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A t\u00e3o esperada renova\u00e7\u00e3o havia chegado e a S10 2017 se tornou a nova arma da Chevrolet para uma disputa cada vez mais acirrada entre as picapes. E o melhor, as novidades vieram sem nenhuma altera\u00e7\u00e3o nos pre\u00e7os.<\/p>\n
Foi assim que a nova S10 2017 foi lan\u00e7ada no mercado brasileiro, ela que tinha o primeiro lugar no segmento desde 1995 e sabia que essa posi\u00e7\u00e3o estava cada vez mais dif\u00edcil de manter.<\/p>\n
Para isso, a picape da Chevrolet veio com visual mais moderno, novos equipamentos e oferecendo uma vers\u00e3o de entrada bem equipada para ganhar ainda mais p\u00fablico.<\/p>\n
Confira todos os detalhes da Chevrolet S10 2017!<\/p>\n
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Os primeiros flagras da nova S10 2017 come\u00e7aram bem antes de seu lan\u00e7amento oficial, mas ainda com modelos totalmente camuflados. Ao passo que sua estreia se aproximava, por\u00e9m, a picape ia revelando suas formas e novidades, especialmente nas redes sociais.<\/p>\n
O fato da picape ser um modelo mundial da Chevrolet tamb\u00e9m ajudava a descobrir o que estava sendo preparado, ao mesmo tempo que era uma enorme dor de cabe\u00e7a para a montadora conseguie esconder o que viria apenas nos meses seguintes.<\/p>\n
Em abril de 2016, a marca norte-americana decidiu divulgar a primeira imagem oficial da S10 2017, revelando apenas uma parte de sua dianteira e do farol esquerdo, mas j\u00e1 mostrando o que viria a seguir.<\/p>\n
No mesmo m\u00eas, finalmente pudemos conferir por completo a picape, que foi revelada ao p\u00fablico na Agrishow, em Ribeir\u00e3o Preto (SP).<\/p>\n
Leia tamb\u00e9m sobre a S10 2015<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n As mudan\u00e7as promovidas na S10 2017 inclu\u00edram seu novo visual externo, seguindo o que a marca mostrou no conceito Colorado X-treme, exibido no Sal\u00e3o de Bangkok de 2016.<\/p>\n Em sua dianteira, a picape exibia uma nova identidade visual em sintonia com os produtos mundiais da GM. A marca destacava que o objetivo era refor\u00e7ar sua robustez e tamb\u00e9m apresentar ao p\u00fablico um ve\u00edculo desejado para o uso urbano, n\u00e3o apenas para o trabalho.<\/p>\n Concentrando a maioria das novidades, a parte frontal chegou com far\u00f3is completamente redesenhados e com a luz de condu\u00e7\u00e3o diurna (DRL) em LED em algumas vers\u00f5es. Al\u00e9m disso, a grade tinha um formato mais alongado, sendo dividida em duas partes (com o logo em destaque ao centro) e com contornos cromados.<\/p>\n O cap\u00f4 da S10 2017 tamb\u00e9m ficou mais musculoso, dando a impress\u00e3o de ser mais alto que no modelo anterior. Com v\u00e1rios vincos, ele se encaixava bem no desenho da parte dianteira e na continua\u00e7\u00e3o at\u00e9 o teto.<\/p>\n Para completar a nova \u201ccara\u201d da picape, a Chevrolet tamb\u00e9m colocou novos para-choques e um peito de a\u00e7o na parte inferior central, refor\u00e7ando ainda mais sua ideia de mostrar que a picape encarava qualquer terreno.<\/p>\n Partindo para a lateral, a S10 2017 apresentava menos altera\u00e7\u00f5es, mas ainda chamando a aten\u00e7\u00e3o com suas novas rodas de alum\u00ednio, que variavam entre 16 polegadas nas vers\u00f5es mais baratas e 18 polegadas na LTZ e High Country.<\/p>\n Al\u00e9m disso, os espelhos cromados com repetidores de seta, os estribos e alguns vincos bem posicionados davam \u00e0 picape um visual harm\u00f4nico, superando as expectativas que os primeiros flagras trouxeram.