{"id":13486,"date":"2021-05-24T11:10:34","date_gmt":"2021-05-24T14:10:34","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/05\/24\/saveiro-summer-anos-detalhes-motor-historia-fotos-etc\/"},"modified":"2021-05-24T11:10:34","modified_gmt":"2021-05-24T14:10:34","slug":"saveiro-summer-anos-detalhes-motor-historia-fotos-etc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/05\/24\/saveiro-summer-anos-detalhes-motor-historia-fotos-etc\/","title":{"rendered":"Saveiro Summer: anos, detalhes, motor, hist\u00f3ria, fotos, etc"},"content":{"rendered":"

\"Saveiro<\/p>\n

A Volkswagen Saveiro Summer surgiu como uma s\u00e9rie especial de estilo da picape leve da marca alem\u00e3 em 1993. Ela fora a primeira op\u00e7\u00e3o nessa pegada para o modelo, chegando antes mesmo que a Surf.<\/p>\n

Essa edi\u00e7\u00e3o surgiu ainda na primeira gera\u00e7\u00e3o da Saveiro, a chamada quadrada, tendo ainda edi\u00e7\u00f5es que surgiriam posteriormente, como na segunda gera\u00e7\u00e3o atualizada, a G3, onde apareceu nos anos de 2000, 2001 e 2002.<\/p>\n

Na Saveiro \u201cquadrada\u201d, a Summer teve a companhia da Surf e da Sunset, mas na segunda gera\u00e7\u00e3o da picape leve da VW, recebeu edi\u00e7\u00f5es com Fun, SuperSurf, Surf, City e Titan. Ela ainda viu surgir a Parati Summer em 2000.<\/p>\n

Diferente da Surf, a Saveiro Summer n\u00e3o chegou \u00e0 terceira gera\u00e7\u00e3o ou G5, deixando a picape rival de Fiat Strada<\/a> e Chevrolet Montana<\/a> mais livres com suas edi\u00e7\u00f5es especiais.<\/p>\n

A picape da VW tinha como diferencial a introdu\u00e7\u00e3o de detalhes est\u00e9ticos mais atraentes e chamativos, assim como cores mais vivas e equipamentos, como barras na ca\u00e7amba de carga, santant\u00f4nio, rodas de liga leve ou far\u00f3is de neblina.<\/p>\n

\"Saveiro<\/p>\n

O visual personalizado atra\u00eda os consumidores jovens ou aventureiros, que curtiam um fim de semana descolado e longe dos grandes centros. A praia era o tema principal da Summer, que assim contribu\u00eda para esse estilo de vida.<\/p>\n

Como a primeira proposta de s\u00e9rie especial para a Saveiro, a Summer visava ampliar a atua\u00e7\u00e3o da picape tal como a de seus irm\u00e3os Gol, Voyage e Parati, que desde os anos 80 tinham s\u00e9ries especiais.<\/p>\n

O sucesso permitiu que retornasse na virada do mil\u00eanio com a irm\u00e3 Parati, mas s\u00f3 durou mais dois anos. A Saveiro Summer sempre empregou motoriza\u00e7\u00e3o 1.8, mas com mudan\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao ano-modelo.<\/p>\n

Este motor era o EA827, que aqui j\u00e1 tinha biela longa e respondia como AP (800 inicialmente e depois 1800 na Autolatina), sendo ele feito apenas para servir aos carros com motor em longitudinal, diferente do EA113.<\/p>\n

Sempre com o c\u00e2mbio manual de cinco marchas 09, a Saveiro em sua vers\u00e3o Summer tinha um desempenho aceit\u00e1vel, mas n\u00e3o empolgante, como se poderia julgar. Ela usou carburador na primeira e inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica multiponto na segunda<\/p>\n

\"Saveiro<\/p>\n

A primeira Saveiro Summer tinha 88 cavalos e 14,9 kgfm no motor AP-1800 com carburador eletr\u00f4nico e catalisador. Na segunda gera\u00e7\u00e3o atualizada (G3), a picape leve da VW tinha o mesmo propulsor, mas com inje\u00e7\u00e3o multiponto.<\/p>\n

Funcionando com gasolina como o primeiro, o segundo entregava 99 cavalos e 15,5 kgfm, sendo um enorme ganho em rela\u00e7\u00e3o ao modelo de alguns anos antes, j\u00e1 sendo adaptada para a realidade do momento no mercado nacional.<\/p>\n

Ainda assim, no mercado de usados, a primeira \u00e9 bastante rara e se estiver em bom estado de conserva\u00e7\u00e3o, vai custar um pre\u00e7o bem elevado, especialmente se for considerada original.<\/p>\n

