Na \u00faltima semana, o piloto Felipe Massa iniciou os tr\u00e2mites para contestar o resultado final da temporada de 2008 da F\u00f3rmula 1, na qual acabou com o vice-campeonato, atr\u00e1s do brit\u00e2nico Lewis Hamilton. Aquele ano ficou marcado pelo esc\u00e2ndalo do “Cingapuragate”. Nesta quarta-feira, o brasileiro chamou o caso de “roubalheira” e cobrou a falta de puni\u00e7\u00e3o severa contra os atores do epis\u00f3dio.<\/p>\n
“A gente fica muito chateado quando a gente v\u00ea que algo foi manipulado, na hora que a gente v\u00ea que houve uma sacanagem, uma roubalheira. Logicamente, descobri em 2009 e fiz tudo poss\u00edvel para mostrar que as coisas n\u00e3o estavam acontecendo da maneira certa, porque no fim ningu\u00e9m foi punido pelo acontecido. Foram punidos, mas depois de dois anos o Pat Symonds voltou, o (Fl\u00e1vio) Briatore que ia ser punido para sempre de trabalhar na F\u00f3rmula 1 voltou em pouco tempo, foi liberado. N\u00e3o aconteceu nada com a equipe (Renault). No final, ningu\u00e9m foi punido por uma roubalheira”, disse Massa em entrevista ao ge.<\/p>\n<\/p>\n
O processo movido por Massa pede uma indeniza\u00e7\u00e3o \u00e0 F\u00f3rmula 1 e \u00e0 Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA), diante de um “preju\u00edzo milion\u00e1rio”. Os l\u00edderes das entidades j\u00e1 foram informados sobre a abertura do processo, um movimento obrigat\u00f3rio quando a justi\u00e7a inglesa \u00e9 acionada. Stefano Domenicali, CEO da F-1 e ex-chefe de Massa na Ferrari, e a Mohammed Ben Sulayem, presidente da FIA, t\u00eam at\u00e9 o fim do m\u00eas de agosto para se manifestar.<\/p>\n<\/p>\n
O chamado “Cingapuragate”, um dos casos mais rumorosos da hist\u00f3ria da F-1, aconteceu em setembro de 2008, na 15\u00aa de 18 etapas daquela temporada. Na ocasi\u00e3o, Massa disputava o t\u00edtulo com Hamilton. Foi o pole position da corrida e liderava a prova quando Nelsinho Piquet sofreu uma batida, o que mudou os rumos da disputa. Fernando Alonso, da mesma equipe Renault de Nelsinho, acabou ficando com a vit\u00f3ria naquele GP.<\/p>\n<\/p>\n
Um ano depois, Nelson Piquet veio a p\u00fablico para denunciar que seu filho batera de prop\u00f3sito por ordem de Flavio Briatore, ent\u00e3o chefe da Renault, para beneficiar o companheiro de equipe, Alonso. O caso foi investigado pela FIA, que puniu os envolvidos. Briatore foi banido da F-1, embora a decis\u00e3o j\u00e1 tenha sido revogada, e o engenheiro Pat Symonds, outro respons\u00e1vel pela ordem para a batida, foi suspenso por cinco anos – atualmente \u00e9 o diretor t\u00e9cnico da F-1.<\/p>\n<\/p>\n
A pol\u00eamica foi revivida no in\u00edcio de mar\u00e7o, quando Ecclestone concedeu entrevista ao site F1-Insider na qual admitia que ele e o ent\u00e3o presidente da FIA, Max Mosley, estavam cientes da arma\u00e7\u00e3o ainda em 2008, ap\u00f3s o epis\u00f3dio, antes mesmo da den\u00fancia de Nelson Piquet, feita apenas no ano seguinte.<\/p>\n<\/p>\n
“Decidimos n\u00e3o fazer nada. Quer\u00edamos proteger o esporte e evitar um grande esc\u00e2ndalo. Por isso me esforcei para convencer meu ex-piloto Nelson Piquet a manter a calma”, disse Ecclestone, em refer\u00eancia ao per\u00edodo em que era chefe de Piquet na j\u00e1 extinta equipe Brabham.<\/p>\n<\/p>\n
Se a prova tivesse sido anulada, Massa poderia ter se sagrado campe\u00e3o mundial, uma vez que Hamilton terminou em 3\u00ba, enquanto o brasileiro foi apenas o 13\u00ba, sem somar pontos, ap\u00f3s enfrentar um problema nos boxes – o pit stop havia sido motivado pela entrada do safety car na pista ap\u00f3s o acidente protagonizado por Nelsinho Piquet.<\/p>\n