<\/p>\n Na parte traseira, a picape tinha sua \u00e1rea com menos altera\u00e7\u00f5es, trazendo apenas uma discreta c\u00e2mera de r\u00e9 embutida na ma\u00e7aneta, lanternas em LED (dependendo da vers\u00e3o) e diferentes tipos de cobertura para a ca\u00e7amba para cada configura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Ainda sendo um ve\u00edculo comercial, mesmo com sua proposta cada vez mais urbana, tamb\u00e9m vale destacar que a S10 2017 tinha uma capacidade de carga que variava entre\u00a0817 e 1.232 kg, al\u00e9m de uma ca\u00e7amba com volume entre 1.061 e 1.570 litros.<\/p>\n Al\u00e9m das novidades est\u00e9ticas, que obviamente foram as primeiras a serem notadas pelo p\u00fablico, a S10 2017 tamb\u00e9m veio com altera\u00e7\u00f5es na parte mec\u00e2nica. Mesmo passando despercebidas para os menos interessados no assunto, elas tamb\u00e9m eram muito importantes.<\/p>\n A marca anunciou que todas as vers\u00f5es da picape estavam mais eficientes, o que gerou uma economia de at\u00e9 5% no consumo em rela\u00e7\u00e3o ao modelo anterior.<\/p>\n Isso foi alcan\u00e7ado gra\u00e7as ao uso de materiais mais leves, pneus verdes, uma nova rela\u00e7\u00e3o do diferencial da transmiss\u00e3o do modelo flex, nova suspens\u00e3o e novos freios.<\/p>\n O interior da S10 2017 tamb\u00e9m mudou em alguns aspectos que trouxeram mais conforto aos ocupantes, al\u00e9m de apresentar um n\u00edvel de equipamentos que a destacava no segmento (pelo menos em suas vers\u00f5es mais caras).<\/p>\n A Chevrolet anunciou que o painel de instrumentos e o revestimento das portas foi completamente renovado, trazendo materiais de qualidade superior e do tipo soft touch. Segundo a marca, tudo havia sido inspirado no conceito X-Treme, assim como ocorreu na parte exterior.<\/p>\n Uma das principais novidades foi o sistema OnStar, que oferecia mais de 20 servi\u00e7os ao motorista (entre seguran\u00e7a, navega\u00e7\u00e3o, conectividade, concierge<\/a> e emerg\u00eancia), al\u00e9m de alerta de valet (avisando quando o manobrista se afastasse muito com o carro ou superasse uma velocidade predeterminada) e alerta de rod\u00edzio.<\/p>\n Outra mudan\u00e7a foi a ado\u00e7\u00e3o da central multim\u00eddia MyLink 2, que vinha com GPS, tela de alta resolu\u00e7\u00e3o (de 7 ou 8 polegadas), novas fun\u00e7\u00f5es e conex\u00e3o Android Auto e Apple Carplay. Para algumas dessas fun\u00e7\u00f5es, ainda era poss\u00edvel usar os comandos de voz.<\/p>\n O conforto da S10 2017 estava num n\u00edvel superior, tanto para o motorista, quanto para os ocupantes. O condutor passou a ter \u00e0 sua disposi\u00e7\u00e3o a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, que reduzia bastante o esfor\u00e7o necess\u00e1rio em manobras quando comparada com a assist\u00eancia hidr\u00e1ulica.<\/p>\n Al\u00e9m disso, o painel de instrumentos estava mais completo e tinha uma leitura mais f\u00e1cil, al\u00e9m de contar com um computador de bordo completo (com informa\u00e7\u00f5es sobre\u00a0navega\u00e7\u00e3o, veloc\u00edmetro digital, dados sobre manuten\u00e7\u00e3o, fun\u00e7\u00e3o ECO para uma condu\u00e7\u00e3o mais econ\u00f4mica e sistema de monitoramento de press\u00e3o dos pneus com alerta).<\/p>\n Para o restante dos ocupantes, a S10 2017 ainda oferecia bancos com diferentes revestimentos, apoios de bra\u00e7o com novos materiais e puxadores das portas retrabalhados, tudo para tentar acompanhar a concorr\u00eancia e convencer os clientes urbanos.