{"id":12777,"date":"2021-05-20T11:08:16","date_gmt":"2021-05-20T14:08:16","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/05\/20\/sw4-2016-versoes-precos-motor-consumo-equipamento-detalhes\/"},"modified":"2021-05-20T11:08:16","modified_gmt":"2021-05-20T14:08:16","slug":"sw4-2016-versoes-precos-motor-consumo-equipamento-detalhes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/05\/20\/sw4-2016-versoes-precos-motor-consumo-equipamento-detalhes\/","title":{"rendered":"SW4 2016: vers\u00f5es, pre\u00e7os, motor, consumo, equipamento, detalhes"},"content":{"rendered":"

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A Toyota lan\u00e7ou a nova gera\u00e7\u00e3o de seu SUV de chassi de longarinas, o SW4 2016. Com visual mais expressivo e novas tecnologias, o modelo fabricado em Z\u00e1rate, Argentina, chegou em vers\u00e3o \u00fanica, a SRX.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a SW4 trouxe ainda um motor novo, o turbo diesel 1GD 2.8 e tamb\u00e9m o V6 4.0 a gasolina, j\u00e1 usado pelo Toyota 4Runner nos EUA. Rival de Chevrolet Trailblazer<\/a> e Mitsubishi Pajero<\/a>, o modelo da Toyota virou l\u00edder.<\/p>\n

Na gera\u00e7\u00e3o AN150, a Toyota SW4 chegou com uma carroceria completamente nova, com frente pronunciada, dotada de far\u00f3is complexos dotados de luzes diurnas em LED e projetor \u00fanico.<\/p>\n

A grade frontal com duas barras cromadas, mais o para-choque com molduras arredondadas nas laterais com far\u00f3is de neblina. Com linha de cintura alta, o SUV da Toyota chamava aten\u00e7\u00e3o pela linha negativa das vigias traseiras.<\/p>\n

Na traseira, as lanternas de design fluido tinham luzes de LED, enquanto o teto era \u201csuspenso\u201d, dada as vigias laterais serem coladas na carroceria. A SW4 2016 tinha ainda estribos laterais e ma\u00e7anetas cromadas.<\/p>\n

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SW4 2016 \u2013 detalhes<\/h2>\n

Por dentro, o SUV ganhou interior completamente revisado, com painel moderno, dotado de cluster anal\u00f3gico com computador de bordo, bem como multim\u00eddia Toyota Play numa tela de 7 polegadas.<\/p>\n

Esta chamava aten\u00e7\u00e3o por ter navegador GPS, TV Digital, DVD\/CD, Bluetooth, USB, c\u00e2mera de r\u00e9, entre outros. Com acabamento em material soft, al\u00e9m de guarni\u00e7\u00e3o com detalhes em cinza brilhante e cobre.<\/p>\n

O conjunto tinha dois porta-luvas, ar condicionado autom\u00e1tico e painel com controles de tra\u00e7\u00e3o e sistemas auxiliares. O volante tinha parte do aro em madeira e era multifuncional, mas o piloto autom\u00e1tico era em haste na coluna.<\/p>\n

No t\u00fanel, o acabamento era imitando madeira, assim como em outras partes da guarni\u00e7\u00e3o. Com bancos em couro, sendo os dianteiros com ajustes el\u00e9tricos, a SW4 2016 tinha ainda teto solar el\u00e9trico e difusores de ar para as demais fileiras.<\/p>\n

Tendo espa\u00e7o para sete pessoas, o modelo da Toyota tinha segunda fileira ajust\u00e1vel em dist\u00e2ncia e encosto. J\u00e1 o porta-malas abrigava de 180 litros com os sete bancos em p\u00e9 e 500 litros nas cinco posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, o chassi de longarinas recebeu refor\u00e7os para suportar melhor as tor\u00e7\u00f5es, assim como a carroceria empregou mais a\u00e7o de alta resist\u00eancia. Na mec\u00e2nica, o novo motor 1GD 2.8 turbo diesel com 177 cavalos e 45,9 kgfm.<\/p>\n

Na vers\u00e3o a gasolina, o propulsor V6 4.0 tinha inje\u00e7\u00e3o indireta e entregava 238 cavalos, al\u00e9m de 38,3 kgfm. Ambas eram equipadas com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas com conversor de torque.<\/p>\n

Com mudan\u00e7as manuais na alavanca e no volante (paddle shifts), esse novo c\u00e2mbio era acompanhando de um sistema de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas com os modos 4\u00d72, 4\u00d74 e 4\u00d74 com reduzida, al\u00e9m de bloqueio do diferencial traseiro.<\/p>\n

A SW4 2016 tem controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de partida em rampa, controle eletr\u00f4nico de estabilidade, sete airbags, freios ABS, entre outros. Com rodas de liga leve aro 18 polegadas, o SUV tinha pneus 265\/60 R18.<\/p>\n

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Com 4,79 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,83 m de altura e 2,74 m de entre eixos, a SW4 pesava mais de duas toneladas e o consumo era alt\u00edssimo na vers\u00e3o V6, embora ainda n\u00e3o fosse satisfat\u00f3rio na diesel.<\/p>\n

Robusta, ela foi projetada para resistir \u00e0s piores condi\u00e7\u00f5es de rodagem e no plano de manuten\u00e7\u00e3o, chega a ter revis\u00e3o reduzida para 6 meses com troca de \u00f3leo a cada 5.000 km para ambientes insalubres.<\/p>\n

