![\"Duster](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Renault-Duster-2018-5.jpeg\" "\\"Renault-Duster-2018-5")
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Para se manter vivo no segmento que mais cresce no Brasil e no mundo, cada SUV precisa mostrar suas armas de forma bem clara. No caso do Duster 2018, elas ainda eram sua robustez e simplicidade, entregando um dos carros mais honestos \u00e0 venda no pa\u00eds.<\/p>\n
O utilit\u00e1rio da Renault estava em seus \u00faltimos anos por aqui antes da renova\u00e7\u00e3o visual, o que por si s\u00f3 j\u00e1 mostrava que o franc\u00eas precisava entregar mais se quisesse abocanhar parte das vendas entre seus similares.<\/p>\n
Ainda se beneficiando de uma leve reestiliza\u00e7\u00e3o recente, o Duster 2018 corria contra o tempo para voltar a ser um dos SUVs mais procurados do pa\u00eds.<\/p>\n
Confira todos os detalhes do Duster 2018!<\/p>\n
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O visual do Duster 2018 ainda tinha muito do que a marca havia apresentado no primeiro modelo, que chegou por aqui em 2011. Ou seja, n\u00e3o era nenhuma surpresa ver que seu design estava alguns passos atrasados em compara\u00e7\u00e3o com os mais vendidos do segmento.<\/p>\n
Se a briga inicial do Duster era basicamente contra o Ford Ecosport, com o passar dos anos surgiu um batalh\u00e3o de novos concorrentes. Em 2018, o p\u00fablico preferia outros modelos, como Renegade 2018<\/a>, Compass 2018<\/a>, Creta 2018<\/a>, Kicks 2018<\/a> e HR-V 2018<\/a>.<\/p>\n Em sua dianteira, o Duster 2018 tinha o logo da marca em grande destaque na grade preta, enquanto o para-choque ostentava um bumper bem chamativo, com a parte central pintada em preto e a moldura na cor prata.<\/p>\n Os novos far\u00f3is haviam sido adicionados recentemente, com o esquema de luzes bem diferente do primeiro modelo lan\u00e7ado por aqui e sem a seta t\u00e3o destacada na parte superior, o que lembrava uma \u201csobrancelha\u201d no SUV.<\/p>\n J\u00e1 os far\u00f3is de neblina continuavam bem discretos, mas posicionados de uma forma mais harm\u00f4nica no desenho do para-choque.<\/p>\n O cap\u00f4 do Duster 2018 n\u00e3o tinha vincos t\u00e3o fortes como outros modelos j\u00e1 apresentavam, mas isso era compensado por suas volumosas caixas de roda, uma marca registrada do franc\u00eas. O rack de teto e a antena bem longa (mais do que o necess\u00e1rio, talvez) eram outros atributos do modelo.<\/p>\n Em sua lateral, o utilit\u00e1rio da Renault tinha rodas de 16 polegadas em todas as vers\u00f5es, sempre com pneus 215\/65 R16.<\/p>\n Os espelhos e ma\u00e7anetas eram pintados na cor da carroceria em quase todas as vers\u00f5es, e o \u00fanico detalhe em sua lateral era o repetidor da seta posicionado logo abaixo dos espelhos.<\/p>\n J\u00e1 em sua traseira, o Duster 2018 tamb\u00e9m chamava a aten\u00e7\u00e3o pelas novas lanternas. Pode parecer um detalhe pequeno, mas seu novo desenho interno ajudou a rejuvenescer alguns anos o j\u00e1 cansado SUV.<\/p>\n Al\u00e9m disso, ele tinha seu nome inscrito numa barra mais discreta em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 anterior cromada e um para-choque ligeiramente redesenhado. No geral, a tampa do porta-malas (que comportava 475 litros) continuava a mesma, incluindo o ressalto pr\u00f3ximo \u00e0s lanternas.