{"id":13695,"date":"2021-05-25T11:09:13","date_gmt":"2021-05-25T14:09:13","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/05\/25\/frontier-2014-motor-consumo-preco-versoes-equipamentos\/"},"modified":"2021-05-25T11:09:13","modified_gmt":"2021-05-25T14:09:13","slug":"frontier-2014-motor-consumo-preco-versoes-equipamentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/05\/25\/frontier-2014-motor-consumo-preco-versoes-equipamentos\/","title":{"rendered":"Frontier 2014: motor, consumo, pre\u00e7o, vers\u00f5es, equipamentos"},"content":{"rendered":"

\"Frontier<\/p>\n

A Frontier 2014 chegou ao mercado nacional com novidades na composi\u00e7\u00e3o e nomenclatura das vers\u00f5es, assim como tamb\u00e9m nova grade e para-choque dianteiro atualizado. V\u00e1rios itens de s\u00e9rie tamb\u00e9m foram adicionados ao modelo.<\/p>\n

Fabricada em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais-PR, a Frontier de terceira gera\u00e7\u00e3o era vendida aqui apenas com cabine dupla e motoriza\u00e7\u00e3o diesel, apesar de existir com cabine simples e, especialmente, estendida em outros mercados.<\/p>\n

Conhecida como Navara l\u00e1 fora, a Frontier era rival da Chevrolet S10<\/a> e da Ford Ranger<\/a>, entre outras, sendo um produto com poucas vers\u00f5es e bom conte\u00fado, era um produto com bom custo-benef\u00edcio.<\/p>\n

Nas mudan\u00e7as que ocorreram, a vers\u00e3o XE foi convertida para S, enquanto a SE passou a ser SV Attack, que deu boa fama para a Frontier, al\u00e9m de LE que virou SL, a topo de linha. Com isso, a nomenclatura ficou igual a dos carros.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a Frontier 2014 recebeu grade nova com barras V-Motion em cor diferente, dependendo da vers\u00e3o, sendo cinza na vers\u00e3o de entrada, grafite na Attack e cromada na topo de linha.<\/p>\n

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J\u00e1 o para-choque recebeu modifica\u00e7\u00f5es nas laterais, adicionando molduras com far\u00f3is de neblina circulares, bem como um protetor frontal inferior em cor cinza, logo abaixo da grade inferior, que continuou a mesma.<\/p>\n

Frontier 2014 \u2013 detalhes<\/h2>\n

Em conte\u00fado, a picape m\u00e9dia da Nissan adicionou itens de s\u00e9rie na vers\u00e3o S, sendo detalhes prateados nos an\u00e9is do painel de instrumentos, computador de bordo e sistema keyless.<\/p>\n

Os bot\u00f5es dos vidros el\u00e9tricos receberam o mesmo acabamento cromado, tal como freio de estacionamento, ma\u00e7anetas internas, bot\u00f5es do sistema de ar-condicionado e difusores de ar.<\/p>\n

J\u00e1 na vers\u00e3o SV Attack, havia ainda novo r\u00e1dio 2din com CD player\/MP3\/SD Card, al\u00e9m de rodas de liga leve redesenhadas na cor Titanium, tamb\u00e9m usada nos far\u00f3is de neblina e no protetor da parte inferior do para-choque.<\/p>\n

Por fim, a Frontier SL adicionou far\u00f3is de neblina atualizados e cromados, frisos laterais na cor do ve\u00edculo, novas rodas de liga leve aro 18, acabamento prateado no protetor inferior do para-choque e volante de couro com novo design.<\/p>\n

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Ela tamb\u00e9m recebeu chave inteligente I-Key, bot\u00e3o de partida, bancos de couro com a identifica\u00e7\u00e3o das vers\u00f5es estampada, ar-condicionado digital autom\u00e1tico dual zone, controle din\u00e2mico do ve\u00edculo e c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n

Em seguran\u00e7a, Frontier 2014 contava com airbag duplo e freios ABS com EDB, bem como tra\u00e7\u00e3o 4\u00d72 ou 4\u00d74 com reduzida. Nesse caso, o sistema tinha acionamento por bot\u00e3o no painel, assim como o controle eletr\u00f4nico de descida.<\/p>\n

