![\"Produ\u00e7\u00e3o:](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bolt-euv-2022-1.jpg\" "\\"bolt-euv-2022-1")
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O mundo automotivo est\u00e1 acelerando para a eletrifica\u00e7\u00e3o a passos largos e muitos fabricantes de ve\u00edculos j\u00e1 sinalizaram que n\u00e3o viver\u00e3o em dois mundos. Ou seja, atuar\u00e3o apenas com um modelo de produto, baseado na propuls\u00e3o 100% el\u00e9trica.<\/p>\n
Esse \u00e9 o caso da General Motors que, sem mais nem menos, anunciou que ter\u00e1 um portf\u00f3lio global totalmente el\u00e9trico em 2035. Embora j\u00e1 n\u00e3o esteja t\u00e3o internacional quanto h\u00e1 10 anos, a montadora americana ainda \u00e9 um dos maiores e mais importantes players do setor.<\/p>\n
Para o Brasil, ainda n\u00e3o se sabe exatamente o que a GM far\u00e1 com suas opera\u00e7\u00f5es locais em 2035. Para falar a verdade, acreditamos que nem a empresa saiba o que acontecer\u00e1 at\u00e9 l\u00e1. Afinal, s\u00e3o 14 anos pela frente e h\u00e1 muito ch\u00e3o a ser percorrido.<\/p>\n
De qualquer forma, atualmente a montadora pensa positivo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o no Brasil. Marina Willisch, vice-presidente da GM, comentou ao Jornal do Com\u00e9rcio que a introdu\u00e7\u00e3o do carro el\u00e9trico em qualquer parte do mundo enfrenta quatro desafios para sustentar a mudan\u00e7a.<\/p>\n
![\"Produ\u00e7\u00e3o:](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/chevrolet-bolt-2020-3-1.jpg\" "\\"chevrolet-bolt-2020-3-1")
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Willisch citou \u201cconscientiza\u00e7\u00e3o do consumidor, redu\u00e7\u00e3o cont\u00ednua do custo das baterias, pol\u00edticas p\u00fablicas e expans\u00e3o da infraestrutura\u201d como os principais para massifica\u00e7\u00e3o do carro el\u00e9trico.<\/p>\n
Usando exemplo de outros pa\u00edses, a executiva diz acreditar que \u201cno Brasil n\u00e3o ser\u00e1 diferente\u201d no que diz respeito a pol\u00edticas p\u00fablicas como incentivo para a introdu\u00e7\u00e3o do carro el\u00e9trico no cen\u00e1rio nacional.<\/p>\n
Nessa quest\u00e3o, n\u00e3o abordada pelo atual governo, o carro el\u00e9trico precisar\u00e1 de incentivos para promover a eletrifica\u00e7\u00e3o em um n\u00edvel mais elevado que a atua\u00e7\u00e3o individual dos fabricantes de ve\u00edculos, como est\u00e1 sendo feita agora.<\/p>\n
No Brasil, o carro el\u00e9trico continua a ser um produto para ricos, especialmente porque os modelos (do segmento de luxo) mais vendidos est\u00e3o em um patamar de pre\u00e7o equivalente aos semelhantes movidos por gasolina ou diesel.<\/p>\n
Assim, a GM v\u00ea incentivos fiscais como necess\u00e1rios, mas ressaltou um detalhe importante na equa\u00e7\u00e3o.\u00a0Marina Willisch mencionou uma carga tribut\u00e1ria de 57% do valor do autom\u00f3vel comum no pa\u00eds.<\/p>\n
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Nessa conta, os incentivos \u201cs\u00e3o uma tentativa de ajuste da distor\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria que temos hoje\u201d. Novamente citando os pa\u00edses que possuem pol\u00edticas para incentivar a compra do carro el\u00e9trico, Willisch renova a confian\u00e7a que isso ocorrer\u00e1 no pa\u00eds.<\/p>\n
Como j\u00e1 dito no in\u00edcio do texto, algumas marcas j\u00e1 se posicionaram em prol da eletrifica\u00e7\u00e3o plena e isso significa que outras far\u00e3o o mesmo, cedo ou tarde.<\/p>\n
Se o Brasil n\u00e3o seguir na mesma rota, futuramente n\u00e3o haver\u00e1 outro rumo a percorrer, dado que se todos os fabricantes estiverem fazendo apenas carros el\u00e9tricos, o que se faria aqui? Bem, o pa\u00eds poderia simplesmente virar uma Austr\u00e1lia, mas no mal sentido\u2026<\/p>\n
[Fonte: Jornal do Com\u00e9rcio<\/a>]<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Produ\u00e7\u00e3o: GM acredita que Brasil ter\u00e1 uma pol\u00edtica para el\u00e9trico<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n