{"id":13008,"date":"2021-05-21T11:11:31","date_gmt":"2021-05-21T14:11:31","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/05\/21\/jetta-2014-motor-desempenho-consumo-preco-versoes-detalhes\/"},"modified":"2021-05-21T11:11:31","modified_gmt":"2021-05-21T14:11:31","slug":"jetta-2014-motor-desempenho-consumo-preco-versoes-detalhes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/05\/21\/jetta-2014-motor-desempenho-consumo-preco-versoes-detalhes\/","title":{"rendered":"Jetta 2014: motor, desempenho, consumo, pre\u00e7o, vers\u00f5es, detalhes"},"content":{"rendered":"

\"Jetta<\/p>\n

O Jetta 2014 chegou ao mercado brasileiro com duas novidades, uma muito almejada por donos do sed\u00e3 m\u00e9dio da Volkswagen e a outra pelos f\u00e3s da vers\u00e3o mais potente, que ficou ainda melhor com um adicional.<\/p>\n

Oferecido nas vers\u00f5es Comfortline e Highline, o Jetta recebeu no primeiro caso, a suspens\u00e3o traseira multilink, que era oferecida apenas na vers\u00e3o mais cara e potente. Rival de Honda Civic<\/a>, Toyota Corolla<\/a> e Chevrolet Cruze<\/a>, chegou bem.<\/p>\n

Outra novidade era a dire\u00e7\u00e3o eletro-mec\u00e2nica de s\u00e9rie. Com a multilink, o sed\u00e3 passou a ser mais est\u00e1vel e confort\u00e1vel, tendo um comportamento melhor da vers\u00e3o Comfortline, equipada com EA113 2.0 de at\u00e9 120 cavalos e 18,4 kgfm.<\/p>\n

Esse propulsor de bom torque em baixa rota\u00e7\u00e3o funcionava com uma caixa MQ200 de cinco marchas ou uma Aisin TF-60SN de seis marchas, chamada Tiptronic. Tinha op\u00e7\u00e3o de mudan\u00e7as manuais na alavanca e volante.<\/p>\n

S\u00f3 que esse conjunto mec\u00e2nico criava um abismo entre essa vers\u00e3o Comfortline e a topo de linha Highline, praticamente outro carro. Ali\u00e1s, entre os motoristas particulares e empresas do setor, essa vers\u00e3o era considerada \u201ccarro esporte\u201d.<\/p>\n

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N\u00e3o servindo muito para atendimento de frotas executivas, o Jetta Highline atendia muito bem os clientes que queriam um \u201csleeper car\u201d genu\u00edno. Com o propulsor EA888 2.0 TSI, o sed\u00e3 j\u00e1 tinha uma pot\u00eancia muito boa anteriormente.<\/p>\n

Jetta 2014 \u2013 detalhes<\/h2>\n

Mas, o Jetta 2014 adicionou mais 11 cavalos ao propulsor com turbocompressor, intercooler e inje\u00e7\u00e3o direta estratificada, que passou a entregar 211 cavalos com os mesmos 28,5 kgfm.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, se j\u00e1 n\u00e3o bastasse um motor com for\u00e7a bruta em tempo integral, o Jetta Highline ainda dispunha da caixa automatizada de dupla embreagem DSG de seis marchas, a DQ250 com discos banhados a \u00f3leo.<\/p>\n

Com modo Sport, mudan\u00e7as na (bela) alavanca ou nos paddle shifts do volante, a vers\u00e3o Highline tinha desempenho de esportivo, indo at\u00e9 100 km\/h em 7,2 segundos. Ele alcan\u00e7ava 241 km\/h e nem precisava ser um GLI\u2026<\/p>\n

Bem equipado, o Jetta Comfortline vinha com um bom pacote de equipamentos, destacando-se sistema de \u00e1udio com CD\/Bluetooth\/USB, c\u00e2mera de r\u00e9, quatro airbags, rodas de liga leve aro 16, ar condicionado digital, entre outros.<\/p>\n

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Mas, opcionalmente, podia ter teto solar el\u00e9trico, airbags de cortina, rodas de liga leve aro 17, ar condicionado dual zone, bancos em couro ou mesmo sistema de som com oito falantes, entre outros.<\/p>\n

Na Highline, o pacote de s\u00e9rie era quase tudo isso, tendo ainda como opcional far\u00f3is bi-x\u00eanon, luzes diurnas em LED, bancos dianteiros com ajustes el\u00e9tricos, rodas aro 17 personalizadas, entre outros.<\/p>\n

