amentos dessas bases n\u00e3o ser\u00e1 concretizado pela GM, segundo Tim Herrick, vice-presidente da GM, programas de produtos globais. Ele disse: \u201cNeste ponto, o VSS n\u00e3o acontecer\u00e1 no grau que inicialmente planejamos\u201d.<\/p>\n

Isso \u00e9 uma indica\u00e7\u00e3o clara que a GM colocar\u00e1 o p\u00e9 nos freios do desenvolvimento de mais produtos para essas arquiteturas, direcionando os esfor\u00e7os para a eletrifica\u00e7\u00e3o, que contar\u00e1 basicamente com duas plataformas.<\/p>\n

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Uma delas \u00e9 a BEV3 para monoblocos e a outra \u00e9 a BT1 para chassis de longarinas. Com baterias de l\u00edtio entre os eixos e sob o assoalho ou entre as longarinas, essas duas arquiteturas moldar\u00e3o as marcas Chevrolet, GMC, Cadillac e Buick nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n

Ainda que a GM reduza sua estrat\u00e9gia para as bases VSS, sabemos que parte disso continuar\u00e1 ativa, como a nova picape m\u00e9dia da Chevrolet, que ser\u00e1 fabricada em S\u00e3o Caetano do Sul, assim como o sucessor da minivan Spin.<\/p>\n

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Modelos com base na plataforma do Cruze, como o Monza e Equinox, dever\u00e3o mudar para a linha do Onix e Tracker, onde a nova picape se enquadra. Enquanto isso, a gama el\u00e9trica aumenta e sua introdu\u00e7\u00e3o no mercado tamb\u00e9m.<\/p>\n

Aqui, por exemplo, mesmo tendo apenas o Bolt, a GM j\u00e1 ampliou a rede Chevrolet de 26 para 79 concession\u00e1rias, aptas a vender o monovolume el\u00e9trico. Espera-se pela chegada do Bolt EUV e de el\u00e9tricos feitos no M\u00e9xico.<\/p>\n

[Fonte: GM Authority<\/a>]<\/p>\n

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\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia GM reduzir\u00e1 modelos a combust\u00e3o devido aos el\u00e9tricos at\u00e9 2025<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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