{"id":14494,"date":"2021-05-29T11:14:10","date_gmt":"2021-05-29T14:14:10","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/05\/29\/hilux-2012-detalhes-motor-consumo-versoes-preco-desempenho\/"},"modified":"2021-05-29T11:14:10","modified_gmt":"2021-05-29T14:14:10","slug":"hilux-2012-detalhes-motor-consumo-versoes-preco-desempenho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/05\/29\/hilux-2012-detalhes-motor-consumo-versoes-preco-desempenho\/","title":{"rendered":"Hilux 2012: detalhes, motor, consumo, vers\u00f5es, pre\u00e7o, desempenho"},"content":{"rendered":"

\"Hilux<\/p>\n

A Toyota Hilux 2012 chegou ao mercado nacional com a motoriza\u00e7\u00e3o 2.7 Flex como novidade, juntando-se aos diesel 2.5 e 3.0 litros, ambos dispon\u00edveis somente com tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74.<\/p>\n

A picape m\u00e9dia da Toyota estava ampliando a gama e adaptando-se as mudan\u00e7as de mercado, buscando atender um perfil de cliente mais urbano, mas que sempre desejou ter um ve\u00edculo alto e robusto para enfrentar a dureza das cidades.<\/p>\n

Fora isso, a Hilux 2012 assumiu uma atualiza\u00e7\u00e3o vigente na \u00c1sia meses antes, empregando uma reestiliza\u00e7\u00e3o para lev\u00e1-la at\u00e9 a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o, que seria lan\u00e7ada poucos anos depois na Argentina.<\/p>\n

Na atualiza\u00e7\u00e3o visual, a Hilux recebeu novo cap\u00f4 com entrada de ar mais elaborada, assim como grade cromada redesenhada, far\u00f3is modificados e mais quadrados, bem como para-choque com linhas mais modernas.<\/p>\n

Por dentro, a Hilux 2012 recebeu mudan\u00e7as no cluster, assim como na parte central do conjunto e tamb\u00e9m no volante, mais sofisticado e multifuncional. A picape ganhou ainda a vers\u00e3o SRV Top, que assumiu como op\u00e7\u00e3o mais cara da gama.<\/p>\n

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Essa vers\u00e3o acrescentava rodas de liga leve aro 17 polegadas, bem como os desej\u00e1veis controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, bem como distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de frenagem (EDB), visto que antes existia somente os freios com ABS.<\/p>\n

A Hilux recebeu ainda uma multim\u00eddia com tela de 6,1 polegadas, Bluetooth e c\u00e2mera de r\u00e9, bem como banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos, ampliando assim o conforto deste ao dirigir.<\/p>\n

Rival de Chevrolet S10<\/a> e Ford Ranger<\/a>, a Toyota Hilux 2012 trouxe o motor 2TR 2.7 com tecnologia flex, possibilitando assim entregar 158 cavalos na gasolina e 163 cavalos no \u00e1lcool, tendo igualmente 25 kgfm.<\/p>\n

Este motor foi servido com transmiss\u00e3o manual de cinco marchas e autom\u00e1tica, mas ao contr\u00e1rio da vers\u00e3o diesel, a caixa tinha somente quatro velocidades. J\u00e1 as op\u00e7\u00f5es diesel iniciavam no velho motor 2.5 de 102 cavalos e 26,5 kgfm.<\/p>\n

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Nesse caso, apenas as vers\u00f5es com cabine simples e chassi-cabine usavam-no, enquanto as demais tinha o 3.0 mais moderno e potente, que fora atualizado de 163 cavalos para 171 cavalos, dado que s\u00f3 na gera\u00e7\u00e3o seguinte teria 177 cavalos.<\/p>\n

Os dois propulsores tamb\u00e9m dispunham de caixa manual de cinco marchas, mas autom\u00e1tica de cinco apenas nas vers\u00f5es mais caras e completas. Ali\u00e1s, falando em vers\u00f5es, a Hilux era servida nas STD, STD Power Pack, SR, SRV e SRV Top.<\/p>\n

Fabricada em Z\u00e1rate, Argentina, a Toyota Hilux \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o em picape muito apreciada no mercado, com alta valoriza\u00e7\u00e3o e confiabilidade mec\u00e2nica comprovada, com robustez, conforto, economia e desempenho.<\/p>\n

No p\u00f3s-venda, \u00e9 bem atraente tamb\u00e9m, especialmente pelo atendimento da rede Toyota, que se tornou refer\u00eancia e elevou a imagem de qualidade da marca japonesa no mercado brasileiro. No mercado de usados, \u00e9 um ve\u00edculo muito procurado.<\/p>\n

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Hilux 2012 \u2013 detalhes<\/h2>\n

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A Hilux 2012 tinha um visual conservador e focado mais no luxo, tendo a frente com cap\u00f4 dotado de entrada de ar larga na parte central superior, mas inexistente nas vers\u00f5es Flex e Diesel 2.5, por exemplo.<\/p>\n