Com design bem conservador e equilibrado, o Jetta 2014 era bem funcional em suas linhas e sem proposta emocional, ainda mais com o Highline focando em padr\u00e3o premium com quatro op\u00e7\u00f5es de padronagem interna, apesar do motor.<\/p>\n

Medindo 4,64 m de comprimento, 1,77 m de largura e 2,65 m de entre eixos, o Volkswagen Jetta dessa gera\u00e7\u00e3o chama aten\u00e7\u00e3o por ter a mesma dist\u00e2ncia dos eixos que o atual VW Virtus, numa padronagem pr\u00f3pria da marca alem\u00e3.<\/p>\n

Seu porta-malas de 510 litros era mais que suficiente para suas pretens\u00f5es, enquanto o espa\u00e7o interno era considerado bom, tendo um painel amplo e completo, inclusive com direito \u00e0 multim\u00eddia com tela de 6,5 polegadas.<\/p>\n

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As op\u00e7\u00f5es de bancos em couro marrom, preto, cinza e bege chamava aten\u00e7\u00e3o, tornando o Jetta um carro bem personaliz\u00e1vel nesse caso. Com boa dirigibilidade, tinha dire\u00e7\u00e3o bem responsiva na Highline.<\/p>\n

Importado do M\u00e9xico, o Jetta 2014 vinha com um pre\u00e7o competitivo na base, mas a Highline ficava muito distante e n\u00e3o havia uma op\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria, o que correu pouco tempo depois com a chegada do motor 1.4 TSI de 150 cavalos e 25,5 kgfm.<\/p>\n

Usando um motor longevo, mas de bom torque e confiabilidade, na Comfortline, faltava ao Jetta um propulsor mais forte para se aproximar do 2.0 TSI, que n\u00e3o tinha equivalente em sua categoria no mercado nacional.<\/p>\n

Ainda assim, o modelo teve boa receptividade no mercado nacional, chegando mesmo a ser parcialmente fabricado na planta da Anchieta, em S\u00e3o Bernardo do Campo, pouco antes da chegada da s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

No mercado de usados, \u00e9 um carro apreci\u00e1vel, mas \u00e9 preciso observar a manuten\u00e7\u00e3o e a quilometragem, visto que o perfil de propriet\u00e1rio roda muito anualmente. Para quem procura conforto, desempenho e conte\u00fado, o Jetta 2014 \u00e9 interessante<\/p>\n

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O Jetta 2014 tinha far\u00f3is com dupla par\u00e1bola e l\u00e2mpadas comuns, por\u00e9m, com piscas integrados e lanternas na parte inferior da lente retangular.\u00a0 Na vers\u00e3o Highline, o conjunto portava projetor duplo de x\u00eanon (facho alto e baixo).<\/p>\n

Este vinha ainda com luzes diurnas em LED (diodos isolados), al\u00e9m de repetidores de dire\u00e7\u00e3o. A grade preta e retangular apresentava dois frisos cromados e logotipo padr\u00e3o da VW. J\u00e1 o para-choque tem frisos cromados na Highline.<\/p>\n

Havia ainda far\u00f3is de neblina e spoilers pronunciados na base do protetor, que tinha ainda uma grande grelha inferior. O Jetta vinha de s\u00e9rie com rodas de liga leve aro 16 polegadas e pneus 205\/55 R16, mas havia op\u00e7\u00e3o de aro 17 polegadas.<\/p>\n

Este vinha de s\u00e9rie na Highline, que contava ainda com pneus 225\/45 R17, al\u00e9m de op\u00e7\u00e3o de rodas escurecidas. Nas laterais, ma\u00e7anetas e retrovisores eram na cor do carro, tendo estes \u00faltimos repetidores de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Na Highline havia frisos cromados na base dos vidros, que eram verdes e acompanhavam o para-brisa degrad\u00ea. O vidro traseiro tinha desemba\u00e7ador. Na traseira, as lanternas eram grandes e cortadas pela tampa do porta-malas.<\/p>\n

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J\u00e1 o para-choque tinha refletores quase laterais, al\u00e9m de sensor de estacionamento (que no 2.0 TSI tamb\u00e9m tinha na frente). A base do protetor era preta e o escape era duplo, mas sem cromado. A tampa do bagageiro abrigava a placa.<\/p>\n

No teto, antena curta em preto brilhante era padr\u00e3o, tendo ainda teto solar el\u00e9trico de tamanho pequeno como opcional nas duas vers\u00f5es. Por dentro, o Jetta 2014 tinha uma padronagem espec\u00edfica em cada vers\u00e3o.<\/p>\n