Havia ainda bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial traseiro para melhorar o desempenho no fora de estrada. A Frontier tinha ainda motoriza\u00e7\u00e3o diesel em duas vers\u00f5es com press\u00e3o de turbina diferente, al\u00e9m de mudan\u00e7as na programa\u00e7\u00e3o da ECU.<\/p>\n

O propulsor era o YO25ETi, que quatro cilindros e sistema Common Rail, al\u00e9m de turbina de geometria vari\u00e1vel e intercooler. Com esse motor, a Frontier tinha 163 cavalos e 41,4 kgfm na vers\u00e3o S e tamb\u00e9m na SV Attack, ambas 4\u00d72.<\/p>\n

J\u00e1 com tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 com ou sem transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, a picape da Nissan tinha esse motor com 190 cavalos e 45,9 kgfm. A caixa manual vinha com seis marchas, enquanto a autom\u00e1tica empregava cinco velocidades e conversor de torque.<\/p>\n

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Essa transmiss\u00e3o tinha ainda a op\u00e7\u00e3o de mudan\u00e7as manuais na pr\u00f3pria alavanca, o que ajudava muito no desempenho. Ela era oferecida apenas na vers\u00e3o SL, a topo de linha, visto que na \u00e9poca as picapes m\u00e9dias manuais eram bem-vistas.<\/p>\n

Com visual parrudo, a Frontier 2014 tinha linhas robustas e bem quadradas, exatamente para refor\u00e7ar sua imagem, embora com as portas traseiras pequenas para seu porte. As colunas tamb\u00e9m eram grossas propositalmente.<\/p>\n

J\u00e1 a ca\u00e7amba de carga tinha somente 1.012 litros, mas a capacidade de carga era de 1.030 kg, colocando a Frontier dentro do que especifica a lei. Com chassi de longarinas em U, a picape tinha ainda a carroceria de a\u00e7o apoiada em batentes.<\/p>\n

Na frente, a suspens\u00e3o tinha duplo bra\u00e7o com molas helicoidais e amortecedores separados, al\u00e9m de barra estabilizadora. Atr\u00e1s, era eixo r\u00edgido com feixe de molas semi-el\u00edpticas com amortecedores, bra\u00e7os longitudinais e barra estabilizadora.<\/p>\n

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Al\u00e9m dos far\u00f3is quadrados e lanternas verticais, a Frontier 2014 n\u00e3o trazia santant\u00f4nio na ca\u00e7amba, mas empregava barras tubulares no teto, que serviam como rack e eram personalizadas.<\/p>\n

Por dentro, o interior tinha espa\u00e7o mediano para uma picape de porte m\u00e9dio, tendo revestimentos em couro ou tecido, al\u00e9m de painel com dois porta-luvas, ar condicionado autom\u00e1tico e cluster anal\u00f3gico de boa visibilidade.<\/p>\n

O sistema de \u00e1udio tinha ainda r\u00e1dio 2din com CD player, MP3 e entrada SD card. Outro destaque era o t\u00fanel central alto com porta-copos e freio de estacionamento manual, al\u00e9m da alavanca com seletor reto e espa\u00e7o para trocas manuais.<\/p>\n

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A Nissan Frontier 2014 tinha frente levemente inclinada, mas com formas quadradas, empregando far\u00f3is de lente complexa com par\u00e1bola simples, incorporando repetidores de dire\u00e7\u00e3o e lanternas.<\/p>\n

A grade era ampla e dividida em tr\u00eas partes, com a central tendo duas barras que faziam parte do V-Motion, sendo levemente direcionada para baixo, onde o para-choque parrudo era conectado em sua forma \u00e0s saias de rodas abauladas.<\/p>\n

Ele havia ganhado na linha 2014 molduras laterais pretas com far\u00f3is de neblina circulares, enquanto a grade inferior recebia um protetor inferior com acabamento em cor cinza, sustentando ainda a placa de registro do ve\u00edculo.<\/p>\n

As formas arredondadas das saias de rodas contrastavam com para-lamas e cap\u00f4 retos, tal como tamb\u00e9m com a cabine de colunas largas e a ca\u00e7amba curta. Nas laterais, as portas tinham ma\u00e7anetas e retrovisores na cor do carro.<\/p>\n

Na vers\u00e3o topo de linha, as barras e contornos da grade V-Motion, assim como os retrovisores, eram cromados. Contudo, a Frontier 2014 tinha estribos de f\u00e1brica, usando um suporte tubular com apoios para os p\u00e9s e n\u00e3o um plano.<\/p>\n