<\/p>\n Em seu interior, o Duster 2018 tinha uma lista de equipamentos razo\u00e1vel, mas sem qualquer item inovador ou diferente dos rivais. Por outro lado, o Duster continuava com alguns problemas<\/a>, o principal sendo a ergonomia, uma das piores entre todos os SUVs.<\/p>\n A posi\u00e7\u00e3o muito elevada do banco do motorista n\u00e3o agradava e o volante n\u00e3o tinha um ajuste ideal para uma condu\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel. Al\u00e9m disso, a Renault insistia em colocar alguns comandos em posi\u00e7\u00f5es estranhas, como o controle dos vidros el\u00e9tricos atr\u00e1s do puxador da porta, os bot\u00f5es da central multim\u00eddia numa haste atr\u00e1s do volante e controle de velocidade abaixo da tela da central multim\u00eddia.<\/p>\n Parece que tudo estava no lugar errado, e isso incomodava bastante no dia a dia.<\/p>\n Em rela\u00e7\u00e3o ao acabamento e espa\u00e7o interno, o Duster 2018 era um carro honesto, pois n\u00e3o oferecia nada de outro mundo, mas tamb\u00e9m n\u00e3o deixava a desejar. Ali\u00e1s, ele se mostrava uma op\u00e7\u00e3o mais racional e com melhor custo-benef\u00edcio que seu irm\u00e3o Captur.<\/p>\n Isso praticamente obrigou a Renault a baixar os pre\u00e7os do Duster 2018, caso ela quisesse manter sua posi\u00e7\u00e3o no top-10 dos SUVs. O primeiro desconto anunciado veio em abril, quando a marca anunciou o modelo com condi\u00e7\u00f5es especiais em suas lojas.<\/p>\n A vers\u00e3o Expression, por exemplo, recebeu um desconto no pagamento \u00e0 vista de R$ 3.500, enquanto a op\u00e7\u00e3o mais equipada Duster Dynamique<\/a> tinha um desconto de R$ 4.000 para a vers\u00e3o com c\u00e2mbio manual e R$ 4.500 com a transmiss\u00e3o CVT.<\/p>\n Alguns meses depois, em novembro, a Renault anunciou uma a\u00e7\u00e3o ainda mais agressiva nos pre\u00e7os. Focando na vers\u00e3o Expression, o Duster 2018 era vendido com valores bem abaixo da tabela, com desconto de R$ 11.500 para a configura\u00e7\u00e3o manual e R$ 13.000 para a vers\u00e3o CVT.<\/p>\n O problema era que a concorr\u00eancia ainda oferecia mais em termos de visual e equipamentos. Prova disso \u00e9 que o Duster havia fechado 2017 na 7\u00aa posi\u00e7\u00e3o em seu segmento, com 17,6 mil unidades vendidas. Depois de tantas a\u00e7\u00f5es e descontos em 2018, o modelo ainda caiu para o 9\u00ba lugar, apesar de ter tido 23,5 mil emplacamentos.<\/p>\n Isso certamente fazia a marca ter saudades da \u00e9poca que sua \u00fanica preocupa\u00e7\u00e3o era o rival da Ford.<\/p>\n Em 2012, o primeiro ano completo do Duster no mercado brasileiro, o segmento de SUVs tinha uma quantidade razo\u00e1vel de concorrentes, mas a maioria representava bem pouco nas vendas.<\/p>\n A dupla Duster e Ecosport era respons\u00e1vel por um ter\u00e7o das vendas, com o franc\u00eas dominando o cen\u00e1rio com quase 50 mil unidades vendidas por ano. O Compass vendia apenas 150 unidades por m\u00eas, o Renegade ainda nem existia e a Volkswagen era insignificante no segmento.<\/p>\n Essa briga entre Renault e Ford continuou por alguns anos, e ela sempre foi muito disputada. Em 2013 e 2014, a montadora norte-americana deu o troco e recolocou o Ecosport na lideran\u00e7a ao emplacar uma m\u00e9dia de 60 mil unidades a cada 12 meses. Nessa \u00e9poca, a dupla chegou a representar 41% do segmento.