Os funcion\u00e1rios da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo (Metr\u00f4) e da Companhia Paulista dos Trens Metropolitanos (CPTM) aprovaram uma greve para a pr\u00f3xima ter\u00e7a-feira, 28. Os ferrovi\u00e1rios j\u00e1 tinham definido a interrup\u00e7\u00e3o das atividades na noite desta quarta-feira, 22, enquanto a decis\u00e3o do Metr\u00f4 foi anunciada na noite desta quinta-feira, 23, pelo sindicato dos metrovi\u00e1rios.<\/p>\n
A greve vai provocar a paralisa\u00e7\u00e3o das linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata do Metr\u00f4, e as linhas 7-Rubi, 10-Turquesa, 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, da CPTM.<\/p>\n
Quais linhas do Metr\u00f4 e da CPTM ser\u00e3o afetadas pela greve da ter\u00e7a-feira?<\/strong><\/p>\n Metr\u00f4<\/p>\n Linha 1-Azul;<\/p>\n Linha 2-Verde;<\/p>\n Linha 3-Vermelha;<\/p>\n Linha 15-Prata.<\/p>\n CPTM<\/strong><\/p>\n Linha 7-Rubi;<\/p>\n Linha 10-Turquesa;<\/p>\n Linha 11-Coral;<\/p>\n Linha 12-Safira;<\/p>\n Linha 13-jade.<\/p>\n As categorias afirmam ser contra privatiza\u00e7\u00f5es, terceiriza\u00e7\u00f5es, demiss\u00f5es e supostos cortes de verba pelo governo. Ser\u00e1 a quarta paralisa\u00e7\u00e3o dos trabalhadores em 2023, a terceira em dois meses.<\/p>\n A greve deve reunir outras categorias, como os trabalhadores da Sabesp, que tamb\u00e9m aprovaram entrar no movimento na \u00faltima quarta-feira, conforme anunciou o Sindicato dos Trabalhadores em \u00c1gua, Esgoto e Meio Ambiente do Estado de S\u00e3o Paulo (Sintaema).<\/p>\n Nesta semana, o plano de privatiza\u00e7\u00e3o da estatal de \u00e1gua e saneamento avan\u00e7ou na Assembleia Legislativa. Em outubro, o governador Tarc\u00edsio de Freitas (Republicanos) reafirmou a inten\u00e7\u00e3o de privatizar as linhas remanescentes da CPTM e as linhas do Metr\u00f4 geridas diretamente pela empresa p\u00fablica.<\/p>\n Segundo ele, o objetivo deve ser cumprido at\u00e9 o fim do mandato, em 2025. Outra possibilidade \u00e9 uma sociedade com o setor privado pela gest\u00e3o da empresa.<\/p>\n O modelo de gest\u00e3o privada n\u00e3o \u00e9 in\u00e9dito no Estado. Duas linhas do metr\u00f4 j\u00e1 nasceram privatizadas – a 4-Amarela e a 5-Lil\u00e1s. E est\u00e3o sob concess\u00e3o duas linhas da CPTM 8-Diamante e 9-Esmeralda. Tamb\u00e9m h\u00e1 duas linhas, ainda em obras, que ter\u00e3o gest\u00e3o privada: a 6-Laranja e a 17-Ouro (monotrilho do Aeroporto de Congonhas). Procurados, o Pal\u00e1cio dos Bandeirantes, o Metr\u00f4, a CPTM e a Sabesp ainda n\u00e3o se pronunciaram.<\/p>\n Os funcion\u00e1rios do Metr\u00f4 j\u00e1 cruzaram os bra\u00e7os tr\u00eas vezes este ano – uma em mar\u00e7o, por reivindica\u00e7\u00f5es trabalhistas, e duas em outubro (uma delas sem aviso pr\u00e9vio), contra o plano de privatiza\u00e7\u00f5es do Estado. Ao longo de 2023, tamb\u00e9m houve duas amea\u00e7as de interromper as atividades.<\/p>\n Na \u00faltima paralisa\u00e7\u00e3o de metrovi\u00e1rios e funcion\u00e1rios da CPTM, em outubro, a Justi\u00e7a do Trabalho determinou 100% de opera\u00e7\u00e3o nos hor\u00e1rios de pico, mas as categorias descumpriram a decis\u00e3o.<\/p>\n Privatiza\u00e7\u00e3o da Sabesp avan\u00e7a na Assembleia de SP<\/strong><\/p>\n O Congresso de Comiss\u00f5es da Assembleia Legislativa de S\u00e3o Paulo (Alesp) aprovou, na quarta-feira, o relat\u00f3rio do deputado estadual Barros Munhoz (PSDB) sobre o projeto de lei (PL) que prev\u00ea a privatiza\u00e7\u00e3o da Sabesp. O relat\u00f3rio recebeu 27 votos favor\u00e1veis e 8 contr\u00e1rios. O tema segue agora para plen\u00e1rio.<\/p>\n No esfor\u00e7o do governo para acelerar a tramita\u00e7\u00e3o do projeto, al\u00e9m do regime de urg\u00eancia, sua passagem pelas comiss\u00f5es na Assembleia ocorreu em um congresso dos colegiados – em vez de passar separadamente em cada um deles. Esse congresso inclui, entre outras, as comiss\u00f5es de Constitui\u00e7\u00e3o, Justi\u00e7a e Reda\u00e7\u00e3o e a de Finan\u00e7as, Or\u00e7amento e Planejamento.