Tinha op\u00e7\u00e3o de quatro padr\u00f5es de acabamento em couro e tonalidades, sendo todo preto, al\u00e9m de partes do painel, portas e inteiramente os bancos em cinza, marrom ou bege para atender os mais exigentes.<\/p>\n

Nas cores mais claras, os apliques das portas e painel eram em cinza brilhante, enquanto no preto era em preto brilhante. O painel tinha revestimento soft, mas n\u00e3o estendido na mesma propor\u00e7\u00e3o \u00e0s portas.<\/p>\n

O conjunto frontal era bem funcional e pouco chamativo, tendo cluster anal\u00f3gico de \u00f3tima visibilidade, tendo conta-giros, n\u00edvel de combust\u00edvel, temperatura da \u00e1gua e veloc\u00edmetro, assim como computador de bordo e ilumina\u00e7\u00e3o branca.<\/p>\n

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Ao centro, havia um dispositivo de r\u00e1dio com CD player, Bluetooth e USB, que possu\u00eda comandos de m\u00eddia e telefonia no volante, assim como da multim\u00eddia com tela de 6,5 polegadas, presente na vers\u00e3o Highline.<\/p>\n

Esta vinha ainda com c\u00e2mera de r\u00e9, indicadores de sensor de estacionamento frontal e traseiro, entre outros. O volante multifuncional tinha aplique em a\u00e7o escovado e fun\u00e7\u00e3o do computador de bordo. O piloto autom\u00e1tico ficava na coluna.<\/p>\n

Com assist\u00eancia el\u00e9trica, a dire\u00e7\u00e3o do Jetta 2014 tinha ajustes em altura e profundidade na coluna de dire\u00e7\u00e3o. Ao centro novamente, havia dois dispositivos de climatiza\u00e7\u00e3o, sendo o Climatic (digital) e Climatronic (dual zone).<\/p>\n

O porta-luvas era amplo, iluminado e resfriado, enquanto as portas tinham apoios inclinados para os comandos dos vidros el\u00e9tricos e travas, visto que os retrovisores el\u00e9tricos tinham comando junto ao puxador da porta do condutor.<\/p>\n

Na porta do motorista havia ainda um comando bem abaixo, para abertura da tampa do porta-malas. A ilumina\u00e7\u00e3o geral era vermelha e os bancos eram bem confort\u00e1veis, com costuras bem alinhadas, sendo de tecido.<\/p>\n

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A op\u00e7\u00e3o de couro com cores variadas era desej\u00e1vel, com o banco do motorista tendo ajuste em altura ou regulagens el\u00e9tricas na Highline. Havia ainda ajuste lombar. Atr\u00e1s, o banco era bipartido com apoio de bra\u00e7o e porta-copos.<\/p>\n

Todos os cintos de seguran\u00e7a eram de tr\u00eas pontos e retr\u00e1teis, sendo dos dianteiros regul\u00e1veis em altura e pr\u00e9-tensionados. Havia quatro bolsas infl\u00e1veis no interior do Jetta Comfortline, sendo duas frontais e duas laterais.<\/p>\n

Na Highline ainda havia airbag de cortina, bem como controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de partida em rampa e bloqueio eletr\u00f4nico de diferencial.<\/p>\n

O Jetta 2014 tinha sistema de som com quatro alto-falantes padr\u00e3o, mas havia op\u00e7\u00e3o de quatro tweeters na Comfortline e de s\u00e9rie na Highline. Al\u00e7as de teto, retrovisor interno eletrocr\u00f4mico, espelhos iluminados nos para-sois e luzes de leitura.<\/p>\n

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Sensores de chuva e crepuscular tamb\u00e9m faziam parte do pacote, dependendo da vers\u00e3o. No Jetta Highline, os retrovisores externos tinham basculamento el\u00e9trico. Todos os lugares tinham apoios de cabe\u00e7a ajust\u00e1veis.<\/p>\n

Tamb\u00e9m havia sistema Top Tether e Isofix para ancoragem e fixa\u00e7\u00e3o, respectivamente, de cadeiras infantis. Havia fontes de 12V na frente e atr\u00e1s, al\u00e9m de porta-revistas e porta-objetos sob o apoio de bra\u00e7o central dianteiro.<\/p>\n

O porta-malas era todo forrado e iluminado, tendo ainda travas de seguran\u00e7a para abertura interna em caso de sequestro, bem como redes laterais para pequenos objetos. Eram bons 510 litros.<\/p>\n<\/p>\n

Jetta 2014 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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