Os pre\u00e7os da primeira Saveiro Summer podem variar de R$ 45 mil at\u00e9 R$ 110 mil, o que mostra como essa edi\u00e7\u00e3o especial \u00e9 rar\u00edssima e altamente valorizada no mercado de usados, j\u00e1 se tornando carro de colecionador.<\/p>\n

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J\u00e1 na Saveiro G3, a Summer ainda n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil de achar, mesmo tendo sa\u00eddo em dois ano-modelo, por\u00e9m, os pre\u00e7os s\u00e3o mais baixos, visto ter est\u00e9tica mais simples e apelo menor que o modelo cl\u00e1ssico, altamente valorizado atualmente.<\/p>\n

Nascida numa \u00e9poca em que as s\u00e9ries especiais ainda tinham grande influ\u00eancia no mercado, a Saveiro Summer n\u00e3o se sustentou com as demais edi\u00e7\u00f5es criadas pela VW, por\u00e9m, deixou o legado de ser a primeira a servir na picape leve.<\/p>\n

Ela teve 1.500 unidades compartilhadas com a Parati Summer. Tinha detalhes como far\u00f3is escurecidos, rodas de a\u00e7o com calotas aro 14 polegadas, tapetes exclusivos e faixas decorativas, mas no geral era mais simples que a anterior.<\/p>\n

Al\u00e9m das altera\u00e7\u00f5es visuais, os clientes que compraram a Saveiro Summer G3 receberam um \u201ckit praia\u201d com duas cadeiras dobr\u00e1veis, guarda-sol, duas toalhas de banho, uma bolsa t\u00e9rmica, duas viseiras e uma bola de v\u00f4lei.<\/p>\n

Saveiro Summer \u2013 detalhes<\/h2>\n

\"Saveiro<\/p>\n

A Saveiro Summer chegou ao mercado em 1993 na primeira gera\u00e7\u00e3o, tendo como diferencial um visual mais alegre e distante do foco em trabalho, que at\u00e9 ent\u00e3o a picape leve da Volkswagen tinha no mercado nacional.<\/p>\n

J\u00e1 no modelo com a segunda atualiza\u00e7\u00e3o \u2013 popularmente conhecida como \u201cchinesinho\u201d \u2013 de estilo da gera\u00e7\u00e3o feita sobre a plataforma BX, a s\u00e9rie especial Summer se destacava pela frente quadrada com far\u00f3is retangulares de lente simples.<\/p>\n

Estes vinham lanternas e piscas laranjas integrados, enquanto a grade retangular era preta e dotada de frisos horizontais, al\u00e9m do logotipo VW da marca alem\u00e3. O para-choque tinha duas partes, sendo a superior em preto sem acabamento.<\/p>\n

Na parte inferior, vinha na cor do carro, que podia vir em v\u00e1rias cores, entre elas preto, prata e vermelho, por exemplo. A grade inferior era retangular e tinha frisos na cor do carro, bem como molduras laterais com os far\u00f3is de neblina.<\/p>\n

J\u00e1 as rodas de liga leve eram oriundas do Gol GTI\u00a0 da \u00e9poca, assim como houve op\u00e7\u00e3o de outro modelo mais adiante, sendo ambas com aro 14 polegadas com pneus 185\/60 R14, que era o padr\u00e3o maior da \u00e9poca para os carros da VW.<\/p>\n

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A Saveiro Summer tinha saias laterais na cor da carroceria, al\u00e9m de borrach\u00f5es laterais para prote\u00e7\u00e3o das portas. Os retrovisores embutidos junto ao quebra-vento eram tamb\u00e9m na cor do carro, mas as ma\u00e7anetas eram pretas.<\/p>\n

Na ca\u00e7amba de carga, que tinha 580 litros, a Summer vinha com barra preta envolvente, que contornava toda a extremidade do compartimento, exceto naturalmente sobre a tampa de acesso.<\/p>\n

A picape tinha ainda grade protetora do vidro traseiro, que tamb\u00e9m era basculante, ampliando assim a seguran\u00e7a e o conforto a bordo. Havia de s\u00e9rie uma capota mar\u00edtima, mas n\u00e3o havia protetor de ca\u00e7amba interno.<\/p>\n

J\u00e1 o para-choque traseiro era envolvente e reproduzia o acabamento dianteiro, tendo ainda lanternas verticais praticamente iguais \u00e0s originais do modelo 1983. A tampa tinha enorme \u00e1rea rebaixada com suporte de placa iluminado.<\/p>\n

Na Saveiro Summer havia ainda o nome estilizado da vers\u00e3o em tons vivos de vermelho, laranja e amarelo nas laterais e na tampa, assim como logotipia VW e 1.8 na traseira.<\/p>\n

Por dentro, a Summer tinha acabamento das guarni\u00e7\u00f5es pl\u00e1sticas em marrom-claro, assim como dos bancos em tecido com elementos visuais e malharia de tom cinza-claro. O revestimento era reproduzido tamb\u00e9m nas portas.<\/p>\n

