S\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – A escalada nos ataques de rebeldes houthis no mar Vermelho come\u00e7aram a travar o tr\u00e2nsito de cargueiros pela regi\u00e3o, por onde passa 15% do com\u00e9rcio mundial. Os Estados Unidos dever\u00e3o anunciar a cria\u00e7\u00e3o de uma nova for\u00e7a multinacional para proteger as rotas, mas as principais empresas do setor j\u00e1 evitam a \u00e1rea.<\/p>\n
Nesta segunda (18) houve um novo ataque contra navio comercial perto do estreito de Bab al-Mandab, que tem feito jus a seu nome \u00e1rabe, o Port\u00e3o das Lamenta\u00e7\u00f5es. Uma embarca\u00e7\u00e3o norueguesa carregada de \u00f3leo vegetal que ia para as ilhas Reuni\u00e3o foi atingida por um m\u00edssil houthi.<\/p>\n
Houve um pequeno inc\u00eandio e danos, mas o navio seguiu viagem, segundo sua operadora, Uni-Tankers. A empresa n\u00e3o tem la\u00e7os com Israel, o inimigo declarado dos rebeldes baseados no I\u00eamen e alvo de sua campanha no mar Vermelho.<\/p>\n
Os houthis s\u00e3o xiitas que lutam contra o governo sunita, ramo majorit\u00e1rio do mu\u00e7ulmanismo, desde 2014 no I\u00eamen. S\u00e3o bancados pelo Ir\u00e3, centro do xiismo no mundo. Assim como o Hamas palestino e o Hezbollah liban\u00eas, agem de maneira coordenada.<\/p>\n
Com a guerra decorrente do ataque do Hamas a Israel em 7 de outubro e a pesada retalia\u00e7\u00e3o de Tel Aviv em Gaza, os houthis abriram uma frente secund\u00e1ria do conflito no mar Vermelho. Inicialmente, buscaram atingir Eilat, o porto principal do sul israelense, mas as defesas a\u00e9reas na regi\u00e3o s\u00e3o bastante sofisticadas.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, h\u00e1 navios de guerra americanos e de outros pa\u00edses na regi\u00e3o, que passaram a abater m\u00edsseis de cruzeiro e drones lan\u00e7ados contra Israel, que fica a 1.500 km das bases houthis. Assim, o foco foi passando para a\u00e7\u00f5es contra navios mercantes, vulner\u00e1veis sem escolta.<\/p>\n
Nenhum foi afundado, mas v\u00e1rios j\u00e1 sofreram danos. Um deles, o cargueiro Galaxy Leader, foi abordado por um comando houthi transportado por helic\u00f3ptero e sequestrado, sendo levado para um porto no I\u00eamen.<\/p>\n
No fim de semana, diversas empresas de carga, incluindo as l\u00edderes de mercado MSC e a Maersk, anunciaram o desvio de seus navios para a rota mais longa ligando a Europa e a \u00c1sia, circunavegando a \u00c1frica. Nesta segunda, foi a vez da gigante petroleira brit\u00e2nica BP dizer que faria o mesmo em suas rotas entre o golfo P\u00e9rsico e a Europa.<\/p>\n
S\u00e3o mudan\u00e7as importantes, embora analistas afirmem que a capacidade ociosa de navios que ser\u00e1 empregada dever\u00e1 evitar uma disrup\u00e7\u00e3o em cadeias produtivas como a ocorrida durante a pandemia de Covid-19. Para o Egito, onde fica Suez, o problema \u00e9 grande: o pa\u00eds aufere R$ 50 bilh\u00f5es anuais com o ped\u00e1gio pelo tr\u00e2nsito no canal.<\/p>\n
Isso dito, custos ir\u00e3o subir. A viagem entre o Mediterr\u00e2neo e o estreito de M\u00e1laca, a via de acesso aos portos chineses, dura em m\u00e9dia 19 dias. Agora, pode chegar a 31 dias pela nova rota, o que significa atrasos e maior gasto com combust\u00edvel e sal\u00e1rio da tripula\u00e7\u00e3o. Segundo o banco ABN Amro, uma viagem de Roterd\u00e3 (Holanda) a Xangai (China), que dura 27 dias por Suez, ganhar\u00e1 ao menos uma semana a mais.<\/p>\n
