S\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – Ap\u00f3s assegurar cinco vit\u00f3rias no mercado europeu para sua maior aposta na \u00e1rea militar, o avi\u00e3o de transporte KC-390 Millennium, a fabricante brasileira Embraer conseguiu o seu primeiro cliente na estrat\u00e9gica \u00c1sia.<\/p>\n
A Coreia do Sul anunciou nesta segunda (4) que o avi\u00e3o, na configura\u00e7\u00e3o C-390 s\u00f3 de transporte, sem a capacidade de reabastecimento a\u00e9reo sinalizada pela letra K, foi escolhido para iniciar a substitui\u00e7\u00e3o de sua frota de avia\u00e7\u00e3o t\u00e1tica.<\/p>\n
Segundo a Dapa (Administra\u00e7\u00e3o de Programas de Aquisi\u00e7\u00e3o de Defesa da Coreia do Sul, na sigla inglesa), o valor do contrato \u00e9 estimado em US$ 554 milh\u00f5es (R$ 2,7 bilh\u00f5es se fosse desembolsado hoje) para um n\u00famero n\u00e3o divulgado de avi\u00f5es -tr\u00eas, segundo a imprensa sul-coreana.<\/p>\n
A Embraer informou que a For\u00e7a A\u00e9rea da Coreia tamb\u00e9m incluiu no contrato o suporte, servi\u00e7o e equipamentos de solo, al\u00e9m de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o. O valor fina ser\u00e1 inclu\u00eddo na carteira de pedidos da empersa no quarto trimestres deste ano.<\/p>\n
Para entrar no disputado mercado coreano, um dos mais din\u00e2micos da contenciosa \u00c1sia, a Embraer contou n\u00e3o s\u00f3 com o produto, mas com uma estrat\u00e9gia de desenvolver uma rede de fornecedores locais de pe\u00e7as para o avi\u00e3o.<\/p>\n
A Coreia do Sul tem uma sofisticada ind\u00fastria de defesa, tornando-se grande fornecedora at\u00e9 para pa\u00edses da Otan [alian\u00e7a militar liderada pelos EUA], como a Pol\u00f4nia. Na \u00e1rea aeron\u00e1utica, tem produtos como o ca\u00e7a de treinamento e ataque leve supers\u00f4nico T-50, exportado para seis pa\u00edses.<\/p>\n
O C-390 bateu na disputa o cl\u00e1ssico modelo americano Lockheed Martin C-130J H\u00e9rcules e o europeu Airbus A400M Atlas. Seul opera h\u00e1 d\u00e9cadas os H\u00e9rcules, o principal avi\u00e3o de transporte da hist\u00f3ria, que voou pela primeira vez nos anos 1950 e principal rival da Embraer.<\/p>\n
Sua frota tem 12 modelos H, um pouco mais antigos, e 4 J, mais recentes. N\u00e3o houve o requerimento para a fun\u00e7\u00e3o de avi\u00e3o-tanque, como nos outros contratos ganhos pelo Millennium, porque Seul j\u00e1 tem quatro Airbus A330MRTT, aeronaves de grande porte que atende sua grande e variada frota de avi\u00f5es de ca\u00e7a e ataque.<\/p>\n
A entrada na \u00c1sia por meio de um dos grandes aliados dos Estados Unidos na regi\u00e3o, um pa\u00eds que tem o 11\u00ba or\u00e7amento militar do mundo segundo o Instituto Internacional de Estudos Estrat\u00e9gicos, casa com o avan\u00e7o gradual do Millennium na Europa.<\/p>\n
A Guerra Fria 2.0 entre China e EUA tem na pen\u00ednsula coreana, dividida entre o Sul capitalista e o Norte comunista h\u00e1 70 anos, um de seus potenciais campos ativos de batalha -outro est\u00e1 em plena atividade na Ucr\u00e2nia.<\/p>\n
Assim, a presen\u00e7a do equipamento brasileiro num pa\u00eds que ainda est\u00e1 tecnicamente em guerra eleva o seu grau de exposi\u00e7\u00e3o para eventuais clientes. Na semana passada, um memorando assinado entre a Embraer e o governo da Ar\u00e1bia Saudita colocou o KC-390 na poss\u00edvel lista de compras do riqu\u00edssimo reino do golfo P\u00e9rsico.<\/p>\n
H\u00e1 duas semanas, o presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT) recebeu uma delega\u00e7\u00e3o da sueca Saab, parceira da Embraer na constru\u00e7\u00e3o do ca\u00e7a Gripen para a For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira. A empresa tem um acordo para promover o KC-390 em mercados europeus e a expectativa \u00e9 de que seja feito um neg\u00f3cio casado, com Estocolmo comprando o cargueiro e o Brasil, ampliando para 50 seu pedido original de 36 avi\u00f5es de combate.<\/p>\n
A expectativa \u00e9 de que o neg\u00f3cio seja anunciado, ao menos do lado sueco, em fevereiro do ano que vem. A Su\u00e9cia est\u00e1 esperando a aprova\u00e7\u00e3o dos Parlamentos turco e h\u00fangaro para entrar na Otan, pedido que fez ao lado da vizinha Finl\u00e2ndia, j\u00e1 admitida, como resposta \u00e0 Guerra da Ucr\u00e2nia.<\/p>\n
Na Europa, Portugal j\u00e1 recebeu o primeiro de seus cinco KC-390, e 1 dos 2 avi\u00f5es comprados pela Hungria j\u00e1 est\u00e1 em testes de solo. Os pa\u00edses s\u00e3o da Otan, assim como a Rep\u00fablica Tcheca e a Holanda, que tamb\u00e9m anunciaram a escolha do modelo. Fora da alian\u00e7a, mas pr\u00f3xima dela, est\u00e1 outra cliente, a \u00c1ustria.<\/p>\n
Com a encomenda inicial do Brasil, que foi reduzida de 28 para 19 unidades, o avi\u00e3o j\u00e1 tem pedidos inicialmente acertados de 41 aeronaves. Cada contrato tem suas especificidades e requerimentos, ent\u00e3o n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel falar em um valor \u00fanico, de prateleira, do modelo.<\/p>\n
Em nota, o presidente da Embraer Defesa & Seguran\u00e7a, Bosco da Costa Jr., disse que “esta \u00e9 uma nova era nas rela\u00e7\u00f5es Brasil-Coreia do Sul”. “Estamos comprometidos em aumentar as capacidades das ind\u00fastrias aeroespacial e de defesa locais em conjunto com nossos parceiros coreanos”, afirmou.<\/p>\n
O KC\/C-390 foi desenvolvido a partir de 2008, sendo o mais moderno avi\u00e3o de sua categoria no mundo. Na FAB, que opera seis unidades at\u00e9 aqui, ele acumulou 10.800 horas de voo com a disponibilidade de opera\u00e7\u00e3o de cerca de 80%, o que \u00e9 considerado muito alto no mercado.<\/p>\n