![\"Citro\u00ebn:](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/citroen-c44-project.jpg\" "\\"citroen-c44-project")
<\/p>\n<\/p>\n
A Citro\u00ebn fez mais do que imagin\u00e1vamos em rela\u00e7\u00e3o ao Novo C4 europeu. O modelo, um misto de sed\u00e3, crossover e cup\u00ea, n\u00e3o nasceria sozinho, segundo o site franc\u00eas L\u00b4Argus.<\/p>\n
Conforme suas fontes informaram, o projeto C41 \u2013 do atual C4 e \u00eb-C4 \u2013 teria a companhia do cancelado C44, que veria duas variantes derivadas do \u00faltimo lan\u00e7amento da marca parisiense.<\/p>\n
Conta-se que um deles seria um crossover de estilo cup\u00ea que rivalizaria com o Toyota C-HR, por exemplo. Chega a ser estranho, afinal, que pode fazer isso hoje \u00e9 o pr\u00f3prio C4 (C41).<\/p>\n
![\"Citro\u00ebn:](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/novo-c4-2021-8.jpg\" "\\"novo-c4-2021-8")
<\/p>\n
Nesse caso, seu cancelamento \u00e9 totalmente justific\u00e1vel. J\u00e1 o segundo modelo deixa uma ponta de d\u00favida muito maior, caso existisse. O motivo \u00e9 o porte dele.<\/p>\n
Essa outra vis\u00e3o do projeto C44 era um SUV compacto com linhas volumosas e espa\u00e7o de minivan. Segundo os franceses, esse produto se encaixaria entre os atual C3 Aircross e C5 Aircross.<\/p>\n
Assim, ele provavelmente seria nomeado C4 Aircross. Mas, onde entraria o rival no mercado? Com 4,36 m de comprimento, 1,834 m de largura, 1,525 m de altura e 2,670 m de entre eixos, o Novo C4 se qualifica como um concorrente de C-HR, Qashqai e Karoq, por exemplo.<\/p>\n
![\"Citro\u00ebn:](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/citroen-c5-aircross-oficial-1-1024x682.jpg\" "\\"citroen-c5-aircross-oficial-1-1024x682")
<\/p>\n
Mas, o C44 teria um visual mais de SUV e menos de crossover, conforme a descri\u00e7\u00e3o. Dessa forma, poderia ter em torno de 4,40 m e poderia ser algo que j\u00e1 vinhamos falando h\u00e1 algum tempo, de um rival da Citro\u00ebn para o Compass.<\/p>\n
Em realidade, ele seria um rival de Taos e Corolla Cross, que s\u00e3o de fato alvos para a Stellantis. Nesse caso, o C44 poderia ter seu projeto simplificado e adicionado aos mercados de Brasil e \u00cdndia.<\/p>\n
Isso evitaria que a Citro\u00ebn importasse, pelo menos para o Brasil, o C5 Aircross. Al\u00e9m disso, os franceses falam que o pr\u00f3ximo C3 Aircross ficar\u00e1 maior, com 4,30 m. A\u00ed, ele substitui o Cactus atual tamb\u00e9m.<\/p>\n
![\"Citro\u00ebn:](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/novo-c3-c4-cactus-compara-1.jpg\" "\\"novo-c3-c4-cactus-compara-1")
<\/p>\n
Comenta-se que a Citro\u00ebn prepara tr\u00eas modelos para a regi\u00e3o sul-americana e todos com a base CMP, que \u00e9 a plataforma dos projetos C41 e C44.<\/p>\n
Com o CC21 como Novo C3 (que voc\u00ea confere aqui em miniatura<\/a>) e o CC24 assumindo o lugar do Cactus em 2024<\/a>, a Citro\u00ebn poderia adicionar um terceiro SUV usando a mesma base, por\u00e9m, maior e ainda abaixo do Peugeot 3008, que n\u00e3o teria um fogo amigo.<\/p>\n [Fonte: L\u00b4Argus<\/a>]<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Citro\u00ebn: o cancelado projeto C44 seria um SUV rival do Compass<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n