Com efeito, as a\u00e7\u00f5es das grandes transportadoras tiveram ganho nos preg\u00f5es desta segunda, com a perspectiva de lucro imediato. O custo para elas com seguro tamb\u00e9m dever\u00e1 cair, dado que as taxas haviam subido de 0,03% para at\u00e9 0,1% do valor da embarca\u00e7\u00e3o cruzando o perigoso mar Vermelho.<\/p>\n
Por outro lado, os pre\u00e7os futuros do petr\u00f3leo sofreram um aumento de 1% nesta segunda, ap\u00f3s o an\u00fancio da BP, que dever\u00e1 ser seguido por outras petroleiras.<\/p>\n
A crise mobilizou os EUA, que j\u00e1 estavam presentes na regi\u00e3o com navios integrantes das for\u00e7as-tarefa multinacionais que visavam coibir a a\u00e7\u00e3o de piratas, usualmente operando na costa da Som\u00e1lia, contra navios na regi\u00e3o -hist\u00f3ria contada no filme “Capit\u00e3o Phillips” (Paul Greengrass, 2013).<\/p>\n
Com a guerra em Israel, o governo Joe Biden enviou dois grupos de porta-avi\u00f5es para a regi\u00e3o, al\u00e9m de refor\u00e7ar as bases americanas, que passaram a ser alvejadas por rebeldes pr\u00f3-Ir\u00e3 em pa\u00edses como S\u00edria e Iraque. Assim, refor\u00e7ou sua presen\u00e7a no mar Vermelho, onde passou a abater projeteis houthis e teve um navio quase alvejado por m\u00edsseis.<\/p>\n
No s\u00e1bado (16), um destr\u00f3ier americano derrubou 14 drones e um brit\u00e2nico, outro avi\u00e3o-rob\u00f4, na primeira a\u00e7\u00e3o do tipo da Marinha Real desde a Guerra do Golfo de 1991. Uma fragata francesa j\u00e1 havia interceptado drones na semana passada.<\/p>\n
O secret\u00e1rio de Defesa dos EUA, Lloyd Austin, dever\u00e1 aproveitar sua viagem ao Oriente M\u00e9dio para anunciar a cria\u00e7\u00e3o de uma nova for\u00e7a multinacional, visando coibir especificamente os ataques houthis. O grupo at\u00e9 acenou com negocia\u00e7\u00f5es em Om\u00e3 no fim de semana, mas n\u00e3o foi muito convincente.<\/p>\n
O c\u00e1lculo americano \u00e9 delicado. Pelo manual, os EUA, que tiveram at\u00e9 um drone derrubado pelos rebeldes, j\u00e1 deveriam ter bombardeado bases houthis em retalia\u00e7\u00e3o. Tudo indica que Washington est\u00e1 evitando uma escalada com um dos principais aliados do Ir\u00e3 na regi\u00e3o, para evitar a retirada de foco nas a\u00e7\u00f5es em Israel -que, por sua vez, parece satisfeito em apenas se defender em Eilat.<\/p>\n
Sua presen\u00e7a no Mediterr\u00e2neo j\u00e1 foi suficiente para demover o Hezbollah de ir al\u00e9m das escaramu\u00e7as di\u00e1rias em apoio ao Hamas na fronteira norte de Israel, uma situa\u00e7\u00e3o de todo modo inconclusa e perigosa. Mas com os houthis h\u00e1 uma quest\u00e3o adicional.<\/p>\n
Um conflito direto com os rebeldes iria expor a base americana de Camp Lemmonier, que fica no Djibuti, pa\u00eds que no ponto mais estreito do Port\u00e3o das Lamenta\u00e7\u00f5es s\u00f3 tem 26 km de mar o separando do I\u00eamen. Os m\u00edsseis houthis poderiam trazer graves problemas para os americanos, que t\u00eam sua principal for\u00e7a de drones no Oriente M\u00e9dio baseada l\u00e1.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, uma conflagra\u00e7\u00e3o poderia fazer o Djibouti desistir de ceder a base aos americanos. N\u00e3o s\u00f3 a eles: a poucos quil\u00f4metros da instala\u00e7\u00e3o dos EUA est\u00e1 a principal base da China na regi\u00e3o, cortesia da bem remunerada pol\u00edtica salom\u00f4nica do pa\u00eds africano. Isso coloca Pequim, que tem navios na a\u00e7\u00f5es antipirataria na regi\u00e3o, no jogo tamb\u00e9m -ou fora dele, dada a ol\u00edmpica aus\u00eancia do pa\u00eds na crise atual.<\/p>\n