<\/p>\n Outro ponto muito importante para enfrentar as rivais Toyota Hilux 2018<\/a>, Ford Ranger<\/a> e at\u00e9 mesmo a Fiat Toro 2017<\/a> (a nova pedra no sapato das picapes maiores), era oferecer uma lista de equipamentos mais recheada, algo que a Chevrolet n\u00e3o deixou de lado.<\/p>\n A S10 2017 passou a vir equipada com acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is, sensor de chuva, retrovisor central eletrocr\u00f4mico, c\u00e2mera de r\u00e9 com gr\u00e1ficos para aux\u00edlio em manobras, sensor de estacionamento dianteiro (al\u00e9m do traseiro), partida remota e abertura\/fechamento dos vidros pela chave.<\/p>\n Dependendo da vers\u00e3o, a picape norte-americana ainda poderia vir com ar-condicionado digital, banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos, lanternas e luzes de neblina, retrovisores com rebatimento el\u00e9trico, controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de partida em rampa, assistente de descida, entre outros.<\/p>\n Um destaque especial ainda precisa ser feito para a ado\u00e7\u00e3o de dois sistemas: o alerta de desvio de faixa e o alerta de colis\u00e3o frontal, que normalmente s\u00f3 poderiam ser encontrados em modelos de outras categorias e pre\u00e7os.<\/p>\n O alerta de desvio de faixa usava uma c\u00e2mera no para-brisas para perceber a sa\u00edda involunt\u00e1ria da faixa correta, o que ocorria quando a manobra era feita sem o uso do pisca. J\u00e1 o alerta de colis\u00e3o frontal avisava o motorista sobre uma redu\u00e7\u00e3o repentina de velocidade do ve\u00edculo \u00e0 frente, com base numa dist\u00e2ncia estabelecida no sistema pelo pr\u00f3prio condutor.<\/p>\n Talvez voc\u00ea n\u00e3o se lembre disso, mas o modelo anterior da S10 fechou seu \u00faltimo ano (2015) com uma marca impressionante: l\u00edder de vendas no segmento h\u00e1 20 anos. Sim, desde sua chegada em 1995, a picape da Chevrolet n\u00e3o via um concorrente \u00e0 sua frente.<\/p>\n Em 2016, seu primeiro ano com novo visual e mais equipamentos, a hist\u00f3ria come\u00e7ou a mudar. E a culpada tinha nome e sobrenome: Fiat Toro. Alguns acham errado colocar a picape italiana, que \u00e9 menor, no mesmo comparativo, mas \u00e9 assim que elas s\u00e3o classificadas nos ranking de vendas no pa\u00eds.<\/p>\n A briga sempre foi acirrada, com a S10 vencendo em alguns meses, mas vendo a Toro emplacar mais unidades em outros. No final de 2016, por\u00e9m, algo hist\u00f3rico havia acontecido, pois finalmente um modelo havia conseguido destronar a picape da Chevrolet.<\/p>\n Em seu primeiro ano completo de vendas no Brasil, a Fiat Toro acumulou 41.283 unidades, abocanhando 26,50% do segmento. E outra surpresa apareceu logo depois, com a Toyota Hilux fechando o ano na segunda posi\u00e7\u00e3o (34.031 \u2013 21,84%), tamb\u00e9m acima da Chevrolet S10, que ficou em terceiro (26.558 \u2013 17,05%).<\/p>\n Essa repentina mudan\u00e7a certamente faria a Chevrolet se mexer nos anos seguintes, como ocorreu novamente na linha 2022<\/a>, para tentar recuperar a primeira posi\u00e7\u00e3o, um lugar onde ela acostumou a estar com a S10.<\/p>\n Al\u00e9m de todas as novidades citadas acima, a nova S10 2017 continuou apresentando mudan\u00e7as ao longo de 2016, incluindo mais equipamentos para toda a linha e uma nova vers\u00e3o de entrada. Confira:<\/p>\n Falando inicialmente sobre a adi\u00e7\u00e3o de novos equipamentos, a Chevrolet anunciou em agosto daquele ano que as configura\u00e7\u00f5es LS, LT e LTZ aumentariam sua oferta de itens de s\u00e9rie. As duas primeiras ganham o sistema OnStar, o que tornou poss\u00edvel que todas as vers\u00f5es tivessem essa comodidade.