<\/p>\n Foi apenas em 2015 que tudo come\u00e7ou a mudar, num ano em que o Honda HR-V liderou e um certo Jeep Renegade apareceu na segunda posi\u00e7\u00e3o. Nos anos seguintes, os dois antigos donos do peda\u00e7o foram perdendo cada vez mais terreno, at\u00e9 chegarmos ao cen\u00e1rio atual: Ford Ecosport fora de linha<\/a> e Renault Duster na t\u00edmida 9\u00aa posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n As primeiras informa\u00e7\u00f5es e flagras do Duster come\u00e7aram em 2009, quando o modelo teve seu cronograma de lan\u00e7amento anunciado em v\u00e1rios mercados, incluindo o nosso. Por aqui, a Renault<\/a> confirmou que ele chegaria em 2011.<\/p>\n A expectativa era grande, ainda mais quando lembramos que o segmento de SUVs era bem menos procurado naquela \u00e9poca do que hoje. Ou seja, os executivos da marca sabiam que tinham um produto importante nas m\u00e3os para encarar o Ford Ecosport<\/a>.<\/p>\n Isso foi comprovado no investimento de R$ 1 bilh\u00e3o feito para o lan\u00e7amento de novos modelos, como a atualiza\u00e7\u00e3o da dupla Sandero e Logan e a chegada do Fluence, al\u00e9m do lan\u00e7amento do pr\u00f3prio Duster, prometido com visual mais bonito que o irm\u00e3o da Dacia.<\/p>\n Enquanto isso, finalmente o Duster foi revelado na Europa, mais precisamente no Sal\u00e3o de Genebra, em mar\u00e7o de 2010.<\/p>\n Sob a bandeira da marca romena e feito na mesma plataforma de Logan, Sandero e Nissan Livina, o utilit\u00e1rio j\u00e1 mostrava os mesmos predicados que ver\u00edamos por aqui por muitos anos.<\/p>\n Inicialmente, ele foi lan\u00e7ado por l\u00e1 com motores a gasolina ou diesel, pot\u00eancia entre 85 cv e 110 cv e tra\u00e7\u00e3o 4\u00d72 ou 4\u00d74. Sua simplicidade era traduzida no pre\u00e7o inicial, sendo o equivalente na \u00e9poca a pouco mais de R$ 25.000.<\/p>\n Enquanto isso, sua hist\u00f3ria no Brasil come\u00e7aria com o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel 2010, uma das maiores edi\u00e7\u00f5es do evento realizado em S\u00e3o Paulo (SP). A ideia da Renault era apresentar sua grande novidade e, logo depois, j\u00e1 iniciar as vendas.<\/p>\n Mas esse \u201clogo depois\u201d acabou demorando um pouco mais, pois apenas em junho de 2011 que pudemos conhecer como seria o Duster \u201cbrasileiro\u201d. Ele foi exibido no Sal\u00e3o de Buenos Aires e confirmou que ter\u00edamos mudan\u00e7as pontuais em rela\u00e7\u00e3o ao modelo europeu.<\/p>\n Essas novidades inclu\u00edam uma nova grade, rodas com pintura fosca e uma grade cromada na traseira entre as lanternas. O interior n\u00e3o mudou e debaixo do cap\u00f4 o SUV chegaria por aqui com os motores 1.6 e 2.0, ambos flex e o segundo com tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74.<\/p>\n Alguns meses depois, o Duster teve seus pre\u00e7os revelados, mostrando que viria com valores entre R$ 49.990 (vers\u00e3o 1.6) e R$ 64.600 (vers\u00e3o 2.0 com tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74). Vale destacar que a vers\u00e3o mais barata tinha um visual espartano, com rodas de a\u00e7o e sem pintura nos para-choques ou ma\u00e7anetas, como mostra a imagem acima.