EDUARDO SODR\u00c9
S\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – A retomada do setor automotivo por meio dos carros populares tornou-se uma das principais metas do MDIC (Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os). A primeira etapa desse processo ser\u00e1 anunciada no dia 25 de maio, data que celebra o Dia da Ind\u00fastria.<\/p>\n
Os detalhes ainda est\u00e3o sendo ajustados, mas a Folha apurou que o objetivo \u00e9 lan\u00e7ar um plano de incentivo para toda a cadeia industrial. A abrang\u00eancia, portanto, ir\u00e1 al\u00e9m do \u00e2mbito das montadoras.<\/p>\n
O an\u00fancio deve ser feito na sede da Fiesp (Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de S\u00e3o Paulo). As medidas incluir\u00e3o linhas de cr\u00e9dito para o setor fabril, redu\u00e7\u00f5es tribut\u00e1rias, aumento do \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o de bens manufaturados e um programa de financiamento para ve\u00edculos.<\/p>\n
No caso do setor automotivo, as conversas acontecem diretamente entre as montadoras e o governo, sem interfer\u00eancia da Anfavea (associa\u00e7\u00e3o das fabricantes). Segundo M\u00e1rcio de Lima Leite, presidente da entidade, h\u00e1 quest\u00f5es de compliance envolvidas, e por isso cada fabricante deve tomar sua pr\u00f3pria decis\u00e3o.<\/p>\n
O foco das medidas estar\u00e1 nos carros de entrada, que n\u00e3o devem passar por grandes mudan\u00e7as neste momento. O objetivo \u00e9 reduzir os pre\u00e7os iniciais de modelos compactos com motor 1.0 para uma faixa entre R$ 50 mil e R$ 60 mil.
O autom\u00f3vel mais em conta vendido hoje no Brasil \u00e9 o Renault Kwid na vers\u00e3o Zen, que custa R$ 69 mil e \u00e9 produzido em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR). Representantes da montadora francesa se reuniram com o ministro do Desenvolvimento e vice-presidente, Geraldo Alckmin (PSB), na semana passada.
“Recebi a diretoria da Renault para debatermos propostas que fortale\u00e7am o setor automotivo. O presidente Lula est\u00e1 empenhado em retomar o vigor de nossa ind\u00fastria automobil\u00edstica, que \u00e9 grande empregadora”, disse Alckmin em postagem nas suas redes sociais.<\/p>\n
\u00c9 prov\u00e1vel que o Kwid seja o primeiro modelo a se adequar ao programa de incentivo. Hoje todas as vers\u00f5es do compacto s\u00e3o equipadas com dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica e ar-condicionado, mas nem sempre foi assim.
No lan\u00e7amento do carro, em junho de 2017, a op\u00e7\u00e3o Life n\u00e3o trazia esses itens. Na \u00e9poca, o pre\u00e7o come\u00e7ava em R$ 30 mil -valor que, corrigido com base no IPCA, equivale a aproximadamente R$ 41 mil hoje.<\/p>\n
A infla\u00e7\u00e3o do setor automotivo, contudo, atingiu patamares mais altos nos \u00faltimos anos. Al\u00e9m de os autom\u00f3veis terem evolu\u00eddo para atender a normas mais severas de seguran\u00e7a e controle de emiss\u00f5es, a crise econ\u00f4mica e a pandemia fizeram as empresas apostar em ve\u00edculos mais rent\u00e1veis. Neste cen\u00e1rio, compactos de maior volume de vendas, mas pouco lucrativos, foram deixados de lado.<\/p>\n
O efeito colateral da estrat\u00e9gia \u00e9 a ociosidade das linhas de montagem. O parque fabril tem capacidade para produzir cerca de 4,5 milh\u00f5es de carros por ano. Foram fabricadas 2,37 milh\u00f5es de unidades em 2022, n\u00famero que inclui carros de passeio, ve\u00edculos comerciais leves, \u00f4nibus e caminh\u00f5es.
Para as marcas que n\u00e3o oferecem modelos de baixo custo e nem pretendem simplificar seus carros, a expectativa \u00e9 convencer o governo de que o mais importante \u00e9 criar formas de reduzir os pre\u00e7os dos autom\u00f3veis j\u00e1 existentes, mexendo na tributa\u00e7\u00e3o e retirando o m\u00ednimo poss\u00edvel de equipamentos.<\/p>\n
“O carro depenado, sem conte\u00fado, n\u00e3o vai de encontro ao que o brasileiro quer”, afirma \u00e0 Folha Santiago Chamorro, presidente da GM Am\u00e9rica do Sul. A montadora reposicionou seus produtos nos \u00faltimos anos, incluindo mais itens de tecnologia e seguran\u00e7a at\u00e9 no compacto Onix (a partir de R$ 84,4 mil).<\/p>\n
“Na nossa opini\u00e3o, ao contr\u00e1rio de fazer investimentos para criar um ve\u00edculo popular com condi\u00e7\u00f5es que o cliente n\u00e3o quer, devemos dar para esse consumidor a possibilidade de, dentro do portf\u00f3lio existente, ter um ve\u00edculo com melhores condi\u00e7\u00f5es de acesso.”<\/p>\n
Essa ideia dever\u00e1 constar no plano do governo, que n\u00e3o vai se limitar a modelos de entrada. Dessa forma, haver\u00e1 redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os e financiamento de longo prazo, mas sem a obriga\u00e7\u00e3o de atingir um valor abaixo de R$ 60 mil para se ter acesso a benef\u00edcios tribut\u00e1rios.<\/p>\n
Nesse caso, um dos crit\u00e9rios usados poder\u00e1 ser a efici\u00eancia energ\u00e9tica, que vai beneficiar modelos menos poluentes.