<\/p>\n No caso da op\u00e7\u00e3o LS, o OnStar chegou com o pacote Safe (com os servi\u00e7os de valet, alertas de movimento, alertas de velocidade, fun\u00e7\u00e3o siga-me e monitoramento ativo e passivo), enquanto a LT ainda tinha o pacote Protect (que inclu\u00eda o retrovisor com bot\u00f5es, Bluetooth, servi\u00e7o de emerg\u00eancia, notifica\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica em caso de acidentes, monitoramento em rotas, entre outros).<\/p>\n J\u00e1 a configura\u00e7\u00e3o topo de linha LTZ ganhou o banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos, algo que antes s\u00f3 estava dispon\u00edvel na op\u00e7\u00e3o mais cara High Country.<\/p>\n Foi s\u00f3 no final de 2016 que a S10 2017 recebeu a j\u00e1 aguardada vers\u00e3o Advantage, que vinha com o mesmo visual atualizado do restante da linha e pre\u00e7o convidativo de R$ 89.990.<\/p>\n Sempre com cabine dupla, ela tinha o motor 2.5 flex de 206 cv e c\u00e2mbio manual, al\u00e9m da tra\u00e7\u00e3o traseira.<\/p>\n Para ter um pre\u00e7o mais baixo, obviamente ela perdia alguns itens das outras vers\u00f5es, mas ainda vinha com dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ar-condicionado, far\u00f3is de neblina, multim\u00eddia MyLink com Android Auto e Apple Carplay, vidros e travas el\u00e9tricos com acionamento na chave canivete, capota mar\u00edtima, alerta de press\u00e3o dos pneus e rodas de liga leve de 16 polegadas.<\/p>\n Como de costume, a S10 2017 mantinha uma gama bem completa de vers\u00f5es. Suas diversas op\u00e7\u00f5es inclu\u00edam\u00a0cinco vers\u00f5es de acabamento (Advantage, LS, LT, LTZ e High Country), tr\u00eas configura\u00e7\u00f5es de cabine (simples, S10 cabine dupla<\/a> e chassi), dois motores (2.5 Flex e 2.8 Turbodiesel), duas transmiss\u00f5es (manual e autom\u00e1tica) e dois tipos de tra\u00e7\u00e3o (4\u00d72 e 4\u00d74 com reduzida).<\/p>\n Confira como ficou a linha completa da S10 2017, j\u00e1 incluindo a vers\u00e3o Advantage que chegou posteriormente:<\/p>\n Cores dispon\u00edveis: Prata Switchblade, Branco Summit, Vermelho Chilli e Cinza Son of a Gun, al\u00e9m das novidades Azul Old Blue Eyes e Preto Ouro Negro.<\/p>\n S10 Cabine Dupla LT Flex<\/strong><\/p>\n ITENS DE S\u00c9RIE: airbag duplo, ajuste de altura do volante, ar-condicionado, capota mar\u00edtima, central multim\u00eddia MyLink2 com tela de 7 polegadas e conex\u00e3o Android Auto e Apple Carplay, desemba\u00e7ador do vidro traseiro, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, far\u00f3is de neblina, freios ABS com EBD, OnStar (pacotes Safe e Protect), piloto autom\u00e1tico, retrovisores el\u00e9tricos com setas integradas, roda de alum\u00ednio de 16 polegadas, sensor de estacionamento traseiro, sistema de monitoramento de press\u00e3o dos pneus, travas e vidros el\u00e9tricos, entre outros.<\/p>\n S10 Cabine Dupla LTZ Flex\u00a0<\/strong><\/p>\n ITENS DE S\u00c9RIE: itens acima + alerta de colis\u00e3o frontal, alerta de sa\u00edda de faixa, ar-condicionado autom\u00e1tico, assistente de partida em aclive, banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos, c\u00e2mera de r\u00e9, central multim\u00eddia MyLink2 com tela de 8 polegadas e GPS integrado, controle eletr\u00f4nico de estabilidade, lanterna de neblina, luzes de condu\u00e7\u00e3o diurna (DRL) em LED, painel com acabamento soft touch, rack de teto, retrovisor interno eletrocr\u00f4mico, retrovisores externos com rebatimento el\u00e9trico, roda de alum\u00ednio de 18 polegadas, sensor crepuscular, sensor de chuva, sensor de estacionamento frontal, volante multifuncional, entre outros.