<\/p>\n Confira abaixo alguns destaques de sua hist\u00f3ria no Brasil, desde seu lan\u00e7amento at\u00e9 a chegada do Duster 2018:<\/p>\n Se no Brasil o Renault Duster 2018 teve um ano sem grandes novidades, l\u00e1 fora a marca estava a todo vapor no desenvolvimento da pr\u00f3xima reestiliza\u00e7\u00e3o. E isso, \u00e9 claro, se refletia na expectativa que t\u00ednhamos por aqui em receber a novidade.<\/p>\n Em maio de 2017, v\u00e1rios flagras do novo Duster j\u00e1 eram feitos na Europa. A expectativa era conhec\u00ea-lo por completo no Sal\u00e3o de Frankfurt, quando a Dacia poderia exibi-lo em seu estande. Naquela \u00e9poca, ainda havia a expectativa de uma vers\u00e3o com 7 lugares, algo que nunca se concretizou.<\/p>\n No final, o Duster renovado chegou com uma atualiza\u00e7\u00e3o em seu visual e sobre a mesma plataforma B0. O que estava claro \u00e9 que a marca n\u00e3o queria deixar seu produto muito refinado para n\u00e3o competir diretamente com o Captur, que exercia esse papel dentro de sua linha.<\/p>\n<\/p>\n Nos \u00faltimos dias de agosto de 2017 a Renault finalmente revelou o modelo, antecipando sua estreia oficial na Alemanha. A dianteira ganhou novos far\u00f3is e para-choque, enquanto as lanternas lembravam bastante as usadas pelo Jeep Renegade.<\/p>\n Al\u00e9m dessas mudan\u00e7as, o Duster mudou ainda mais no interior, alterando o painel de instrumentos, o volante e a lista de equipamentos, que ficou bem mais recheada que o modelo anterior.<\/p>\n Enquanto isso, o \u201cnovo\u201d Duster come\u00e7ava a ser flagrado por aqui, onde seu lan\u00e7amento oficial do Duster<\/a> s\u00f3 ocorreu em mar\u00e7o de 2020.<\/p>\n Confira a gama completa de vers\u00f5es do Duster 2018:<\/p>\n Renault Duster Expression 1.6 MT<\/strong> \u2013 motor 1.6 de 118\/120 cv e 16,2 kgfm de torque, com c\u00e2mbio manual de 5 marchas e tra\u00e7\u00e3o 4\u00d72.<\/p>\n ITENS DE S\u00c9RIE: airbag duplo, alarme perim\u00e9trico, ar quente, banco do motorista com regulagem de altura, barras no teto, brake light, desemba\u00e7ador do vidro traseiro, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, far\u00f3is\u00a0 com m\u00e1scara negra, freios ABS, para-choques bicolores, r\u00e1dio com CD\/MP3 double DIN + USB + Bluetooth, retrovisores na cor preta, rodas aro 16 polegadas de a\u00e7o com design standard, travas el\u00e9tricas, vidros el\u00e9tricos, volante com regulagem da altura, entre outros.<\/p>\n OPCIONAL: rodas de liga leve de 16 polegadas.<\/p>\n Renault Duster Expression 1.6 CVT<\/strong> \u2013 motor 1.6 de 118\/120 cv e 16,2 kgfm de torque, com c\u00e2mbio CVT de 6 marchas marchas e tra\u00e7\u00e3o 4\u00d72.<\/p>\n ITENS DE S\u00c9RIE: itens acima + c\u00e2mbio CVT.<\/p>\n Renault Duster Dynamique 1.6 MT<\/strong> \u2013 motor 1.6 de 118\/120 cv e 16,2 kgfm de torque, com c\u00e2mbio manual de 5 marchas e tra\u00e7\u00e3o 4\u00d72.<\/p>\n ITENS DE S\u00c9RIE: itens da vers\u00e3o Expression + comando el\u00e9trico dos retrovisores, computador de bordo, far\u00f3is de neblina, Media NAV Evolution, para-choques na cor da carroceria, piloto autom\u00e1tico, rodas aro 16 polegadas de liga leve, sensor de estacionamento, tomada 12V no compartimento traseiro, vidros do motorista com comando one touch, entre outros.