{"id":14174,"date":"2021-05-27T11:08:58","date_gmt":"2021-05-27T14:08:58","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/05\/27\/doblo-2015-motor-consumo-detalhes-precos-revisao-versoes\/"},"modified":"2021-05-27T11:08:58","modified_gmt":"2021-05-27T14:08:58","slug":"doblo-2015-motor-consumo-detalhes-precos-revisao-versoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/05\/27\/doblo-2015-motor-consumo-detalhes-precos-revisao-versoes\/","title":{"rendered":"Doblo 2015: motor, consumo, detalhes, pre\u00e7os, revis\u00e3o, vers\u00f5es"},"content":{"rendered":"

\"Doblo<\/p>\n

O Fiat Doblo 2015 chegou com poucas novidades ao mercado brasileiro, recebendo mudan\u00e7as no conte\u00fado e altera\u00e7\u00f5es nos materiais dos revestimentos, preservando as vers\u00f5es Attractive, Essence e Doblo Adventure<\/a>, a mais personalizada de todas.<\/p>\n

Equipado com motores Fire e E.torQ, o Doblo 2015 era um monovolume que ainda tinha seu apelo, sendo hoje vendido apenas na vers\u00e3o Essence e por mais de R$ 100 mil. Na \u00e9poca, os pre\u00e7os partiam de R$ 58 mil.<\/p>\n

Uma vez rival de Renault Kangoo<\/a> e Citro\u00ebn Berlingo, o Doblo surgiu com base na plataforma de modelos como Fiat Idea<\/a> e Fiat Punto<\/a>, embora hoje conviva ainda com os modelos Fiat Argo<\/a> e Fiat Cronos<\/a>, mas sendo o carro mais antigo da gama.<\/p>\n

O Doblo 2015 recebeu novo pomo da alavanca de c\u00e2mbio, assim como chave-canivete com telecomando em todas as vers\u00f5es. Na Attractive n\u00e3o teve mudan\u00e7as de s\u00e9rie, al\u00e9m das mencionadas.<\/p>\n

J\u00e1 na Essence, nova padronagem dos tecidos dos bancos foi introduzida, enquanto a Adventure adicionou a cor \u201cgrigio villa fosco\u201d nos detalhes exteriores, incluindo capa do estepe e retrovisores.<\/p>\n

\"Doblo<\/p>\n

Opcionalmente, o ve\u00edculo utilit\u00e1rio da Fiat recebeu sensor de estacionamento traseiro e r\u00e1dio Connect com Bluetooth, possibilitando assim a conex\u00e3o com celulares e smartphones para chamadas, \u00e1udio e volume.<\/p>\n

Por fim, o Doblo 2015 adicionou entrada USB e auxiliar no lugar do antigo plugue espec\u00edfico para iPhone e iPod. Fora isso, o modelo continuou o mesmo do ano\/modelo anterior, tendo assim vers\u00f5es de cinco e at\u00e9 sete lugares (Adventure).<\/p>\n

O monovolume empregava o motor Fire 1.4 8V com 85 cavalos na gasolina e 86 cavalos no etanol, com at\u00e9 12,5 kgfm de torque. Nas vers\u00f5es Essence e Adventure, o motor era o E.torQ 1.8 16V com 130 cavalos no primeiro e 132 no segundo.<\/p>\n

Tinha torque de at\u00e9 18,9 kgfm com \u00e1lcool, sendo ambos equipados apenas com transmiss\u00e3o manual de cinco marchas e com tra\u00e7\u00e3o somente dianteira. O Fiat Doblo chama aten\u00e7\u00e3o por ter eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira, para maior robustez.<\/p>\n

Com estrutura monobloco de a\u00e7o estampado, o Doblo 2015 tinha grande espa\u00e7o interno com altura elevada, suficiente at\u00e9 para porta-objetos no teto. Tendo portas laterais corredi\u00e7as, o ve\u00edculo tem ainda duas portas traseiras assim\u00e9tricas.<\/p>\n

\"Doblo<\/p>\n

Dotado de bancos modulares, o monovolume apresenta grande \u00e1rea envidra\u00e7ada com janelas laterais corredi\u00e7as e traseiras basculantes, ficando apenas as das portas dianteiras deslizantes normalmente e com acionamento el\u00e9trico.<\/p>\n

