O ministro da Casa Civil, Rui Costa, participou hoje do lan\u00e7amento das obras do novo Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC) do governo federal. Durante a solenidade, no Theatro da Paz, em Bel\u00e9m, o gestor defendeu a ferrovia que vai ligar Sinop ao Porto de Miritituba, no Par\u00e1, a \u201cFerrogr\u00e3o\u201d. Segundo ele, o empreendimento \u00e9 oportunidade emprego e desenvolvimento para a regi\u00e3o. <\/p>\n
\u201cUma ferrovia tamb\u00e9m traz menos agress\u00e3o ao meio ambiente do que uma rodovia e, portanto, o estudo ser\u00e1 submetido. N\u00f3s vamos ter muito cuidado no estrito Marco Legal e ouvir detalhadamente todas as comunidades\u201d, resumiu Rui Costa.<\/p>\n
No in\u00edcio deste m\u00eas, o senador Zequinha Marinho (Podemos-PA) enfatizou a import\u00e2ncia de tirar do papel o projeto de constru\u00e7\u00e3o da Ferrogr\u00e3o. Calculado em R$ 25 bilh\u00f5es, o investimento deve reduzir o custo de transporte para os produtores agr\u00edcolas da regi\u00e3o.<\/p>\n
O parlamentar destacou um levantamento realizado pela Frente Parlamentar da Agropecu\u00e1ria, que mostra que a prefer\u00eancia pelo modal rodovi\u00e1rio tem causado um desperd\u00edcio equivalente a 5% do produto interno bruto (PIB) brasileiro, totalizando cerca de US$ 10 bilh\u00f5es. Al\u00e9m disso, o senador destacou que o atraso na constru\u00e7\u00e3o da ferrovia atende a \u201cinteresses econ\u00f4micos de um monop\u00f3lio log\u00edstico\u201d do eixo Sul-Sudeste.<\/p>\n
\u201cO atraso na obra, portanto, seria por culpa de press\u00f5es econ\u00f4micas vindas daqueles que n\u00e3o querem perder esse monop\u00f3lio log\u00edstico. Vejam o quanto o Brasil perde por conta de interesses de alguns que n\u00e3o pensam no pa\u00eds, somente em seus pr\u00f3prios bolsos\u201d, concluiu.<\/p>\n
Zequinha comparou o ritmo de constru\u00e7\u00e3o de ferrovias no Brasil e em outros pa\u00edses, afirmando que, enquanto o pa\u00eds ainda realiza estudos sobre os impactos da Ferrogr\u00e3o, o mundo j\u00e1 construiu 34 mil quil\u00f4metros de estradas de ferro.<\/p>\n
\u201cO ministro [do Supremo Tribunal Federal] Alexandre de Moraes, que autorizou a retomada dos estudos e processos administrativos, admitiu a import\u00e2ncia da Ferrogr\u00e3o para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o de milho, soja, farelo de soja, \u00f3leo de soja, fertilizantes, a\u00e7\u00facar, etanol e derivados de petr\u00f3leo e destacou a redu\u00e7\u00e3o de R$ 19,2 bilh\u00f5es por ano no custo do frete em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 rodovia [\u2026]. Vai gerar 385,8 mil empregos diretos e indiretos, vai reduzir a ocorr\u00eancia de acidentes na rodovia [\u2026]. Al\u00e9m de gerar uma compensa\u00e7\u00e3o socioambiental na ordem de mais de R$ 735 milh\u00f5es\u201d, explicou.<\/p>\n
Conforme S\u00f3 Not\u00edcias j\u00e1 informou, Zequinha \u00e9 autor de um requerimento para debater a situa\u00e7\u00e3o da Ferrogr\u00e3o em audi\u00eancia p\u00fablica em Novo Progresso, no Par\u00e1. O senador ressaltou que o Minist\u00e9rio dos Transportes j\u00e1 apontou que n\u00e3o existe sobreposi\u00e7\u00e3o do tra\u00e7ado da ferrovia com terras ind\u00edgenas e comunidades quilombolas. Foram convidados para a audi\u00eancia o prefeito de Novo Progresso, Gelson Dill, vereadores, pesquisadores e representantes de produtores rurais.<\/p>\n
A Ferrogr\u00e3o foi paralisada em mar\u00e7o de 2021 em uma a\u00e7\u00e3o direta de inconstitucionalidade movida pelo PSOL no Supremo. O partido questiona a altera\u00e7\u00e3o dos limites do Parque Nacional do Jamanxim (PA), para passagem dos trilhos da ferrovia. <\/p>\n
Em agosto, o STF finalizou um relat\u00f3rio que prop\u00f5e a realiza\u00e7\u00e3o de compensa\u00e7\u00f5es ambientais e a oitiva de ind\u00edgenas para solucionar o impasse sobre a constru\u00e7\u00e3o da Ferrogr\u00e3o. As sugest\u00f5es foram elaboradas pelo Centro de Solu\u00e7\u00f5es Alternativas de Lit\u00edgios da Corte ap\u00f3s o ministro Alexandre de Moraes enviar o caso para concilia\u00e7\u00e3o judicial e determinar a suspens\u00e3o da Lei n\u00ba 13.452\/2017, que alterou os limites do Parque Nacional do Jamanxim para permitir a constru\u00e7\u00e3o da ferrovia.<\/p>\n
Fonte: S\u00f3 Not\u00edcias
\nArtigo Original em > www.sonoticias.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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