<\/p>\n OPCIONAIS: bancos em couro e c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n Renault Duster Dynamique 1.6 CVT<\/strong> \u2013 motor 1.6 de 118\/120 cv e 16,2 kgfm de torque, com c\u00e2mbio CVT de 6 marchas marchas e tra\u00e7\u00e3o 4\u00d72.<\/p>\n ITENS DE S\u00c9RIE: itens acima + c\u00e2mbio CVT.<\/p>\n Renault Duster Dynamique 2.0 MT<\/strong> \u2013 motor 2.0 de 143\/148 cv e 20,2\/20,9 kgfm de torque, com c\u00e2mbio manual de 6 marchas e tra\u00e7\u00e3o 4\u00d72.<\/p>\n ITENS DE S\u00c9RIE: mesmos itens da vers\u00e3o Dynamique 1.6.<\/p>\n Renault Duster Dynamique 2.0 AT<\/strong> \u2013 motor 2.0 de 143\/148 cv e 20,2\/20,9 kgfm de torque, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 4 marchas e tra\u00e7\u00e3o 4\u00d72.<\/p>\n ITENS DE S\u00c9RIE: itens acima + c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/p>\n Renault Duster Dynamique 4\u00d74 2.0 MT<\/strong> \u2013 motor 2.0 de 143\/148 cv e 20,2\/20,9 kgfm de torque, com c\u00e2mbio manual de 6 marchas e tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74.<\/p>\n ITENS DE S\u00c9RIE: itens acima + bancos em couro, para-choques bicolores e rodas de liga leve de 16 polegadas na cor cinza escuro.<\/p>\n Confira abaixo a lista de pre\u00e7os do Duster 2018 em seu lan\u00e7amento (com os valores atualizados dos modelos usados atualmente):<\/p>\n Valores atualizados segundo a tabela Fipe.<\/em><\/p>\n A linha do Duster 2018 tinha a op\u00e7\u00e3o de dois motores, tr\u00eas c\u00e2mbios e dois tipos de tra\u00e7\u00e3o, sendo a 4\u00d74 reservada apenas para a configura\u00e7\u00e3o mais cara. Isso dava ao modelo da Renault uma gama bem completa de vers\u00f5es.<\/p>\n As quatro op\u00e7\u00f5es mais baratas estavam divididas nas vers\u00f5es Expression e Dynamique, e todas vinham com o motor 1.6 16V com disposi\u00e7\u00e3o transversal, inje\u00e7\u00e3o multiponto e duplo comando de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote.<\/p>\n Esse propulsor entregava 118 cv com gasolina e 120 cv com etanol, sempre a 5.500 rota\u00e7\u00f5es por minuto. Seu torque era de 16,2 kgfm com qualquer combust\u00edvel, n\u00edvel atingido a 4.000 giros do motor, que poderia ser associado ao c\u00e2mbio manual de cinco marchas ou CVT de seis velocidades.<\/p>\n A outra op\u00e7\u00e3o do Duster 2018 era o propulsor 2.0 16V, igualmente transversal, com inje\u00e7\u00e3o multiponto e duplo comando de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote. Ele entregava 143 cv com gasolina e 148 cv com etanol a 5.750 rpm, enquanto seu torque variava entre 20,2 kgfm e 20,9 kgfm, dependendo do combust\u00edvel, a 4.000 rpm.<\/p>\n Nesse caso haviam dois c\u00e2mbios diferentes: o manual de seis marchas e o antiquado autom\u00e1tico de apenas quatro velocidades, que gerava um consumo maior que as outras configura\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Confira como o Duster 2018 se comportava nas ruas e estradas, com o tempo de acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h e velocidade m\u00e1xima de cada vers\u00e3o:<\/p>\n Veja agora a diferen\u00e7a no consumo entre as v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de motor e c\u00e2mbio do Duster 2018:<\/p>\n CONSUMO CIDADE<\/p>\n CONSUMO ESTRADA<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Duster 2018: vers\u00f5es, motor, consumo, revis\u00e3o, detalhes, fotos<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n![\"Duster](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Renault-Duster-2018-3.jpeg\" "\\"Renault-Duster-2018-3")