<\/p>\n<\/p>\n S10 Cabine Simples LS Diesel<\/strong><\/p>\n ITENS DE S\u00c9RIE: airbag duplo, ar-condicionado, comfort closing, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, freios ABS com EBD, OnStar (pacote Safe), r\u00e1dio com Bluetooth e USB, rodas de a\u00e7o de 16 polegadas, sistema de monitoramento de press\u00e3o dos pneus, vidros e travas el\u00e9tricos, entre outros.<\/p>\n S10 Cabine Dupla LT Diesel<\/strong><\/p>\n ITENS DE S\u00c9RIE: itens acima + ajuste de altura do volante, capota mar\u00edtima, central multim\u00eddia MyLink2 com tela de 7 polegadas com Android Auto e Apple Carplay, desemba\u00e7ador do vidro traseiro, far\u00f3is de neblina, OnStar (pacotes Safe e Protect), piloto autom\u00e1tico, retrovisores com ajuste el\u00e9trico e setas integradas, rodas de alum\u00ednio de 16 polegadas, sensor de estacionamento traseiro, entre outros.<\/p>\n S10 Cabine Dupla LTZ Diesel<\/strong><\/p>\n ITENS DE S\u00c9RIE: itens acima + acionamento remoto da igni\u00e7\u00e3o, assistente de partida em aclive, alerta de sa\u00edda de faixa, alerta de colis\u00e3o frontal, ar-condicionado autom\u00e1tico, banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos, c\u00e2mera de r\u00e9, controle eletr\u00f4nico de estabilidade, central multim\u00eddia MyLink2 com tela de 8 polegadas, conex\u00e3o Android Auto e Apple Carplay e GPS integrado, lanterna de neblina, luzes de condu\u00e7\u00e3o diurna (DRL) em LED, painel com acabamento soft touch, rack de teto, rodas de alum\u00ednio de 18 polegadas, retrovisor interno eletrocr\u00f4mico, retrovisores externos com rebatimento el\u00e9trico, sensor crepuscular, sensor de chuva, sensor de estacionamento dianteiro, volante multifuncional, entre outros.<\/p>\n S10 Cabine Dupla High Country Diesel<\/strong><\/a><\/p>\n ITENS DE S\u00c9RIE: itens acima + bancos com acabamento em material premium perfurado, lanternas em LED, rack de teto com barras transversais, roda de alum\u00ednio de 18 polegadas com desenho exclusivo e santoant\u00f4nio exclusivo.<\/p>\n Confira abaixo os pre\u00e7os de lan\u00e7amento da Chevrolet S10 2017, que surpreendeu o mercado ao lan\u00e7ar a nova linha sem aumentos nos valores:<\/p>\n A maior novidade na parte da motoriza\u00e7\u00e3o da S10 2017 foi a exclus\u00e3o do motor 2.4 FlexPower, que entregava 141\/147 cv e 22,3\/24,1 kgfm de torque. Agora, a picape contava com duas op\u00e7\u00f5es debaixo do cap\u00f4.<\/p>\n A primeira era o propulsor 2.5 flex, com inje\u00e7\u00e3o direta e comando duplo de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote, entregando 197\/206 cv a 6.000 rpm e 26,3\/27,3 kgfm de torque a 4.400 rpm. Nessa linha, ele sempre era oferecido apenas com o c\u00e2mbio manual de seis marchas, sendo que o autom\u00e1tico s\u00f3 veio na S10 2018.<\/p>\n A outra op\u00e7\u00e3o da picape, a mais procurada, era o motor\u00a02.8 turbodiesel. Esse bloco tamb\u00e9m tinha inje\u00e7\u00e3o direta, mas contava com um turbocompressor para entregar de 200 cv a 3.600 rpm e torque de 44,9 kgfm a 2.000 rpm. Esse era o torque nas vers\u00f5es com c\u00e2mbio manual de seis marchas, enquanto as configura\u00e7\u00f5es autom\u00e1ticas tinham 51 kgfm a 2.000 rpm.<\/p>\n Confira abaixo o desempenho de cada vers\u00e3o da S10 2017, na acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h e velocidade m\u00e1xima:<\/p>\n Veja tamb\u00e9m o consumo de combust\u00edvel que cada vers\u00e3o da S10 2017 oferecia, tanto nos percursos urbanos, quanto nos rodovi\u00e1rios:<\/p>\n CONSUMO CIDADE:<\/p>\n CONSUMO ESTRADA:<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia S10 2017: motores, consumo, vers\u00f5es, pre\u00e7o e equipamentos<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\nNovidades que saltavam aos olhos<\/h3>\n