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A Saveiro tinha ainda um estiloso volante de quatro raios, enquanto o painel reto trazia um cluster anal\u00f3gico oriundo da atualiza\u00e7\u00e3o da fam\u00edlia BX com base no Passat Pointer. Ele vinha com veloc\u00edmetro e conta-giros.<\/p>\n

Havia tamb\u00e9m n\u00edvel de combust\u00edvel, temperatura da \u00e1gua, rel\u00f3gio digital e luzes-espia, bem como comandos sat\u00e9lites nas laterais externas do painel de instrumentos.\u00a0Os difusores de ar eram quadrados e o ar condicionado por alavancas.<\/p>\n

A dire\u00e7\u00e3o era hidr\u00e1ulica, mas n\u00e3o havia regulagem de altura da coluna e nem dos cintos de seguran\u00e7a, sendo que apenas o banco do motorista ajustava em altura. O sistema de r\u00e1dio tinha toca-fitas e sintonizador AM-FM Est\u00e9reo.<\/p>\n

Ela tinha alto-falantes no painel apenas, sofrendo ainda pela falta de porta-copos e porta-objetos decente. O porta-luvas tamb\u00e9m era pequeno, mas tinha chave. Ao lado, um acendedor de cigarros, que ajudava na carga de alguns aparelhos.<\/p>\n

Na Summer havia tamb\u00e9m cinzeiro com tampa e freio de estacionamento manual. Os vidros eram el\u00e9tricos e ficavam em posi\u00e7\u00e3o p\u00e9ssima nas portas, mas os retrovisores tinham somente reajustes internos manuais.<\/p>\n

A trava era central e el\u00e9trica, mas apenas inserindo a chave na fechadura das portas. Na diminuta cabine, a Saveiro Summer tinha ilumina\u00e7\u00e3o, retrovisor dia e noite, e espelho no para-sol do passageiro. O estepe ficava atr\u00e1s do passageiro.<\/p>\n<\/p>\n

Saveiro Summer G3<\/h3>\n

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A Saveiro Summer reapareceu em 2000 na chamada gera\u00e7\u00e3o G3 da picape da VW, mas com um visual mais contido que a primeira. Visualmente, ela tinha far\u00f3is duplos escurecidos, igualmente incorporando lanternas e piscas.<\/p>\n

A grade pequena era preta e o para-choque era na cor da carroceria, incorporando um borrach\u00e3o preto na parte superior e grades inferiores pretas, mas sem far\u00f3is de neblina. Os retrovisores eram pretos, assim como as ma\u00e7anetas.<\/p>\n

N\u00e3o havia frisos laterais, mas uma faixa decorativa em tons de amarelo e laranja, enquanto o nome Summer ia \u00e0 ca\u00e7amba de carga. As rodas aro 14 n\u00e3o eram de liga leve como na antiga, mas de a\u00e7o com calotas Ubatuba e pneus 185\/60 R14.<\/p>\n

Na Saveiro Summer G3 havia ainda capota mar\u00edtima e grade protetora do vidro traseiro, que era igualmente basculante. Tamb\u00e9m tinha antena no teto e vidros escurecidos.<\/p>\n

Por dentro, a Summer G3 contava com interior todo preto, com bancos personalizados em tecido com nome Summer, assim como volante maior e cluster completo, com veloc\u00edmetro, conta-giros, n\u00edvel de combust\u00edvel e temperatura da \u00e1gua.<\/p>\n

O modelo j\u00e1 vinha com dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, mas o ar condicionado era opcional, assim como os vidros el\u00e9tricos e o travamento central el\u00e9trico. Alarme e sensor de imobiliza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m eram pagos \u00e0 parte.<\/p>\n

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O sistema de \u00e1udio tamb\u00e9m era opcional e tinha CD player, al\u00e9m de um porta-discos no console, o que tornava a viagem para o litoral mais agrad\u00e1vel ao som de boa m\u00fasica. Na \u00e9poca, a Saveiro Summer custava R$ 20.594.<\/p>\n

Assim como Gol e Parati, todos da gera\u00e7\u00e3o G3, a Saveiro tinha um visual mais moderno que a G2, empregando um painel avan\u00e7ado e com direito a airbag duplo (n\u00e3o dispon\u00edveis nessa s\u00e9rie), sendo basicamente inspirado no Golf da \u00e9poca.<\/p>\n

Com ca\u00e7amba de 570 litros e uma cabine mais espa\u00e7osa, a Summer G3 n\u00e3o tinha mais o estepe no habit\u00e1culo, sendo este fixado sob a ca\u00e7amba de carga. Maior em tamanho que a primeira edi\u00e7\u00e3o, esta decepcionava por n\u00e3o dispor de mais itens.<\/p>\n