Sua suspens\u00e3o \u00e9 de duplo bra\u00e7o na frente com molas e amortecedores separados, assim como na traseira, onde h\u00e1 um eixo r\u00edgido com barra estabilizadora angular. A tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 tem ainda caixa de redu\u00e7\u00e3o e de transfer\u00eancia de for\u00e7a.<\/p>\n

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A SW4 2016 tinha frente com far\u00f3is dotados de projetores de facho alto e baixo, bem como luzes diurnas em LED e piscas integrados, tendo ainda grade central com barras cromadas verticais, bem como frisos cromados com logotipo da Toyota.<\/p>\n

O para-choque tem linhas envolventes, criando um aspecto visual bem interessantes com as molduras laterais incorporadas com a grade inferior central, tendo ainda frisos cromados e far\u00f3is de neblina.<\/p>\n

Com grande \u00e2ngulo de entrada, o SUV tem o para-choque bem inclinado na parte inferior. As saias de rodas possuem molduras, enquanto as ma\u00e7anetas s\u00e3o cromadas. Os retrovisores eram na cor do carro e tinham piscas integrados.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, os espelhos eram rebat\u00edveis eletricamente, bem como estribos com acabamento cinza e piso emborrachado. No teto, barras longitudinais e teto solar el\u00e9trico, al\u00e9m de vincos pronunciados para refor\u00e7o da estrutura.<\/p>\n

Tendo friso cromado na linha de cintura, a SW4 2016 tem teto prolongado com defletor de ar pronunciado com luz auxiliar de freio, tendo a tampa do bagageiro moldura cromada, bem como lanternas em LED.<\/p>\n

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O para-choque envolvente tinha refletores com luz de neblina, bem como sensor de estacionamento, assim como no dianteiro. A antena era do tipo barbatana, enquanto as rodas de liga leve diamantadas tinham aro 18 com pneus 265\/60.<\/p>\n

Por dentro, a SW4 2016 tinha interior em dois tons, de preto e marrom, al\u00e9m de apliques, imitando madeira e cobre. O painel tinha revestimento soft e porta-luvas superior com bot\u00e3o cromado.<\/p>\n

O cluster com detalhes em azul tinha conta-giros, veloc\u00edmetro, n\u00edvel de combust\u00edvel, temperatura da \u00e1gua e computador de bordo. No conjunto, existem ainda difusores de ar com rel\u00f3gio digital, al\u00e9m de ar condicionado autom\u00e1tico.<\/p>\n

Abaixo, ficam os comandos de tra\u00e7\u00e3o 4\u00d72, 4\u00d74 e 4\u00d74 com reduzida, al\u00e9m de controle eletr\u00f4nico de descida e bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial traseiro. A multim\u00eddia Toyota Play tem tela de 7 polegadas com CD\/DVD\/GPS\/TV digital.<\/p>\n

O dispositivo de entretenimento tem ainda Bluetooth, c\u00e2mera de r\u00e9, entrada USB e auxiliar, controles de climatiza\u00e7\u00e3o, entre outros. O sistema de som tinha quatro alto-falantes e quatro tweeters.<\/p>\n

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J\u00e1 o volante tinha assist\u00eancia hidr\u00e1ulica com ajuste em altura e profundidade da coluna, que possu\u00eda piloto autom\u00e1tico, al\u00e9m de aro em couro com imita\u00e7\u00e3o de madeira, bem como comandos de m\u00eddia, telefonia e computador de bordo.<\/p>\n

Havia paddle shifts.\u00a0Na parte central, a SW4 2016 tinha revestimento imitando madeira e alavanca de c\u00e2mbio com o mesmo detalhe, tendo seletor de marchas tipo escada com modos Eco e Sport. O freio de estacionamento era manual.<\/p>\n

As portas tinham revestimento soft, com couro e duas tonalidades, al\u00e9m de comandos dos vidros el\u00e9tricos e retrovisores, bem como rebatimento autom\u00e1tico dos mesmos. O painel tinha bot\u00e3o de partida iluminado.<\/p>\n

Os bancos eram em couro marrom com ajustes el\u00e9tricos no do motorista, mas sem mem\u00f3ria. A segunda fileira tinha ajustes em dist\u00e2ncia e encosto, bem como apoio de bra\u00e7o central com porta-copos e controle de ventila\u00e7\u00e3o no teto.<\/p>\n

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No teto, difusores de ar at\u00e9 na terceira fileira, cujos dois assentos eram individuais e basculantes lateralmente, como no Fiat Doblo. Todos tinham cintos de 3 pontos e apoios de cabe\u00e7a, tendo ainda Isofix na segunda fileira.<\/p>\n

O retrovisor interno era eletrocr\u00f4mico e os para-sois tinham espelhos iluminados. Havia al\u00e7as de teto e nas colunas para facilitar o ingresso no interior. Fontes 12V eram distribu\u00eddas no habit\u00e1culo.<\/p>\n

J\u00e1 o porta-malas tinha 500 litros com o basculamento dos dois assentos, mas com eles em posi\u00e7\u00e3o, tinha apenas 180 litros. A segunda fileira podia rebatir tamb\u00e9m, ampliando tamb\u00e9m o espa\u00e7o para bagagens.<\/p>\n

Iluminado e com fonte 12V, o porta-malas era acess\u00edvel com abertura e fechamento autom\u00e1tico da tampa, que podia tamb\u00e9m ser acionada por sensor sob o para-choque com o p\u00e9, facilitando embarque e desembarque de bagagem.<\/p>\n<\/p>\n

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