UOL\/FOLHAPRESS) – O GP da \u00c1ustria poderia ter ficado marcado pela sprint mais movimentada que tivemos desde a ado\u00e7\u00e3o do formato, devido \u00e0 chuva que caiu quando os carros estavam alinhando no grid, ou pela corrida com v\u00e1rias ultrapassagens, mas o assunto mesmo acabou sendo a chuva de puni\u00e7\u00f5es devido a um velho problema do Red Bull Ring: os limites de pista. E bem no dia em que a F1 anunciou que estendeu o contrato com os austr\u00edacos at\u00e9 2030, seria bom eles terem colocado como cl\u00e1usula contratual a mudan\u00e7a da \u00e1rea de escape das curvas 9 e 10, o que j\u00e1 resolveria facilmente o problema.<\/p>\n
Com o carro na m\u00e3o e sem dificuldades para mant\u00ea-lo dentro das linhas brancas, Max Verstappen venceu a sprint e o GP, e abriu impressionantes 81 pontos de vantagem para o companheiro Sergio Perez, que pelo menos voltou ao p\u00f3dio com o terceiro lugar.<\/p>\n
Verstappen, inclusive, superou Ayrton Senna em n\u00famero de vit\u00f3rias com a conquista. Ele n\u00e3o costuma citar muito o piloto brasileiro, mas disse que j\u00e1 tentou usar uma de suas frases mais famosas algumas vezes, muito provavelmente na sala dos comiss\u00e1rios. Claro que me refiro \u00e0quela “se voc\u00ea n\u00e3o aproveitar uma brecha, n\u00e3o \u00e9 mais um piloto de corrida.” Rindo, Verstappen disse que “\u00e0s vezes colou, \u00e0s vezes n\u00e3o, mas isso \u00e9 corrida de carro!”<\/p>\n
PROJETO CONGELADO PARA QUEM EST\u00c1 GANHANDO MUITO?<\/span><\/p>\n O final de semana come\u00e7ou com uma proposta no m\u00ednimo curiosa de Lewis Hamilton, que sugeriu uma mudan\u00e7a de regra: se uma equipe come\u00e7a a vencer muitos campeonatos, ela ficaria obrigada a come\u00e7ar o desenvolvimento do carro do ano seguinte mais tarde que as outras.<\/p>\n \u00c9 bem verdade que est\u00e1 na moda na F\u00f3rmula 1 adotar regras para deixar o grid mais igualado. O teto or\u00e7ament\u00e1rio e o limite de desenvolvimento aerodin\u00e2mico dependendo da posi\u00e7\u00e3o no campeonato s\u00e3o dois grandes exemplos disso.<\/p>\n Mas F1 tamb\u00e9m \u00e9 meritocracia, e com isso at\u00e9 sua equipe, a Mercedes, dona do dom\u00ednio mais extenso da hist\u00f3ria da categoria, concorda.<\/p>\n Ent\u00e3o, de onde veio essa proposta? Diz Toto Wolff, chefe do brit\u00e2nico, que n\u00e3o passa de sarcasmo do seu piloto. “Ele \u00e9 muito mais sarc\u00e1stico do que as pessoas percebem”, dizia o austr\u00edaco no paddock.<\/p>\n F1 ESTUDA PROPOSTAS PARA RESOLVER BURACO NAS REGRAS DE 2026<\/span><\/p>\n O final de semana de GP tamb\u00e9m teve uma reuni\u00e3o importante em que foram apresentadas solu\u00e7\u00f5es para um impasse do regulamento de motores de 2026, a pr\u00f3xima grande mudan\u00e7a da F\u00f3rmula 1. Esse regulamento demorou meses para ser finalizado e acabou sendo muito ditado pela pol\u00edtica.<\/p>\n Por um lado, deu certo, j\u00e1 que a Audi anunciou a entrada na categoria, a Ford iniciou uma parceria com a Red Bull, a Honda decidiu retomar o investimento e outras grandes montadoras se interessaram e poderiam se juntar a elas nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n Mas h\u00e1 problemas. Agora que todos est\u00e3o fazendo as primeiras simula\u00e7\u00f5es, ficou claro que o sistema de recupera\u00e7\u00e3o de energia t\u00e9rmico, o MGU-H, vai fazer falta. E, pelas limita\u00e7\u00f5es que tamb\u00e9m foram impostas ao MGU-K, os carros v\u00e3o ficar sem pot\u00eancia da energia el\u00e9trica nas retas mais longas, ou em pistas com poucas freadas fortes, em que n\u00e3o d\u00e1 para recuperar tanta energia.<\/p>\n Como com esse motor de 2026, metade da pot\u00eancia vir\u00e1 das baterias, isso significa uma queda grande de velocidade no meio da reta. As solu\u00e7\u00f5es para esse impasse s\u00e3o tanto do lado do motor em si, quanto da aerodin\u00e2mica, que pode ser alterada para compensar essa perda. E \u00e9 a\u00ed que come\u00e7a a politicagem.<\/p>\n A Red Bull, por exemplo, que sempre leva vantagem no quesito aerodin\u00e2mica, quer ter liberdade nesse sentido. A Mercedes quer que tudo seja muito restrito para ningu\u00e9m ter uma vantagem muito grande de qualquer um dos lados. Essa briga vai longe, e ter\u00e1 um novo “round” j\u00e1 nesta semana, em reuni\u00e3o anterior ao GP da Gr\u00e3-Bretanha, que ser\u00e1 realizado j\u00e1 no domingo.<\/p>\n Leia Tamb\u00e9m: Soteldo diz que contar\u00e1 sua vers\u00e3o sobre afastamento do Santos em breve: ‘Vou sair falando’<\/a><\/p>\n