Saveiro Summer \u2013 hist\u00f3ria<\/h2>\n

\"Saveiro<\/p>\n

A Saveiro Summer surgiu originalmente em 1993 e foi vendida em etapas at\u00e9 1995. Por essa \u00e9poca, a picape leve da VW \u2013 que at\u00e9 ent\u00e3o nunca havia recebido uma edi\u00e7\u00e3o especial sequer, diferente dos demais da fam\u00edlia BX, tinha outras duas.<\/p>\n

N\u00e3o fazendo feio, a VW introduziu muitos itens na Summer, que a deixaram realmente atraente, incluindo desde rodas esportivas de liga leve, barra de prote\u00e7\u00e3o envolvendo a ca\u00e7amba, faixas decorativas gritantes e bom conte\u00fado.<\/p>\n

Contudo, animada com a boa recep\u00e7\u00e3o da Summer, a Volkswagen acabou lan\u00e7ando ainda as s\u00e9ries Sunset e Surf, sendo que essa \u00faltima ficaria mais famosa e chegaria mesmo \u00e0 \u00faltima gera\u00e7\u00e3o da picape em 2017.<\/p>\n

Para n\u00e3o sobrepor, o que ocorreria na gera\u00e7\u00e3o G3, a Volkswagen tirou a Summer e mudou a gera\u00e7\u00e3o da Saveiro para G2, por\u00e9m, esta n\u00e3o recebeu uma s\u00e9rie especial, sendo a \u00fanica que passou apenas com vers\u00f5es regulares.<\/p>\n

Quando a VW mudou para a G3, surgiu a oportunidade de refor\u00e7ar suas vendas diante da Fiat Strada, gerando assim o retorno da Saveiro Summer num layout mais simples, baseado na vers\u00e3o 1.8, visto que nessa \u00e9poca n\u00e3o havia siglas.<\/p>\n

Assim como a Parati, que surgiu paralelamente com a mesma s\u00e9rie Summer, a Saveiro pouco evoluiu nos dois anos em que foi vendida com a gera\u00e7\u00e3o G3, na \u00e9poca com oferta de equipamentos em grupos de opcionais desde o motor 1.6.<\/p>\n

O pacote era realmente muito fraco e nem mesmo airbag duplo e ABS era oferecido, fdicando assim um produto limitado, tal como o emprego de rodas de liga leve, far\u00f3is de neblina e bancos em couro, por exemplo.<\/p>\n

Saveiro Summer \u2013 motores<\/h2>\n

\"Saveiro<\/p>\n

A Saveiro Summer empregou o mesmo propulsor nas duas gera\u00e7\u00f5es em que foi vendida. O propulsor era o AP-1800 com seu bloco de ferro fundido com comando lateral para acionamento da bomba de \u00f3leo.<\/p>\n

Dotado de cabe\u00e7ote de alum\u00ednio com fluxo lateral, o AP-1800 tinha comando \u00fanico e duas v\u00e1lvulas por cilindro, empregando ainda tuchos mec\u00e2nicos na primeira gera\u00e7\u00e3o da Summer.<\/p>\n

Esta vinha com carburador de corpo duplo com gerenciamento eletr\u00f4nico, al\u00e9m de correia dentada e correias auxiliares. Com 1.781 cm3, o AP entregava com gasolina 88 cavalos a 5.600 rpm e 14,9 kgfm a 3.200 rpm.<\/p>\n

Equipada com c\u00e2mbio manual de cinco marchas, ela ia de 0 a 100 km\/h em 11,8 segundos e tinha m\u00e1xima de 159 km\/h, fazendo 9,2 km\/l na cidade e 13 km\/l na estrada.<\/p>\n

J\u00e1 a Saveiro Summer G3 tinha o AP-1800i, que empregava inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica multiponto da Bosch, al\u00e9m do emprego de tuchos hidr\u00e1ulicos, o que evitava o ajuste mec\u00e2nico das pastilhas da v\u00e1lvulas.<\/p>\n

Com correia em V ligando diure\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, alternador, bomba d\u2019\u00e1gua e ar condicionado, o AP-1800i ainda teria uma atualiza\u00e7\u00e3o antes do fim definitivo. O ic\u00f4nico AP<\/a> entregava 99 cavalos a 5.250 rpm e 15,5 kgfm a 3.000 rpm.<\/p>\n

Dessa forma, a Summer G3 ia de 0 a 100 km\/h em 11,9 segundos e com m\u00e1xima de 162 km\/h. Seu consumo era de 7,8 km\/l no ciclo urbano e 12,7 km\/l no rodovi\u00e1rio.<\/p>\n

Saveiro Summer \u2013 fotos<\/h2>\n

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\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Saveiro Summer: anos, detalhes, motor, hist\u00f3ria, fotos, etc<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

Not\u00edcias Automotivas
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