<\/p>\n![\"Duster](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Renault-Duster-2018-8.jpeg\" "\\"Renault-Duster-2018-8")
<\/p>\nV\u00e1rios descontos para se manter vivo<\/h3>\n
![\"Duster](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Renault-Duster-2018-9.jpeg\" "\\"Renault-Duster-2018-9")
<\/p>\nDuster e Ecosport, os pais da gera\u00e7\u00e3o atual de SUVs<\/h3>\n
![\"Duster](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Renault-Duster-2018-1.jpeg\" "\\"Renault-Duster-2018-1")
<\/p>\nA hist\u00f3ria do Renault Duster<\/h3>\n
![\"Duster](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Renault-Duster-2018-14.jpeg\" "\\"Renault-Duster-2018-14")
<\/p>\n![\"Duster](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Renault-Duster-2018-4.jpeg\" "\\"Renault-Duster-2018-4")
<\/p>\n![\"Duster](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Renault-Duster-2018-17.jpeg\" "\\"Renault-Duster-2018-17")
<\/p>\n\n
Duster 2018 \u2013 novidades<\/h2>\n
![\"Duster](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Renault-Duster-2018-Dakar-1.jpeg\" "\\"Renault-Duster-2018-Dakar-1")
<\/p>\nDuster 2018 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n
![\"Duster](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Renault-Duster-2018-Dakar-3.jpeg\" "\\"Renault-Duster-2018-Dakar-3")
<\/p>\n\n
Duster 2018 \u2013 equipamentos<\/h2>\n
![\"Duster](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Renault-Duster-2018-Dakar-4.jpeg\" "\\"Renault-Duster-2018-Dakar-4")
<\/p>\nDuster 2018 \u2013 pre\u00e7os<\/h2>\n
\n
Duster 2018 \u2013 motor<\/h2>\n
![\"Duster](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Renault-Duster-2018-16.jpeg\" "\\"Renault-Duster-2018-16")
<\/p>\nDuster 2018 \u2013 desempenho<\/h2>\n
\n
Duster 2018 \u2013 consumo<\/h2>\n
![\"Duster](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Renault-Duster-2018-10.jpeg\" "\\"Renault-Duster-2018-10")
<\/p>\n\n
\n
Duster 2018 \u2013 manuten\u00e7\u00e3o e revis\u00e3o<\/h2>\n
\n\n
\n Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\n Custo<\/strong><\/td>\n Custo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Quilometragem<\/strong><\/td>\n Pre\u00e7os 1.6<\/strong><\/td>\n Pre\u00e7os 2.0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n 10.000 km<\/td>\n R$ 480,09<\/td>\n R$ 540,99<\/td>\n<\/tr>\n \n 20.000 km<\/td>\n R$ 534,34<\/td>\n R$ 595,24<\/td>\n<\/tr>\n \n 30.000 km<\/td>\n R$ 534,34<\/td>\n R$ 595,24<\/td>\n<\/tr>\n \n 40.000 km<\/td>\n R$ 917,58<\/td>\n R$ 829,96<\/td>\n<\/tr>\n \n 50.000 km<\/td>\n R$ 588,59<\/td>\n R$ 649,49<\/td>\n<\/tr>\n \n 60.000 km<\/td>\n R$ 588,59<\/td>\n R$ 649,49<\/td>\n<\/tr>\n \n Total<\/strong><\/td>\n R$ 3.643,53<\/strong><\/td>\n R$ 3.860,41<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Duster 2018 \u2013 ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n
\n\n
\n \n Motor<\/h3>\n<\/td>\n
\n <\/span>1.6 16V SCe<\/h3>\n<\/td>\n