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A Frontier tinha rodas de liga leve aro 16 polegadas com pneus 255\/70 R16, mas na vers\u00e3o SL, as rodas eram aro 18 polegadas e diamantadas, tendo pneus 265\/60 R18. No teto, a SL trazia rack tubular personalizado.<\/p>\n

J\u00e1 a ca\u00e7amba de carga com 1.012 litros n\u00e3o tinha capota mar\u00edtima de f\u00e1brica, muito menos protetor do vidro traseiro ou santant\u00f4nio de qualquer forma. Tudo era vendido como acess\u00f3rio na rede Nissan ou no mercado de customiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Tamb\u00e9m estava ausente o protetor interno de ca\u00e7amba, deixando assim o compartimento exposto \u00e0 lataria do ve\u00edculo. Isso era outro acess\u00f3rio que as lojas gostavam de vender aos donos de Frontier e outras picapes sem o item de f\u00e1brica.<\/p>\n

Atr\u00e1s, as lanternas eram verticais e envolventes, tendo ainda tampa da ca\u00e7amba de carga com moldura preta, fechadura e ma\u00e7aneta. O para-choque podia ser na cor do carro ou cromado, tendo ainda placa e degrau central, com apoios para p\u00e9s.<\/p>\n

Na vers\u00e3o SV Attack, grade, protetor inferior, molduras laterais do para-choque, rodas de liga leve aro 16, ma\u00e7anetas, retrovisores, para-choque traseiro, estribos, rack tubular, para-choque traseiro e outros em grafite.<\/p>\n

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Por dentro, a Frontier 2014 tinha acabamento cinza-escuro com detalhes prateados, como no volante e console central. O cluster anal\u00f3gico com conta-giros, veloc\u00edmetro, temperatura da \u00e1gua e n\u00edvel de combust\u00edvel.<\/p>\n

Havia dois displays digitais de fundo laranja, com modos de tra\u00e7\u00e3o, indicador de marcha e hod\u00f4metros.\u00a0 O volante em forma semicircular tinha comandos de m\u00eddia e piloto autom\u00e1tico, sendo revestido em couro nas vers\u00f5es mais caras.<\/p>\n

Ao centro, os difusores de ar verticais ficavam em molduras prateadas, tendo entre eles um r\u00e1dio de cor preta e 2din com display digital de cor laranja, assim como ar condicionado manual ou autom\u00e1tico dual zone com display digital.<\/p>\n

Logo abaixo ficava o seletor de tra\u00e7\u00e3o com os modos 4\u00d72, 4\u00d74 e 4\u00d74 com reduzida, al\u00e9m de bot\u00e3o com bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial. A Frontier 2014 tinha ainda CD player, MP3, Bluetooth e USB, al\u00e9m de fontes 12V.<\/p>\n

No t\u00fanel, a alavanca da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de cinco marchas eram prateada e com seletor reto, mas com espa\u00e7o para trocas manuais. Porta-copos e freio de estacionamento manual ficavam lado a lado entre os bancos dianteiros.<\/p>\n

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Os bancos eram em tecido em tons de preto e cinza ao centro, mas na SL, eram em couro cinza. O banco do motorista tinha ajuste em altura, com cintos de seguran\u00e7a de 3 pontos nas laterais e subabdominal para o quinto passageiro.<\/p>\n

Tamb\u00e9m havia somente apoios de cabe\u00e7a para quatro ocupantes, com o encosto do assento traseiro rebat\u00edvel. Havia al\u00e7as no teto e colunas, bem como luzes de leitura, retrovisor interno dia e noite, espelhos nos para-sois e ilumina\u00e7\u00e3o de cortesia<\/p>\n

Os vidros eram el\u00e9tricos e tinham comandos nas portas, com os retrovisores el\u00e9tricos sendo ajustados no painel, em lugar ruim de acessar. Com dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e coluna de dire\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel em altura, o condutor tinha boa posi\u00e7\u00e3o de dirigir.<\/p>\n

Os vidros eram verdes e havia desemba\u00e7ador traseiro, al\u00e9m de para-brisa degrad\u00ea. A Nissan Frontier 2014 tinha ainda dois porta-luvas e alguns porta-objetos no interior.<\/p>\n<\/p>\n

Frontier 2014 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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