F\u00c1BIO PESCARINI
S\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – O tatuz\u00e3o respons\u00e1vel pela extens\u00e3o da linha 2-verde do metr\u00f4, que est\u00e1 sendo levado em partes para S\u00e3o Paulo, dever\u00e1 come\u00e7ar a ser montado em agosto e tem opera\u00e7\u00e3o prevista para come\u00e7ar ainda este ano, a partir de outubro. Ele far\u00e1 escava\u00e7\u00f5es a profundidades entre 30 metros e 50 metros.<\/p>\n
Fabricada na China e batizada como Cora Coralina, em homenagem \u00e0 poetisa goiana \u2013\u00e9 tradi\u00e7\u00e3o colocar nome de mulheres hist\u00f3ricas em tuneladoras\u2013, a m\u00e1quina custou 40 milh\u00f5es de euros (quase R$ 210 milh\u00f5es) ao cons\u00f3rcio respons\u00e1vel pela obra, segundo o Metr\u00f4.<\/p>\n
Com 2.700 toneladas de peso e 98 metros de comprimento, o supertatuz\u00e3o chegou desmontado ao porto de Santos no in\u00edcio de maio e come\u00e7ou a ser transportado para S\u00e3o Paulo nesta semana. Ao todo, ser\u00e3o 76 viagens at\u00e9 agosto, com 63 pe\u00e7as soltas e 13 cont\u00eaineres.<\/p>\n
Uma carreta com 50 metros de comprimento, e puxada por dois cavalos mec\u00e2nicos, \u00e9 respons\u00e1vel por levar uma \u00fanica pe\u00e7a, a parte central da roda de corte da tuneladora, at\u00e9 o canteiro de obras na Vila Carr\u00e3o, na zona leste paulistana.<\/p>\n
Chamada de MainDrive e com cerca de 190 toneladas de peso, a pe\u00e7a chega neste fim de semana ao complexo Rapadura, na Vila Carr\u00e3o \u2013o enorme ve\u00edculo saiu do porto na Baixada Santista na noite de ter\u00e7a-feira (6) e fez duas paradas, uma no rodoanel e outra em Mau\u00e1, de onde partiria para a zona leste.<\/p>\n
A roda de corte, a maior j\u00e1 utilizada no Brasil para escava\u00e7\u00f5es, de acordo com o Metr\u00f4, tem 11,6 metros de di\u00e2metro. Como compara\u00e7\u00e3o, as usadas pela companhia estatal nas perfura\u00e7\u00f5es das linhas 4-amarela e 5-lil\u00e1s mediam 9,41 metros e 10,58 metros de di\u00e2metro, respectivamente.<\/p>\n
O tatuz\u00e3o da linha 2-verde \u00e9 menor em tamanho que a tuneladora que est\u00e1 escavando a linha 6-laranja do metr\u00f4, desde dezembro de 2021 \u2013soma 109 metros de comprimento\u2013, mas tem no total 700 quilos a mais e um metro a mais de di\u00e2metro na roda de corte.<\/p>\n
O equipamento vai escavar e construir cerca de 7,5 km de t\u00faneis para amplia\u00e7\u00e3o da linha 2-verde, entre a Vila Prudente e a Penha, na zona leste de S\u00e3o Paulo.
Ele ainda ser\u00e1 respons\u00e1vel pela instala\u00e7\u00e3o dos an\u00e9is de concreto para revestimento dos t\u00faneis, que ficam praticamente prontos conforme o deslocamento da m\u00e1quina.<\/p>\n
O supertatuz\u00e3o tamb\u00e9m faz a remo\u00e7\u00e3o de terra escavada \u2013segundo o Metr\u00f4, com opera\u00e7\u00e3o 24 horas por dia, o equipamento consegue movimentar 154 m\u00b3 de terra por hora.
A tuneladora aumenta gradualmente a velocidade de escava\u00e7\u00e3o, variando de acordo com a rigidez do maci\u00e7o em cada trecho. A expectativa \u00e9 que escave, em m\u00e9dia, de 10 metros a 15 metros por dia.<\/p>\n
Ao todo, 50 pessoas dever\u00e3o trabalhar na opera\u00e7\u00e3o em cada um dos tr\u00eas turnos di\u00e1rios.<\/p>\n
A m\u00e1quina vai perfurar de acordo com defini\u00e7\u00e3o de equipamentos topogr\u00e1ficos e sensores que ficam na frente da tuneladora.<\/p>\n
O tatuz\u00e3o ser\u00e1 montado no canteiro de obras da Vila Carr\u00e3o, onde funcionar\u00e1 uma base de manuten\u00e7\u00e3o, estacionamento de trens e um po\u00e7o de ventila\u00e7\u00e3o e sa\u00edda de emerg\u00eancia.
A primeira etapa da montagem da m\u00e1quina ocorre na superf\u00edcie, a partir da chegada das pe\u00e7as. Em agosto, o trabalho deve passar a ser feito no interior da vala, j\u00e1 na posi\u00e7\u00e3o de perfura\u00e7\u00e3o, afirma a companhia, em nota.<\/p>\n
No fim da constru\u00e7\u00e3o da linha, o Metr\u00f4 diz que a m\u00e1quina poder\u00e1 ser realocada para novas obras de expans\u00e3o, o que \u00e9 raro, ou desmontada para uso das pe\u00e7as met\u00e1licas em outros fins, como ocorreu com a m\u00e1quina utilizada nas linhas 4-amarela e 5-lil\u00e1s.<\/p>\n
O tatuz\u00e3o seguir\u00e1 da Vila Carr\u00e3o no sentido Vila Prudente. A m\u00e1quina passar\u00e1 pelas esta\u00e7\u00f5es Vila Formosa, An\u00e1lia Franco, Santa Clara e Orfanato.
Com cerca de cerca de 8,5 km, a extens\u00e3o ter\u00e1 oito esta\u00e7\u00f5es, com previs\u00e3o de inaugura\u00e7\u00e3o em 2026 \u2013segundo o governo estadual, 40% das obras est\u00e3o prontas.<\/p>\n
A estimativa \u00e9 que 300 mil pessoas sejam beneficiadas por dia com a amplia\u00e7\u00e3o da linha. O Metr\u00f4 estima que deve melhorar a distribui\u00e7\u00e3o de passageiros nas linhas 1-azul e 3-vermelha ap\u00f3s a inaugura\u00e7\u00e3o da extens\u00e3o.
Com 22 esta\u00e7\u00f5es, a linha ser\u00e1 a maior do metr\u00f4 paulistano.<\/p>\n