Sua posi\u00e7\u00e3o de dirigir alta fazia da Fiat Doblo um ve\u00edculo ideal para o dia a dia, especialmente para fam\u00edlias grandes, visto levar at\u00e9 sete passageiros. Na segunda fileira, o encosto era tripartido, enquanto a terceira fileira tem bancos retr\u00e1teis.<\/p>\n

Estes eram erguidos pelas laterais, como na Toyota SW4 de sete assentos, por\u00e9m, o acesso era feito pelas portas traseiras de tamanhos diferentes. Por sua configura\u00e7\u00e3o, o Doblo \u00e9 ideal para mobilidade de pessoas com defici\u00eancia f\u00edsica.<\/p>\n

Vers\u00e1til, a Doblo 2015 contava ainda com um painel completo e console avan\u00e7ado com alavanca de c\u00e2mbio bem pr\u00f3xima do volante, proporcionando conforto ao dirigir. Larga, ela media 1,85 m e permitia levar passageiros com conforto.<\/p>\n

O bagageiro tinha espa\u00e7o para 665 litros, que podiam ser muito ampliados para mais de 2.000 litros com os bancos rebatidos, mas com sete assentos, levava somente 200 litros, mais que a SW4, por exemplo.<\/p>\n

\"Doblo<\/p>\n

O Fiat Doblo \u00e9 um ve\u00edculo muito usado em fretamento, seja de empresas ou em turismo, chegando mesmo a existirem locadoras exclusivas com o modelo. Al\u00e9m disso, muitos utilizaram kit g\u00e1s para reduzir os custos de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o modelo tem uma variante furg\u00e3o chamada Doblo Cargo, que pode ser usada inclusive como transporte de frios e congelados. Ela, contudo, s\u00f3 n\u00e3o existiu como picape, mas a Ducato\u00a0 com chassi e cabine serve a este prop\u00f3sito.<\/p>\n

Outra fa\u00e7anha da Doblo era a vers\u00e3o Adventure, que a transformou um pequeno ve\u00edculo utilit\u00e1rio razoavelmente capaz no fora de estrada. Incluindo o sistema Locker, que transfere a for\u00e7a de uma roda para outra na frente, a vers\u00e3o era pr\u00e1tica.<\/p>\n

Teve pneus de uso misto, suspens\u00e3o elevada, estepe externo na traseira, rack no teto, protetores externos na carroceria, far\u00f3is escurecidos, faixas decorativas, bancos personalizados, entre outros.<\/p>\n

\"Doblo<\/p>\n

Contudo, a Fiat Doblo Adventure s\u00f3 n\u00e3o tinha o essencial para fazer melhor no fora de estrada, a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas. Como o projeto foi de uma multivan urbana para passageiros e carga, o custo dessa modifica\u00e7\u00e3o seria alto aqui.<\/p>\n

Al\u00e9m de n\u00e3o compensar, necessitaria de emprego maior de componentes e at\u00e9 um motor mais potente. De qualquer forma, a Doblo Adventure fez o seu papel, chegando a ter s\u00e9ries especiais bem brasileiras como Xingu e Estrada Real.<\/p>\n

No mercado de usados, a Doblo 2015 \u00e9 um carro valorizado por suas caracter\u00edsticas, proporcionando muita versatilidade, embora com conforto relativo em rela\u00e7\u00e3o a um carro mais baixo e leve.<\/p>\n

Mesmo com consumo elevado, o ve\u00edculo compensa por seus atributos. Para nossa realidade com motor flex, o ideal seria uma Doblo diesel, que trazia mais for\u00e7a e economia. Da\u00ed o uso de kit g\u00e1s compensou em parte.<\/p>\n

Doblo 2015 \u2013 detalhes<\/h2>\n

\"Doblo<\/p>\n

A Fiat Doblo 2015 tinha carroceria volumosa com grandes far\u00f3is de lente complexa, dotados de dupla par\u00e1bola, piscas e lanternas integrados. Al\u00e9m disso, trazia grade retangular preta e para-choque com molduras pretas nas laterais.<\/p>\n

Estas inclu\u00edam ainda molduras inferiores com far\u00f3is de neblina, assim como entradas de ar adicionais, al\u00e9m da grade inferior central. Nas laterais, vincos acentuados marcavam as saias de rodas.<\/p>\n

