Ap\u00f3s um ano e meio investigando o acidente a\u00e9reo que matou a cantora Mar\u00edlia Mendon\u00e7a e outras quatro pessoas, em 5 de novembro de 2021, na cidade mineira de Piedade de Caratinga, o Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Cenipa), \u00f3rg\u00e3o ligado ao Comando da Aeron\u00e1utica, concluiu que n\u00e3o houve falha mec\u00e2nica e que o piloto contribuiu para o acidente, ao decidir qual seria a manobra feita para o pouso no aeroporto mineiro. A trajet\u00f3ria feita pelo avi\u00e3o o levou a atingir um cabo para-raios de uma linha de transmiss\u00e3o de energia da Companhia Energ\u00e9tica de Minas Gerais (Cemig).<\/p>\n
Por lei, a fun\u00e7\u00e3o oficial dessa investiga\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 atribuir culpa ou responsabilidade a quem quer que seja nem comprovar qualquer causa prov\u00e1vel de um acidente, e sim propor medidas para tentar evitar que os acidentes se repitam. Antes da divulga\u00e7\u00e3o do relat\u00f3rio, tamb\u00e9m nesta segunda-feira, 15, o advogado da fam\u00edlia de Mar\u00edlia Mendon\u00e7a eximiu de culpa o piloto Geraldo Medeiros, que tinha 56 anos e experi\u00eancia de 33 anos na profiss\u00e3o.<\/p>\n<\/p>\n
Ao discorrer sobre “fatores contribuintes” para o acidente, o relat\u00f3rio registra que o “julgamento de pilotagem” contribuiu para a queda da aeronave. “No que diz respeito ao perfil de aproxima\u00e7\u00e3o para pouso (em Minas Gerais), houve uma avalia\u00e7\u00e3o inadequada acerca de par\u00e2metros da opera\u00e7\u00e3o da aeronave, uma vez que a perna do vento foi alongada em uma dist\u00e2ncia significativamente maior do que aquela esperada para uma aeronave de ‘Categoria de Performance B’ em procedimentos de pouso”.<\/p>\n<\/p>\n
Segundo o Cenipa, a aproxima\u00e7\u00e3o da aeronave para pouso “foi iniciada a uma dist\u00e2ncia significativamente maior do que aquela esperada” e “com uma separa\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao solo muito reduzida” (o avi\u00e3o estava mais baixo do que deveria, naquele ponto). O relat\u00f3rio cogita a hip\u00f3tese de que a tripula\u00e7\u00e3o estivesse “com a aten\u00e7\u00e3o (vis\u00e3o focada) direcionada para a pista de pouso em detrimento de manter uma separa\u00e7\u00e3o adequada com o terreno em aproxima\u00e7\u00e3o visual”.<\/p>\n<\/p>\n
Segundo o relat\u00f3rio, o cabo para-raios com que o avi\u00e3o se chocou inicialmente n\u00e3o precisava de sinaliza\u00e7\u00e3o, porque estava fora da \u00e1rea considerada zona de prote\u00e7\u00e3o do aeroporto e das superf\u00edcies de aproxima\u00e7\u00e3o ou decolagem e tinha s\u00f3 38,5 metros de altura. Por isso, segundo o Cenipa, “n\u00e3o representava um efeito adverso \u00e0 seguran\u00e7a”.<\/p>\n<\/p>\n
A investiga\u00e7\u00e3o do Cenipa contou com uma equipe multidisciplinar composta por 30 militares e civis do \u00f3rg\u00e3o, entre eles especialistas em Fator Operacional (pilotos e mec\u00e2nicos de aeronaves), Fator Humano (m\u00e9dicos e psic\u00f3logos), Fator Material (engenheiros), bem como Assessores T\u00e9cnicos Consultivos compostos pelo Departamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo (DECEA) e pela Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac).<\/p>\n<\/p>\n
A Pol\u00edcia Civil ainda investiga o caso, mas j\u00e1 constatou que a aeronave estava voando mais baixo do que deveria e que o piloto n\u00e3o seguiu o padr\u00e3o de pouso do aeroporto – ele fez a aproxima\u00e7\u00e3o pelo lado correto, mas prolongou a manobra, levando o avi\u00e3o para uma \u00e1rea fora do aeroporto e de sua zona de prote\u00e7\u00e3o. Uma das hip\u00f3teses consideradas \u00e9 de que ele planejava fazer um pouso mais suave.<\/p>\n<\/p>\n
Em entrevista coletiva concedida antes da divulga\u00e7\u00e3o do relat\u00f3rio pelo Cenipa, o advogado da fam\u00edlia de Mar\u00edlia isentou o piloto de culpa e cobrou a instala\u00e7\u00e3o de identificadores nos fios das linhas de transmiss\u00e3o que passam perto da pista do aeroporto onde o avi\u00e3o pousaria. “A inten\u00e7\u00e3o da dona Ruth (m\u00e3e de Mar\u00edlia) e dos familiares n\u00e3o \u00e9 apontar culpados. A gente n\u00e3o est\u00e1 aqui na ca\u00e7a \u00e0s bruxas. A posi\u00e7\u00e3o dela sempre foi clara, nada disso daqui vai trazer a filha dela de volta. O objetivo de todos, na verdade, \u00e9 que situa\u00e7\u00f5es que aconteceram com a filha dela sejam evitadas, para que nenhuma fam\u00edlia mais passe pela dor e pela perda que eles passaram”, disse o advogado.<\/p>\n<\/p>\n
O acidente<\/b><\/p>\n<\/p>\n
Mar\u00edlia Mendon\u00e7a viajava em um avi\u00e3o bimotor Beech Aircraft, da PEC T\u00e1xi A\u00e9reo, de Goi\u00e1s, prefixo PT-ONJ, com capacidade para seis passageiros. A aeronave, que segundo a Anac estava em situa\u00e7\u00e3o regular e tinha autoriza\u00e7\u00e3o para fazer t\u00e1xi a\u00e9reo, decolou do aeroporto Santa Genoveva, em Goi\u00e2nia, \u00e0s 16h02 do dia 5 de novembro de 2021. Al\u00e9m de Mar\u00edlia, estava no voo Geraldo Medeiros (piloto), Tarciso Viana (copiloto), Henrique Ribeiro (produtor) e Abicieli Silveira Dias Filho (tio e assessor da artista). O grupo voava em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 cidade de Caratinga, onde a artista de 26 anos faria um show naquela noite.<\/p>\n