<\/p>\n Futuras concess\u00f5es<\/strong><\/p>\n A Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI) afirma que contratou estudos para analisar a viabilidade de concess\u00e3o das linhas 10-Turquesa, 11-Coral, 12-Safira, 13-Jade e futura 14-\u00d4nix da CPTM, que ser\u00e3o agrupadas em dois lotes: primeiro lote re\u00fane as linhas 11, 12 e 13, e o segundo, as linhas 10 e 14.<\/p>\n “O investimento previsto \u00e9 de R$ 11 bilh\u00f5es e deve beneficiar 2,1 milh\u00f5es de passageiros por dia. A estrutura\u00e7\u00e3o dessas concess\u00f5es est\u00e1 em andamento e as primeiras audi\u00eancias p\u00fablicas devem ser realizadas no primeiro semestre de 2024”, afirma a secretaria.<\/p>\n Tamb\u00e9m foram contratados estudos para avaliar a viabilidade de implementa\u00e7\u00e3o das Linhas 19-Celeste e 20-Rosa do Metr\u00f4, por meio de parceria p\u00fablico-privada (PPP). “As novas linhas t\u00eam investimentos estimados em R$ 25 bilh\u00f5es. Com a amplia\u00e7\u00e3o, a previs\u00e3o \u00e9 que at\u00e9 5 milh\u00f5es de passageiros utilizem o sistema que atender\u00e1 as regi\u00f5es de Guarulhos e do ABC Paulista”, acrescenta a SPI.<\/p>\n Concess\u00e3o da Linha 7-rubi<\/strong><\/p>\n Outro projeto que est\u00e1 em andamento \u00e9 a concess\u00e3o do Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte. No dia 7 de outubro, o governador Tarc\u00edsio apresentou, em Campinas, interior paulista, o novo edital do TIC. O projeto prev\u00ea o investimento de R$ 13,5 bilh\u00f5es e tem o leil\u00e3o marcado para o dia 29 de fevereiro de 2024.<\/p>\n No dia 16 de outubro, o governo estadual publicou decreto que retirou a obrigatoriedade de a futura concession\u00e1ria do TIC custear a realoca\u00e7\u00e3o das atividades atualmente desenvolvidas pela CPTM nos p\u00e1tios Lapa e Pirituba. O documento pode ser acessado aqui<\/u><\/a>.<\/p>\n Desta maneira, a infraestrutura e oficinas ser\u00e3o compartilhadas pela concession\u00e1ria e pela CPTM. “A medida alcan\u00e7a as atividades de administra\u00e7\u00e3o, log\u00edstica, manuten\u00e7\u00e3o de material rodante, equipamentos, telecomunica\u00e7\u00f5es, via permanente e controle. Al\u00e9m disso, vai proporcionar economia de aproximadamente R$ 800 milh\u00f5es no custo total do projeto, que seriam bancados pelo Estado”, afirma o governo.<\/p>\n Ainda conforme o Estado, a linha f\u00e9rrea entre S\u00e3o Paulo e Campinas, com parada em Jundia\u00ed, ter\u00e1 cerca de 100 quil\u00f4metros de trajeto, oferecendo um servi\u00e7o expresso entre a Esta\u00e7\u00e3o Palmeiras-Barra Funda e Campinas, com parada em Jundia\u00ed, em uma viagem que ter\u00e1 dura\u00e7\u00e3o de 64 minutos, com 15 trens para executar o servi\u00e7o.<\/p>\n A tarifa m\u00e9dia anual do servi\u00e7o expresso ser\u00e1 de at\u00e9 R$ 50 – montante estabelecido no edital do TIC. O valor m\u00e1ximo da tarifa estabelecida no edital \u00e9 de R$ 64.<\/p>\n Dentro do projeto h\u00e1 ainda o Trem Intermetropolitano (TIM), com cinco esta\u00e7\u00f5es: Jundia\u00ed, Louveira, Vinhedo, Valinhos e Campinas. A linha ir\u00e1 operar com sete trens e o percurso ser\u00e1 de 44 quil\u00f4metros com previs\u00e3o de deslocamento de 33 minutos, de acordo com o Estado paulista.<\/p>\n A PPP tamb\u00e9m inclui a concess\u00e3o da Linha 7-Rubi, atualmente operada pela CPTM. Ela vai operar entre as esta\u00e7\u00f5es Palmeiras-Barra Funda e Jundia\u00ed. S\u00e3o 57 quil\u00f4metros, com 17 esta\u00e7\u00f5es, em percurso realizado em 61 minutos. Al\u00e9m disso, 30 trens que fazem esse trajeto ser\u00e3o transferidos ao futuro concession\u00e1rio.<\/p>\n O valor m\u00e1ximo da tarifa do TIM ser\u00e1 de R$ 14,05. J\u00e1 o bilhete da Linha 7-Rubi seguir\u00e1 a tarifa p\u00fablica de R$ 4,40, conforme o governo estadual.<\/p>\n Leia Tamb\u00e9m: Pacheco diz que recebeu agress\u00f5es ‘gratuitamente’ de ministros do STF<\/a><\/p>\n