S\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – A R\u00fassia anunciou nesta quarta (20) a perda de mais uma unidade do Sukhoi Su-34, avi\u00e3o de ataque t\u00e1tico que \u00e9 uma das maiores estrelas tecnol\u00f3gicas de sua For\u00e7a A\u00e9rea.<\/p>\n
O ca\u00e7a-bombardeiro caiu perto de sua base durante um treino em Voronej, no centro-sul da R\u00fassia europeia, em um epis\u00f3dio ainda n\u00e3o explicado. Os dois pilotos conseguiram se ejetar e est\u00e3o bem, segundo o Minist\u00e9rio da Defesa.<\/p>\n
Com isso, chegam a 21 os Su-34 perdidos desde que Vladimir Putin invadiu a Ucr\u00e2nia, em fevereiro do ano passado. Desses, 4 ca\u00edram em acidentes n\u00e3o relacionados a combate, segundo a conta do site holand\u00eas especializado em monitorar perdas militares confirmadas por imagens georreferenciadas Oryx.<\/p>\n
Isso equivale a 18% da frota pr\u00e9-guerra do avi\u00e3o, aqui no c\u00e1lculo do Instituto Internacional de Estudos Estrat\u00e9gicos (Londres), o maior \u00edndice entre os modelos de combate empregados na guerra. Numericamente, s\u00f3 foram perdidas mais aeronaves de ataque ao solo Sukhoi Su-25, 30 at\u00e9 aqui, 3 das quais em acidentes.<\/p>\n
Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 frota pr\u00e9-guerra do Su-25, \u00e9 uma elevada taxa de 16%, mas aqui trata-se de um modelo que entrou em opera\u00e7\u00e3o na Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica em 1981, com tecnologia mais obsoleta, embora considerado um “cavalo de guerra” por seus operadores, pela alta resist\u00eancia a fogo inimigo durante miss\u00f5es de apoio ao solo em velocidades subs\u00f4nicas.<\/p>\n
J\u00e1 o supers\u00f4nico Su-34 chegou ao conflito com a fama de ser uma aeronave mort\u00edfera, resultado de seu emprego na R\u00fassia e por suas caracter\u00edsticas. Ele come\u00e7ou a ser desenvolvido como uma vers\u00e3o maior e mais poderosa da fam\u00edlia de ca\u00e7as Su-27, conhecidos pelo codinome Flanker no Ocidente, nos estertores do imp\u00e9rio comunista.<\/p>\n
A balb\u00fardia ap\u00f3s a dissolu\u00e7\u00e3o sovi\u00e9tica levou a atrasos, e o avi\u00e3o s\u00f3 entrou em servi\u00e7o em 2014, com alta tecnologia embarcada. Viu a\u00e7\u00e3o a partir do ano seguinte na interven\u00e7\u00e3o de Putin para salvar a ditadura do aliado Bashar al-Assad na guerra civil s\u00edria, mas sua reputa\u00e7\u00e3o foi constru\u00edda sem que tivesse enfrentado defesas antia\u00e9reas ou ca\u00e7as advers\u00e1rios.<\/p>\n
Ao todo, segundo o Oryx, os russos j\u00e1 perderam 91 de 1.172 avi\u00f5es de combate de sua frota do pr\u00e9-guerra. Isso n\u00e3o considera reposi\u00e7\u00e3o, que \u00e9 lenta. Dados da UAC, a estatal que produz ca\u00e7as e bombardeiros russos, mostram que ao menos 10 Su-34 foram entregues ao longo de 2022, mas n\u00e3o se sabe quantos deles est\u00e3o operacionais.<\/p>\n
A Ucr\u00e2nia, por sua vez, perdeu 72 de 124 avi\u00f5es do pr\u00e9-guerra pelos dados dispon\u00edveis, mas \u00e9 preciso levar em conta que h\u00e1 menos informa\u00e7\u00e3o p\u00fablica de baixas do pa\u00eds porque elas ocorrem em seu territ\u00f3rio. O pa\u00eds j\u00e1 recebeu um n\u00famero incerto de ca\u00e7as MiG-29 poloneses e eslovacos, e briga com o Ocidente para receber os prometidos modelos americanos F-16.<\/p>\n
O primeiro abate de um Su-34 na Ucr\u00e2nia ocorreu j\u00e1 no primeiro m\u00eas da guerra, quando a For\u00e7a A\u00e9rea russa ainda operava em diversas \u00e1reas do pa\u00eds invadido. Com o fracasso na conquista de Kiev e a reorienta\u00e7\u00e3o do desenho da guerra para o controle do leste e do sul ucranianos, Moscou mudou de estrat\u00e9gia.<\/p>\n
Para evitar riscos aos seus avi\u00f5es, o foco foi dado aos disparos de m\u00edsseis de longa dist\u00e2ncia a partir do territ\u00f3rio russo. Para tanto, s\u00e3o usados bombardeiros estrat\u00e9gicos Tupolev, modelos Tu-160, Tu-95 e Tu-22. Interceptadores MiG-31K, por sua vez, lan\u00e7am os temidos m\u00edsseis hipers\u00f4nicos Kinjal (punhal), em n\u00famero bastante limitado.<\/p>\n
Enquanto isso, a avia\u00e7\u00e3o t\u00e1tica seguiu operando, mas mais confinada \u00e0s frentes de batalha junto aos territ\u00f3rios ocupados pela R\u00fassia. O Su-25 e o Su-34, em menor n\u00famero, voam miss\u00f5es todos os dias nessas regi\u00f5es, em que as defesas a\u00e9reas russas s\u00e3o prevalentes.<\/p>\n
O grosso das a\u00e7\u00f5es que at\u00e9 agora contiveram a contraofensiva de Kiev nessas \u00e1reas, contudo, \u00e9 feito por helic\u00f3pteros de ataque Ka-52 e Mi-35.<\/p>\n
Analistas militares russos sugerem que h\u00e1 implica\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas e estrat\u00e9gicas na decis\u00e3o de Moscou. Primeiro, custo: um Su-34M, vers\u00e3o mais recente do modelo, n\u00e3o sai por menos de cerca de R$ 250 milh\u00f5es a unidade. Em compara\u00e7\u00e3o, o antigo Su-25, que parou de ser produzido em 2017, custa talvez R$ 50 milh\u00f5es a pe\u00e7a.<\/p>\n
O outro aspecto \u00e9 o fato de que Putin trabalha, ao que tudo indica, com uma guerra de longo prazo. Observadores mais pessimistas dizem que ele precisa poupar seu equipamento mais sofisticado por ter em vista n\u00e3o s\u00f3 isso, mas um eventual conflito com for\u00e7as da Otan (alian\u00e7a militar ocidental), que hoje apoiam Kiev sem participar ativamente da guerra.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, de forma mais imediata, os ataques de longa dist\u00e2ncia e tamb\u00e9m com enxames de drones suicidas t\u00eam logrado causar bastante estrago.<\/p>\n
Segundo avalia\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio da Defesa do Reino Unido, Moscou conseguiu driblar as dificuldades iniciais para obter chips mais avan\u00e7ados para seus m\u00edsseis, devido \u00e0s san\u00e7\u00f5es ocidentais, e o pr\u00f3ximo inverno do Hemisf\u00e9rio Norte dever\u00e1 ver uma renovada campanha de degrada\u00e7\u00e3o da infraestrutura energ\u00e9tica do vizinho.<\/p>\n