Um dos sinais desse processo \u00e9 a exclus\u00e3o da express\u00e3o “carro popular” das declara\u00e7\u00f5es p\u00fablicas de representantes do governo e das montadoras.<\/p>\n
Outro sinal: a Volkswagen adiou a implementa\u00e7\u00e3o do sistema de layoff (suspens\u00e3o tempor\u00e1ria dos contratos de trabalho) para 800 funcion\u00e1rios na f\u00e1brica de Taubat\u00e9 (interior de S\u00e3o Paulo), antes prevista para come\u00e7ar em junho.<\/p>\n
Essa unidade produz o Polo Track (R$ 81.370), modelo que substituiu o Gol como carro de entrada da marca alem\u00e3 no Brasil. Com a desist\u00eancia, o ve\u00edculo continuar\u00e1 sendo produzido em dois turnos, o que indica vontade de aumentar o estoque.
Contudo um dos pontos defendidos pelo governo no in\u00edcio das negocia\u00e7\u00f5es deve ser alterado: a vincula\u00e7\u00e3o de benef\u00edcios a carros movidos 100% a etanol.<\/p>\n
Al\u00e9m de se preocupar com a aceita\u00e7\u00e3o do mercado, as montadoras afirmam que os carros flex j\u00e1 podem rodar apenas com \u00e1lcool. Qualquer outra mudan\u00e7a exigiria novos investimentos, que n\u00e3o est\u00e3o nos planos das empresas.<\/p>\n
Parte do que foi gasto nos \u00faltimos anos com a evolu\u00e7\u00e3o dos modelos ainda est\u00e1 sendo amortizada no pa\u00eds, e as fabricantes n\u00e3o pretendem dedicar um ciclo exclusivo de aportes para produzir carros considerados menos rent\u00e1veis. Por serem multinacionais, as empresas do setor est\u00e3o focadas no processo global de eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Mas \u00e9 poss\u00edvel que o pacote a ser apresentado pelo governo inclua est\u00edmulos \u00e0 produ\u00e7\u00e3o local de carros h\u00edbridos e el\u00e9tricos, algo que interessa \u00e0s montadoras.
Em abril, a Toyota anunciou um investimento de R$ 1,7 bilh\u00e3o para produzir um novo SUV compacto no Brasil, que ser\u00e1 movido a gasolina, etanol e eletricidade.<\/p>\n
Todo esse pacote, entretanto, esbarra no problema da renda m\u00e9dia do brasileiro, que foi ainda mais achatada devido \u00e0 jun\u00e7\u00e3o de crise econ\u00f4mica com pandemia. A tempestade perfeita \u00e9 complementada pelo patamar atual da taxa b\u00e1sica de juros e por um persistente aumento da inadimpl\u00eancia.<\/p>\n
Segundo a Anef (Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas Financeiras das Montadoras), os atrasos de pagamentos com mais de 90 dias chegaram a 5,9%, dos contratos, o que representa um aumento de 1,5% em rela\u00e7\u00e3o a 2021.
Esse \u00e9 o desafio do setor financeiro: oferecer taxas atraentes para pessoas f\u00edsicas sem que isso implique em riscos de cr\u00e9dito. Umas das ideias para contornar o problema \u00e9 a utiliza\u00e7\u00e3o do FGTS como garantia.<\/p>\n
Dessa forma, o dinheiro n\u00e3o seria usado efetivamente para a compra do carro, mas poderia ser acessado pelos bancos em caso de inadimpl\u00eancia. O tema segue em discuss\u00e3o, e n\u00e3o se sabe se far\u00e1 parte do pacote de incentivos.<\/p>\n
Todas as medidas buscam estimular as vendas no varejo, mas \u00e9 prov\u00e1vel que os carros mais simples acabem em frotas de aluguel de carros. Esses modelos seriam demandados, por exemplo, pelos motoristas de aplicativo que aderem aos programas de assinatura de longo prazo.<\/p>\n
Foram emplacadas 160,7 mil unidades no \u00faltimo m\u00eas, e as locadoras foram os principais clientes. As empresas do setor compraram 47 mil ve\u00edculos em maio.<\/p>\n