Diante de sinais de recupera\u00e7\u00e3o no setor a\u00e9reo, as companhias a\u00e9reas Latam e Azul decidiram encerrar o acordo de ‘codeshare’ que haviam firmado em junho do ano passado. A parceria, que permitia que as empresas vendessem passagens para voos da concorrente e ganhassem uma comiss\u00e3o por isso, terminar\u00e1 em 22 de agosto.<\/p>\n
Segundo o presidente da Latam no Brasil, Jerome Cadier, o acordo n\u00e3o correspondeu \u00e0s expectativas. A ideia era ajudar as empresas a encherem seus voos, dado que havia a possibilidade de o passageiro realizar um trecho da viagem com uma das companhia e o outro com a concorrente. Hoje, por\u00e9m, 2% dos passageiros transportados pela Latam compraram passagens com a Azul, diz Cadier. “Esper\u00e1vamos um crescimento, mas, o tempo foi passando e vimos que essa alta n\u00e3o veio na propor\u00e7\u00e3o esperada.”<\/p>\n
A Latam tamb\u00e9m deve elevar sua oferta nos pr\u00f3ximos meses, respondendo ao aumento da demanda. Segundo Cadier, a empresa pretende contratar 750 tripulantes at\u00e9 dezembro – no ano passado, 2.700 foram demitidos -, ampliar a frota de cargueiros de 11 para 21 aeronaves e receber mais sete avi\u00f5es para o transporte de passageiros.<\/p>\n
Apesar de mar\u00e7o e abril terem sido meses dif\u00edceis, a Latam percebeu uma melhora em maio e projeta operar com 90% da capacidade em dezembro, na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo m\u00eas de 2019. Em abril, a a\u00e9rea operou com 38% e, agora, est\u00e1 com 49%.<\/p>\n
Entre os sinais de recupera\u00e7\u00e3o, a companhia tamb\u00e9m percebeu uma queda no n\u00famero de passageiros que compram passagem, mas n\u00e3o aparecem para viajar. H\u00e1 45 dias, eles correspondia a 14% do total. Hoje, esse n\u00famero est\u00e1 em 6%.<\/p>\n
A Azul n\u00e3o se pronunciou at\u00e9 o fechamento desta edi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n