Com vincos pronunciados, o cap\u00f4 se conectava \u00e0 nova grade cromada e envolvente, que tinha grelha preta com frisos horizontais. O acabamento se estendia sobre os novos far\u00f3is de lente simples com piscas e lanternas integradas.<\/p>\n

O para-choque tinha molduras laterais com far\u00f3is de neblina circulares, bem como entradas de ar laterais e grade central, sendo elevado para dispor a picape de elevado \u00e2ngulo de entrada no fora de estrada.<\/p>\n

As saias de rodas eram abauladas e vincadas, enquanto os retrovisores podiam ser de cor preta, cor da carroceria ou cromados na SRV, inclusive esta com repetidores de dire\u00e7\u00e3o. As ma\u00e7anetas eram pretas ou na cor do carro.<\/p>\n

J\u00e1 os estribos longos existiam segundo a vers\u00e3o. Nas laterais da ca\u00e7amba havia adesivos do 4\u00d74 nas vers\u00f5es que a tinham, enquanto as lanternas verticais tinham um friso cromado. A tampa vinha com c\u00e2mera de r\u00e9 e luz auxiliar de freio.<\/p>\n

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A Hilux, mesmo na SRV Top, n\u00e3o tinha com capota mar\u00edtima e nem com protetor met\u00e1lico do vidro traseiro, que tinha desemba\u00e7ador, mas n\u00e3o era basculante. Os vidros eram verdes e o para-brisa degrad\u00ea.<\/p>\n

O para-choque traseiro tinha acabamento na cor do carro ou cromado, sustentando a placa, mas sem degrau rebaixado para facilitar o acesso ao compartimento de carga, que n\u00e3o tinha revestimento pl\u00e1stico.<\/p>\n

J\u00e1 as rodas eram de a\u00e7o ou liga leve aro 16 polegadas, com aro 17 polegadas e acabamento diamantado na SRV Top, tendo esta pneus 265\/65 R17, enquanto as demais eram 265\/70 R16.<\/p>\n

Vale lembrar que a Hilux 2012 nas vers\u00f5es de cabine simples mantinham o estilo anterior, com far\u00f3is puxados, grade e para-choques pretos, ma\u00e7anetas e retrovisores, al\u00e9m de outros itens mais simples, como as rodas de a\u00e7o sem calotas.<\/p>\n

A ca\u00e7amba desta tinha 1.580 litros, enquanto a cabine dupla entregava 1.010 litros. Por dentro, a Toyota Hilux tinha o painel com modifica\u00e7\u00f5es, empregando agora um cluster com mostradores em nova disposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Veloc\u00edmetro, n\u00edvel de combust\u00edvel, temperatura da \u00e1gua, conta-giros e hod\u00f4metros, al\u00e9m de parte central com multim\u00eddia dotada de tela de 6,1 polegadas com Bluetooth, USB, CD player e c\u00e2mera de r\u00e9 na vers\u00e3o SRV.<\/p>\n

Logo acima, ficava o rel\u00f3gio digital, enquanto o conjunto abaixo era prateado, assim como o volante multifuncional com comandos de m\u00eddia e telefonia. Ele tinha quatro raios e revestimento em couro, com ajuste em altura da coluna.<\/p>\n

Com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica, a dire\u00e7\u00e3o vinha ainda com haste para o piloto autom\u00e1tico. O acabamento prateado tamb\u00e9m era visto nas portas. Os bancos tinham acabamento em tecido ou couro, assim como nas portas.<\/p>\n

Havia vidros el\u00e9tricos, travamento central el\u00e9trico, retrovisores el\u00e9tricos e rebatimento autom\u00e1tico nas SRV e SRV Top, al\u00e9m de chave-canivete e alarme. O banco do motorista tinha ajuste em altura ou el\u00e9trico, estes nas vers\u00f5es mais caras.<\/p>\n

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O t\u00fanel era largo e tinha um porta-copos, al\u00e9m de porta-objetos laterais, bem como alavanca de mudan\u00e7a da tra\u00e7\u00e3o (4\u00d72, 4\u00d74 e 4\u00d74 com reduzida), al\u00e9m de alavanca de c\u00e2mbio manual ou autom\u00e1tico com seletor tipo escada.<\/p>\n

J\u00e1 o ar condicionado era manual ou autom\u00e1tico, tendo ainda porta-copos retr\u00e1teis no painel e porta-luvas com ilumina\u00e7\u00e3o. No habit\u00e1culo, al\u00e7as no teto e colunas, luzes de leitura, retrovisor interno dia e noite ou eletrocr\u00f4mico.<\/p>\n

Os espelhos nos para-sois eram presentes, assim como banco traseiro com apoios de cabe\u00e7a e cintos de tr\u00eas pontos. O interior era espa\u00e7oso e tinha cinco lugares confort\u00e1veis.<\/p>\n<\/p>\n

Hilux 2012 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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