![\"S10](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Chevrolet-S10-2017-11.jpeg\" "\\"Chevrolet-S10-2017-11")
<\/p>\n![\"S10](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Chevrolet-S10-2017-3.jpeg\" "\\"Chevrolet-S10-2017-3")
<\/p>\n![\"S10](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Chevrolet-S10-2017-4.jpeg\" "\\"Chevrolet-S10-2017-4")
<\/p>\nInterior mais refinado e novos equipamentos<\/h3>\n
![\"S10](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Chevrolet-S10-2017-High-Country-5.jpeg\" "\\"Chevrolet-S10-2017-High-Country-5")
<\/p>\n![\"S10](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Chevrolet-S10-2017-MyLink.jpeg\" "\\"Chevrolet-S10-2017-MyLink")
<\/p>\n![\"S10](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Chevrolet-S10-2017-9.jpeg\" "\\"Chevrolet-S10-2017-9")
<\/p>\nUma Toro incomoda muita gente<\/h3>\n
![\"S10](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Chevrolet-S10-2017-High-Country-3.jpeg\" "\\"Chevrolet-S10-2017-High-Country-3")
<\/p>\nS10 2017 \u2013 novidades<\/h2>\n
![\"S10](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Chevrolet-S10-2017-Advantage-1.jpeg\" "\\"Chevrolet-S10-2017-Advantage-1")
<\/p>\nNovos equipamentos para todas as vers\u00f5es<\/h3>\n
Nova vers\u00e3o Advantage<\/h3>\n
![\"S10](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Chevrolet-S10-2017-Advantage-2.jpeg\" "\\"Chevrolet-S10-2017-Advantage-2")
<\/p>\nS10 2017 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n
![\"S10](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Chevrolet-S10-2017-2.jpeg\" "\\"Chevrolet-S10-2017-2")
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S10 2017 \u2013 equipamentos<\/h2>\n
![\"S10](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Chevrolet-S10-2017-6.jpeg\" "\\"Chevrolet-S10-2017-6")
<\/p>\nS10 2017 \u2013 pre\u00e7os<\/h2>\n
![\"S10](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Chevrolet-S10-2017-High-Country-4.jpeg\" "\\"Chevrolet-S10-2017-High-Country-4")
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S10 2017 \u2013 motor<\/h2>\n
![\"S10](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Chevrolet-S10-2017-10.jpeg\" "\\"Chevrolet-S10-2017-10")
<\/p>\nS10 2017 \u2013 desempenho<\/h2>\n
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S10 2017 \u2013 consumo<\/h2>\n
![\"S10](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Chevrolet-S10-2017-7.jpeg\" "\\"Chevrolet-S10-2017-7")
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S10 2017 \u2013 manuten\u00e7\u00e3o e revis\u00e3o<\/h2>\n
\n\n
\n Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\n Custo<\/strong><\/td>\n Custo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Quilometragem<\/strong><\/td>\n Pre\u00e7os 2.5 Ecotec 4\u00d72 (4\u00d74)<\/strong><\/td>\n Pre\u00e7os 2.8 Diesel 4\u00d72 (4\u00d74)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n 10.000 km<\/td>\n R$ 468<\/td>\n R$ 464<\/td>\n<\/tr>\n \n 20.000 km<\/td>\n R$ 1.112 (R$ 1.132)<\/td>\n R$ 1.128<\/td>\n<\/tr>\n \n 30.000 km<\/td>\n R$ 884<\/td>\n R$ 1.316<\/td>\n<\/tr>\n \n 40.000 km<\/td>\n R$ 1.132<\/td>\n R$ 1.128 (R$ 1.152)<\/td>\n<\/tr>\n \n 50.000 km<\/td>\n R$ 816<\/td>\n R$ 812 (R$ 832)<\/td>\n<\/tr>\n \n 60.000 km<\/td>\n R$ 1.180<\/td>\n R$ 1.636<\/td>\n<\/tr>\n \n Total<\/strong><\/td>\n R$ 5.592 (R$ 5.612)<\/strong><\/td>\n R$ 6.484 (R$ 6.528)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n S10 2017 \u2013 ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n
