Nelsinho Piquet ganhou destaque no notici\u00e1rio recentemente por um motivo indigesto. A volta da discuss\u00e3o sobre o “Cingapuragate”, acidente proposital que beneficiou o ent\u00e3o companheiro de Renault na F\u00f3rmula 1, o espanhol Fernando Alonso, \u00e9 pauta judicial levantada por Felipe Massa, prejudicado na temporada 2008 por isso. Entretanto, Nelsinho assume postura alheia \u00e0 discuss\u00e3o, reiterando que a hist\u00f3ria “n\u00e3o tem a ver com ele”.<\/p>\n
Em entrevista ao Estad\u00e3o, o piloto da Crown Racing, da Stock Car, evitou entrar a fundo no caso. Nelsinho repetiu que n\u00e3o julga Felipe Massa por ser uma “quest\u00e3o pessoal”. “N\u00e3o tem muito o que eu falar. N\u00e3o vou julg\u00e1-lo. Nunca fui pr\u00f3ximo, nunca fui amigo dele (Massa). Por\u00e9m, n\u00e3o posso julgar o que est\u00e1 passando na cabe\u00e7a dele. O que falaram para ele. Se ele sabe alguma coisa que os outros n\u00e3o sabem… Isso \u00e9 pessoal dele. Se ele sente que tem que fazer, que fa\u00e7a. N\u00e3o estou na pele dele para sentir o que ele est\u00e1 passando”, disse o piloto.<\/p>\n
Ainda n\u00e3o h\u00e1 uma a\u00e7\u00e3o formal correndo na Justi\u00e7a. A Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA) e a F-1 pediram um prazo maior para responderem uma demanda inicial dos advogados de Massa, o que foi aceito pela equipe do piloto brasileiro. O retorno deve acontecer em outubro. Um acordo n\u00e3o est\u00e1 descartado entre as partes.<\/p>\n
Historicamente, tanto a federa\u00e7\u00e3o quanto a pr\u00f3pria F-1 evitam batalhas desgastantes nos tribunais e optam por acordos, geralmente sigilosos. Se a FIA e a F-1 n\u00e3o derem um retorno no novo prazo, ou n\u00e3o sugerirem um acordo, a equipe de Massa formalizar\u00e1 a a\u00e7\u00e3o na Justi\u00e7a.<\/p>\n
Questionado sobre depor a favor do compatriota, Nelsinho acredita que n\u00e3o seria necess\u00e1rio: “Eu n\u00e3o tenho muito por qu\u00ea. Tudo foi dito. Foi uma audi\u00eancia p\u00fablica. Todo mundo sabe exatamente o que aconteceu. N\u00e3o foi uma coisa fechada, secreta. Tenho certeza que os advogados dele t\u00eam os relatos com tudo que foi dito na \u00e9poca. N\u00e3o teve nada que ficou para tr\u00e1s. N\u00e3o tem o que adicionar sobre isso”.<\/p>\n
O piloto tamb\u00e9m classificou o caso como algo “resolvido”. “\u00c9 uma coisa que passou, 15 anos atr\u00e1s. Foi resolvida. Para ele (Massa), ele acha que n\u00e3o. Mas, para mim, passou. Tive que botar para tr\u00e1s isso. Mudou minha vida, mas n\u00e3o tem muito o que fazer.” Em uma \u00faltima frase, Nelsinho afirmou n\u00e3o ter “nada a ver com a hist\u00f3ria”. “A\u00ed o problema \u00e9 entre o Felipe e ele (Fl\u00e1vio Briatore, ex-chefe da equipe Renault).”<\/p>\n
Briatore foi quem ordenou a Nelsinho que ele batesse de forma intencional a fim de beneficiar o companheiro de equipe com a entrada do safety car.<\/p>\n
O QUE \u00c9 O “CINGAPURAGATE”?<\/p>\n
Na 12\u00aa volta do GP de Cingapura, em 2008, Fernando Alonso, na \u00e9poca na Renault, entrou nos boxes para a primeira parada. O piloto espanhol havia sa\u00eddo em 15\u00ba lugar e parou de modo prematuro. Duas voltas depois, Nelson Piquet Jr., tamb\u00e9m da Renault, escorregou a traseira do carro na sa\u00edda de uma curva e chocou-se com a lateral da pista. A batida foi em um ponto em que era necess\u00e1ria a interven\u00e7\u00e3o do safety car para a remo\u00e7\u00e3o da Renault de Nelsinho.<\/p>\n
Enquanto os rivais faziam seus pit stops, Alonso, que j\u00e1 havia parado, ganhou a lideran\u00e7a. O espanhol conseguiu uma vit\u00f3ria para a Renault depois de dois anos na seca. Somado a isso, a Ferrari fez uma parada desastrosa com Felipe Massa, que saiu do box com a mangueira de abastecimento ainda no carro. O brasileiro, que havia feito a pole, foi punido por quase atingir Adrian Sutil e ainda teve de parar com um pneu furado, o que lhe deixou em 13\u00ba no fim da corrida. Hamilton, campe\u00e3o daquele ano, ficou em terceiro, somando seis pontos.<\/p>\n