Borrach\u00f5es laterais ampliavam a prote\u00e7\u00e3o das portas, sendo que as dianteiras tem \u00e1rea envidra\u00e7ada maior e abaixo da linha de cintura, permitindo ao condutor melhor visibilidade nas manobras e na condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a Fiat Doblo tinha ainda retrovisores grandes e na cor do carro, com suporte duplo e espelhos verticiais, que ampliam o \u00e2ngulo de vis\u00e3o do condutor. Nos para-lamas dianteiros haviam ainda repetidores de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

J\u00e1 as ma\u00e7anetas eram pretas e refor\u00e7adas, sendo pr\u00f3ximas devido \u00e0s portas traseiras corredi\u00e7as, que tem janelas com vidros deslizantes, dada sua proposta comercial. As vigias traseiras eram grandes tamb\u00e9m e basculantes.<\/p>\n

\"Doblo<\/p>\n

Os trilhos das portas laterais eram vis\u00edveis no desenho da Doblo 2015. No teto, havia ainda barras longitudinais e antena. Na traseira, as colunas D tinham acabamento preto com grandes lanternas verticais.<\/p>\n

O para-choque era preto na parte inferior, rebaixada e com dois refletores, enquanto as laterais eram na cor do carro. As portas assim\u00e9tricas tem a da esquerda em maior tamanho e com limpador e lavador do vidro, al\u00e9m de desemba\u00e7ador.<\/p>\n

Ela portava ainda a ma\u00e7aneta principal, luz auxiliar de freio e a placa de registro do ve\u00edculo, sendo a primeira e \u00faltima a ser fechada. A menor tem tamb\u00e9m vidro com desemba\u00e7ador e o nome da Fiat Doblo.<\/p>\n

Essas caracter\u00edsticas s\u00e3o das vers\u00f5es Attractive e Essence, sendo ambas equipadas com rodas de a\u00e7o aro 14 polegadas com calotas diferenciadas em cada vers\u00e3o, tendo ainda pneus 175\/70 R14. Rodas de liga leve eram opcionais.<\/p>\n

Na vers\u00e3o Adventure, a Doblo era quase outro carro com tantas adi\u00e7\u00f5es na est\u00e9tica. A frente tinha far\u00f3is duplos com m\u00e1scara negra, grade personalizada cromada e duas barras verticais imitando as proibidas barras de impuls\u00e3o de a\u00e7o.<\/p>\n

\"Doblo<\/p>\n

O para-choque tinha uma prote\u00e7\u00e3o preta e volumosa, que cobria quase todo o conjunto, tendo ali far\u00f3is de neblina e de milha, al\u00e9m de grade inferior e protetor de cor prata na base do conjunto.<\/p>\n

Nas laterais, as molduras escuras recobriam as saias de rodas, soleiras e base das portas, assim como o para-choque traseiro. Mesmo com repetidores originais nos para-lamas, a Fiat insistiu em retrovisores com piscas integrados.<\/p>\n

As lanternas eram escurecidas, com o estepe externo preso a um suporte lateral envolvido por molduras, bem como cobertura parcial do pneu sobressalente com acabamento cinza em outro de formato em \u201cY\u201d invertido.<\/p>\n

Com rodas de liga leve aro 15 polegaads exclusivas e pneus de uso misto 205\/70 R15, a Doblo Adventure tem ainda estribos met\u00e1licos para facilitar o ingresso no ve\u00edculo.<\/p>\n

\"Doblo<\/p>\n

Dentro, a Doblo 2015 tinha acabamento cinza nas vers\u00f5es Attractive e Essence, assim como preto na Adventure. O painel tinha cluster anal\u00f3gico com mostradores bem vis\u00edveis, al\u00e9m de volante de tr\u00eas raios com comandos de m\u00eddia e telefonia.<\/p>\n

Havia ainda revestimento em couro dos bancos, console com alavanca de c\u00e2mbio avan\u00e7ada, difusores de ar circulares e sistema de \u00e1udio com CD player e Bluetooth no topo do conjunto.<\/p>\n

Os bancos eram revestidos em tecido, com couro opcional na Adventure, al\u00e9m de apoio de bra\u00e7o retr\u00e1til para motrorista e banco traseiro bipartido. A terceira fileira era desmont\u00e1vel, ampliando assim o bagageiro. Havia porta-objetos no teto.<\/p>\n

Doblo 2015 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

\"Doblo<\/p>\n