\n\n
\n \n Motor<\/h3>\n<\/td>\n
\n 2.5 Ecotec<\/h3>\n<\/td>\n
\n 2.8 Diesel<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n Tipo<\/td>\n Dianteiro longitudinal, Etanol e Gasolina<\/td>\n Dianteiro longitudinal, Turbo e Diesel<\/td>\n<\/tr>\n \n N\u00famero de cilindros<\/td>\n 4 em linha<\/td>\n 4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n \n Cilindrada em cm3<\/td>\n 2457<\/td>\n 2776<\/td>\n<\/tr>\n \n V\u00e1lvulas<\/td>\n 16<\/td>\n 16<\/td>\n<\/tr>\n \n Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n 11,2:1<\/td>\n 16,5:1<\/td>\n<\/tr>\n \n Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de combust\u00edvel<\/td>\n Direta<\/td>\n Direta<\/td>\n<\/tr>\n \n Pot\u00eancia M\u00e1xima L\u00edquida (ABNT NBR 5484)<\/td>\n Gasolina: 197 cv @ 6300 rpm \/ Etanol: 206 cv @ 6000 rpm<\/td>\n Diesel: 200 cv @ 3600 rpm<\/td>\n<\/tr>\n \n Torque M\u00e1ximo L\u00edquido (ABNT NBR 5484)<\/td>\n Gasolina: 26,3 kgfm @ 4400 rpm \/Etanol: 27,3 kgfm @ 4400 rpm<\/td>\n Diesel: 44,9 kgfm @ 2000 rpm (51 kgfm \u2013 AT)<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Transmiss\u00e3o<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n Tipo<\/td>\n Manual de 6 marchas<\/td>\n Manual 6 marchas \/ Autom\u00e1tica 6 marchas<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Tra\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n Tipo<\/td>\n 4\u00d72 ou 4\u00d74 com reduzida<\/td>\n 4\u00d72 ou 4\u00d74 com reduzida<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Freios<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n Tipo<\/td>\n Disco ventilado \/ Tambor<\/td>\n Disco ventilado \/ Tambor<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Dire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n Tipo<\/td>\n El\u00e9trica<\/td>\n El\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Suspens\u00e3o<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n Dianteira<\/td>\n Bra\u00e7os sobrepostos, barra estabilizadora<\/td>\n Bra\u00e7os sobrepostos, barra estabilizadora<\/td>\n<\/tr>\n \n Traseira<\/td>\n Feixe de molas<\/td>\n Feixe de molas<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Rodas e Pneus<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n Rodas<\/td>\n Liga Leve aro 16 ou 18 polegadas<\/td>\n Liga Leve aro 16 ou 18 polegadas<\/td>\n<\/tr>\n \n Pneus<\/td>\n 245\/70 R16 ou 265\/60 R18<\/td>\n 245\/70 R16 ou 265\/60 R18<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Dimens\u00f5es<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n Comprimento total (mm)<\/td>\n 5361<\/td>\n 5381 (CS) 5361 (CD)<\/td>\n<\/tr>\n \n Largura sem retrovisores (mm)<\/td>\n 1874<\/td>\n 1870 (CS) 1974 (CD)<\/td>\n<\/tr>\n \n Altura (mm)<\/td>\n 1787 a 1825<\/td>\n 1787 a 1839<\/td>\n<\/tr>\n \n Dist\u00e2ncia entre os eixos (mm)<\/td>\n 3096<\/td>\n 3096<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Capacidades<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n Porta-malas (litros)<\/td>\n 1570<\/td>\n 1570<\/td>\n<\/tr>\n \n Tanque (litros)<\/td>\n 80<\/td>\n 76<\/td>\n<\/tr>\n \n Carga \u00fatil, com 5 passageiros mais bagagem (kg)<\/td>\n 817 a 937<\/td>\n 1049 a 1232<\/td>\n<\/tr>\n \n Peso em ordem de marcha (kg)<\/td>\n 1813 a 1933<\/td>\n 1918 a 2101<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00c2ngulo de entrada\/sa\u00edda (graus)<\/td>\n 31\/18<\/td>\n 30,7\/16,1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n S10 2017 \u2013 fotos<\/h2>\n
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