O Sindicato Rural de Sinop, Associa\u00e7\u00e3o dos Produtores de Soja e Milho de Mato Grosso e Movimento Pr\u00f3-log\u00edstica realizam hoje, o encontro Di\u00e1logos Hidrovi\u00e1veis, que debate solu\u00e7\u00f5es para melhorar. log\u00edstica ligando Mato Grosso aos portos e tamb\u00e9m a viabilidade de hidrovias, como a do Arinos \u2013 Juruena e Tapaj\u00f3s, saindo do Nort\u00e3o at\u00e9 o Par\u00e1 para escoar gr\u00e3os e madeira. A hidrovia \u00e9 defendida pelo movimento pr\u00f3-log\u00edstica para fortalecer o transporte de produtos com menor impacto ambiental. Ela iniciaria no munic\u00edpio de Porto dos Ga\u00fachos (250 km de Sinop) at\u00e9 o porto em Santar\u00e9m (PA) com extens\u00e3o de aproximadamente 1,5 mil km.\u00a0<\/p>\n
Edeon Ferraz, diretor executivo do Movimento Pr\u00f3-log\u00edstica de Mato Grosso, declarou, ao S\u00f3 Not\u00edcias, que h\u00e1 \u201cexpectativa da Arinos\u2013Juruena e Tapaj\u00f3s, quando tivermos aprovado o projeto para estudar e aprovar e navegar\u201d. Uma das primeiras medidas para viabilizar a hidrovia \u00e9 fazer eclusas no rio para proporcionar que as balsas naveguem com gr\u00e3os e demais produtos. O \u201cinvestimento financeiro em cada eclusa vai custar em torno de R$ 1 bilh\u00e3o\u201d. \u201cEstamos falando em torno de R$ 8 bilh\u00f5es a serem feitos\u201d no trajeto da futura hidrovia, mencionou o diretor.<\/p>\n
\u201cQuando estamos falando da hidrovia, vamos falar que o frete rodovi\u00e1rio seja R$ 100, o hidrovi\u00e1rio se ele tiver na faixa dos 70% disso, est\u00e1 bom, e o hidrovi\u00e1rio est\u00e1 R$ 35. \u00c9 o transporte mais barato e ecol\u00f3gico que existe, por isso temos que trabalhar e incentivar o uso das hidrovias\u201d, explicou.<\/p>\n
O simp\u00f3sio detalhou o \u201cFundo da Marinha Mercante e outras Formas de Financiamento para a Infraestrutura Hidrovi\u00e1ria\u201d, o \u201cCorredor Log\u00edstico BR-163 X Hidrovia do Rio Tapaj\u00f3s\u201d. Tamb\u00e9m s\u00e3o debatidas pol\u00edticas p\u00fablicas, uso m\u00faltiplo das \u00e1guas, seguran\u00e7a de transportes de cargas e passageiros, oportunidades de financiamentos verdes, tecnologias e inova\u00e7\u00f5es do setor para seguran\u00e7a e governan\u00e7a, estrat\u00e9gias vocacionais por regi\u00f5es hidrogr\u00e1ficas e o desenvolvimento sustent\u00e1vel.\u00a0<\/p>\n
Pela manh\u00e3, houve debate com o tema \u201co contexto atual da Ferrogr\u00e3o (ferrovia Sinop-Miritituba): desafios e perspectivas\u201d, com Edeon Vaz, Carlos Alberto Nunes Batista, representando o Minist\u00e9rio da Agricultura e Pecu\u00e1ria e o presidente do Sindicato Rural de Sinop e vice-presidente da Aprosoja, Ilson Redivo.\u00a0A ferrovia \u00e9 planejada para ter mais de 930 km, de Sinop a Mirirituba, e h\u00e1 articula\u00e7\u00f5es para ser expandida a Sorriso e Lucas do Rio Verde. Os investimentos devem ser feitos pela iniciativa privada e governo e h\u00e1 a\u00e7\u00e3o judicial, movida por um partido, questionando os impactos nas terras ind\u00edgenas no Par\u00e1 devido o eixo da ferrovia ter proximidades das reservas. N\u00e3o foi previsto quando devem ser concedidas as licen\u00e7as de impactos ambientais pelos \u00f3rg\u00e3os ambientais, que s\u00e3o consideradas vitais para iniciar a obra.<\/p>\n
A noite deve ser abordada a \u201ca import\u00e2ncia da Atua\u00e7\u00e3o no Congresso Nacional da Frente Parlamentar Mista de Infraestrutura e Log\u00edstica\u201d. \u00a0<\/p>\n
O evento \u00e9 no audit\u00f3rio do Sindicato Rural de Sinop. Participaram os prefeitos Roberto Dorner e Miguel Vaz (Lucas do Rio Verde), dirigentes de entidades, associa\u00e7\u00f5es e lideran\u00e7as empresariais.<\/p>\n