S\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – Pouco mais de um ter\u00e7o dos brasileiros -36%-passa mais de uma hora por dia em deslocamento para realizar atividades de rotina, como trabalho e estudo. A conclus\u00e3o \u00e9 de levantamento realizado pela CNI (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria).<\/p>\n
Metade dessas pessoas afirma ter a qualidade de vida afetada gra\u00e7as ao tempo gasto no transporte, sendo estresse o sintoma mais recorrente.<\/p>\n
Foram entrevistadas 2.019 pessoas, acima de 16 anos, economicamente ativas em cidades do pa\u00eds com mais de 250 mil habitantes. O question\u00e1rio circulou entre 1\u00ba e 5 de abril deste ano. A margem de erro \u00e9 de 2 pontos percentuais.<\/p>\n
Segundo o levantamento, o lado profissional \u00e9 o mais afetado pelo tempo gasto no transporte. Dos entrevistados, 60% relatam atrasos para o trabalho. Parte ainda diz ter deixado de aceitar ofertas de emprego (32%) ou trocado de posto (10%) em raz\u00e3o do percurso.<\/p>\n
Luis Fernando, 24, mora em S\u00e3o Miguel Paulista, no extremo-leste de S\u00e3o Paulo. \u00c0s 6h de segunda a sexta-feira, sai daquele distrito at\u00e9 seu local de estudos, a Faculdade de Ci\u00eancias M\u00e9dicas da Santa Casa, na Santa Cec\u00edlia (no centro). Depois, faz o caminho reverso. Ida e volta custam 3h.<\/p>\n
O jovem enfrenta coletivos abarrotados e a linha 3-vermelha do metr\u00f4. L\u00ea, quando o \u00f4nibus n\u00e3o est\u00e1 chacoalhando por buracos nas vias, ou mergulha nas redes sociais pretendendo esquecer a moment\u00e2nea cercania.<\/p>\n
“Sempre foi dessa forma. Morando na periferia, estou acostumado a levar muito tempo para chegar aos locais mais centrais da cidade. \u00c0s vezes, prefiro dormir na casa de um amigo a retornar para a zona leste”, conta.<\/p>\n
Luis, entretanto, est\u00e1 cansado. Planeja se mudar para o centro da capital paulista at\u00e9 o pr\u00f3ximo ano para apreciar rotina mais branda. O aluguel caro aluguel \u00e9 empecilho.<\/p>\n
De acordo com 29% dos entrevistados, os minutos de locomo\u00e7\u00e3o aumentaram ap\u00f3s a pandemia. Eles creditam isso a uma diminui\u00e7\u00e3o da frota.<\/p>\n
Rafael Castelo, professor do departamento de engenharia da PUC-SP (Pontif\u00edcia Universidade Cat\u00f3lica de S\u00e3o Paulo), corrobora essa tese. Para ele, o isolamento social causou impress\u00e3o de maior efici\u00eancia no transporte. Este, por\u00e9m, “era menos demandado. Atualmente, h\u00e1 superlota\u00e7\u00e3o.”<\/p>\n
O especialista considera que o problema \u00e9 sist\u00eamico nas grandes cidades. Segundo ele, autom\u00f3veis disputam espa\u00e7o com \u00f4nibus e motos devido \u00e0 expans\u00e3o desenfreada de carros nas ruas. No fim, todos s\u00e3o afetadas pelo aumento do tr\u00e2nsito e se locomovem mais lentamente.<\/p>\n
“J\u00e1 trem e metr\u00f4, mais r\u00e1pidos, n\u00e3o t\u00eam capacidade para atender os usu\u00e1rios. Al\u00e9m disso, as linhas n\u00e3o chegam expressivamente aos mais necessitados, habitantes dos bairros mais afastados do centro. As administra\u00e7\u00f5es expandem pouco e, quando fazem, erram”, afirma.<\/p>\n
Estudo publicado no in\u00edcio deste m\u00eas, tamb\u00e9m pela CNI, mostrou ser prefer\u00eancia nacional utilizar carros por aplicativo a servi\u00e7os p\u00fablicos de transporte.<\/p>\n
Segundo o levantamento, 64% dos usu\u00e1rios consideram o servi\u00e7o oferecido por empresas como Uber e 99 como boas ou \u00f3timas. O segundo meio melhor avaliado \u00e9 o metr\u00f4, com 58% de aprova\u00e7\u00e3o. Na sequ\u00eancia, aparecem trem, t\u00e1xi e \u00f4nibus. Este fica em \u00faltimo lugar, com 29% de avalia\u00e7\u00f5es positivas.<\/p>\n
No quesito custo-benef\u00edcio, o transporte privado tamb\u00e9m lidera. A maioria considera ser mais vantajoso viajar com os motoristas de aplicativo a enfrentar outras formas de locomo\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Apesar da prefer\u00eancia pelos autom\u00f3veis, o \u00f4nibus \u00e9 o meio de transporte coletivo mais frequentemente utilizado pela popula\u00e7\u00e3o -metade dos entrevistados usam o modal diariamente.<\/p>\n
\u00c9 tamb\u00e9m o coletivo a carregar maior quantidade de reclama\u00e7\u00f5es. Falta de seguran\u00e7a, excesso de passageiros, frota insuficiente e atrasos s\u00e3o os problemas mais citados.<\/p>\n
Insatisfa\u00e7\u00e3o quanto \u00e0 gest\u00e3o p\u00fablica de mobilidade urbana \u00e9 ainda evidenciada pela pesquisa. Para 57% dos entrevistados, o planejamento dos governos municipais e estaduais \u00e9 insuficiente. J\u00e1 24% responderam estar na m\u00e9dia. Por fim, somente 16% julgam haver organiza\u00e7\u00e3o avan\u00e7ada.<\/p>\n