\n <\/span>2.0 16V<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n Tipo<\/td>\n Dianteiro transversal, Etanol e Gasolina<\/td>\n Dianteiro transversal, Etanol e Gasolina<\/td>\n<\/tr>\n \n N\u00famero de cilindros<\/td>\n 4 em linha<\/td>\n 4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n \n Cilindrada em cm3<\/td>\n 1597<\/td>\n 1998<\/td>\n<\/tr>\n \n V\u00e1lvulas<\/td>\n 16<\/td>\n 16<\/td>\n<\/tr>\n \n Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n 10,7:1<\/td>\n 11,2:1<\/td>\n<\/tr>\n \n Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de combust\u00edvel<\/td>\n Multiponto<\/td>\n Multiponto<\/td>\n<\/tr>\n \n Pot\u00eancia M\u00e1xima L\u00edquida<\/td>\n Gasolina: 118 cv @ 5500 rpm \/ Etanol: 120 cv @ 5500 rpm<\/td>\n Gasolina: 143 cv @ 5750 rpm \/ Etanol: 148 cv @ 5750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n \n Torque M\u00e1ximo L\u00edquido<\/td>\n Gasolina: 16,2 kgfm @ 4000 rpm \/Etanol: 16,2 kgfm @ 4000 rpm<\/td>\n Gasolina: 20,2 kgfm @ 4000 rpm \/Etanol: 20,9 kgfm @ 4000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n \n \n <\/span>Transmiss\u00e3o<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n Tipo<\/td>\n Manual de 5 marchas \/ CVT de 6 marchas<\/td>\n Manual de 6 marchas \/ Autom\u00e1tica de 4 marchas<\/td>\n<\/tr>\n \n \n <\/span>Tra\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n Tipo<\/td>\n 4\u00d72<\/td>\n 4\u00d72 ou 4\u00d74<\/td>\n<\/tr>\n \n \n <\/span>Freios<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n Tipo<\/td>\n Disco ventilado \/ Tambor<\/td>\n Disco ventilado \/ Tambor<\/td>\n<\/tr>\n \n \n <\/span>Dire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n Tipo<\/td>\n Eletro-hidr\u00e1ulica<\/td>\n Eletro-hidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n \n \n <\/span>Suspens\u00e3o<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n Dianteira<\/td>\n Independente, McPherson<\/td>\n Independente, McPherson<\/td>\n<\/tr>\n \n Traseira<\/td>\n Eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n Eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n \n \n <\/span>Rodas e Pneus<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n Rodas<\/td>\n A\u00e7o ou Liga Leve aro 16 polegadas<\/td>\n Liga Leve aro 16 polegadas<\/td>\n<\/tr>\n \n Pneus<\/td>\n 215\/65 R16<\/td>\n 215\/65 R16<\/td>\n<\/tr>\n \n \n <\/span>Dimens\u00f5es<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n Comprimento total (mm)<\/td>\n 4329<\/td>\n 4329<\/td>\n<\/tr>\n \n Largura sem retrovisores (mm)<\/td>\n 1822<\/td>\n 1822<\/td>\n<\/tr>\n \n Altura (mm)<\/td>\n 1683<\/td>\n 1683<\/td>\n<\/tr>\n \n Dist\u00e2ncia entre os eixos (mm)<\/td>\n 2674<\/td>\n 2674<\/td>\n<\/tr>\n \n \n <\/span>Capacidades<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n Porta-malas (litros)<\/td>\n 475<\/td>\n 475<\/td>\n<\/tr>\n \n Tanque (litros)<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n<\/tr>\n \n Carga \u00fatil, com 5 passageiros mais bagagem (kg)<\/td>\n 497<\/td>\n 493<\/td>\n<\/tr>\n \n Peso em ordem de marcha (kg)<\/td>\n 1214 (MT) 1240 (CVT)<\/td>\n 1276 (MT) 1303 (AT)<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00c2ngulo de entrada\/sa\u00edda (graus)<\/td>\n 30\/34,5<\/td>\n 30\/34,5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Duster 2018 \u2013 fotos<\/h2>\n