F\u00c1BIO PESCARINI
S\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – Pela janela, o menino Arthur, 5, via passar um sonho. Apaixonado por trens, ele viajava com os pais e a irm\u00e3 em uma composi\u00e7\u00e3o com mais de 50 anos de hist\u00f3ria \u00e0 vila de Paranapiacaba, em Santo Andr\u00e9, na regi\u00e3o metropolitana de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
Com olhos vidrados na paisagem -inclusive nos trechos da ferrovia com mato alto-, o garoto era um dos passageiros que lotaram os tr\u00eas vag\u00f5es restaurados da d\u00e9cada de 1960 que fazem parte do Expresso Tur\u00edstico da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).<\/p>\n
O passeio parte da esta\u00e7\u00e3o da Luz, no centro de S\u00e3o Paulo, com tr\u00eas destinos diferentes: para a vila de origem inglesa do ABC paulista, para Mogi das Cruzes (tamb\u00e9m na Grande S\u00e3o Paulo), e para Jundia\u00ed, no interior do estado.<\/p>\n
Para a viagem de ida e volta, a fam\u00edlia teve de Arthur teve que comprar passagens um m\u00eas antes. Comercializados pela internet, os bilhetes costumam esgotar em 24 horas. “Fiquei entrando no site para ver quando as vendas seriam abertas”, disse Larissy Primo, 26, m\u00e3e do menino.<\/p>\n
Por causa da alta demanda, a estatal incluiu mais um carro no expresso no m\u00eas passado e outro ser\u00e1 acoplado a partir de maio. A capacidade, que era de 166 passegeiros no in\u00edcio do ano, vai pular para 352 -a ocupa\u00e7\u00e3o atual, com 260 vagas, \u00e9 de 97%.<\/p>\n
Os dois novos vag\u00f5es s\u00e3o de a\u00e7o inox produzidos no Brasil pela Bidd Mafersa na d\u00e9cada de 1960. Os carros foram cedidos pela ABPF (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Preserva\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria) e faziam parte do patrim\u00f4nio do Denit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), do governo federal. Eles estavam em Bauru (a 329 km de SP), aos cuidados da prefeitura local. A CPTM n\u00e3o informou o valor da restaura\u00e7\u00e3o, que demorou nove meses.<\/p>\n
O Expresso Tur\u00edstico fez sua primeira viagem em abril de 2009 e, at\u00e9 agora, transportou aproximadamente 175 mil passageiros em cerca de 1.200 viagens.<\/p>\n
A rota \u00e9 feita numa locomotiva a diesel, modelo Alco, fabricada em 1952, que conduz os carros de passageiros.
Al\u00e9m de apreciar a paisagem por \u00e2ngulos normalmente n\u00e3o vistos, o turista tamb\u00e9m conhece no trajeto parte da hist\u00f3ria da ferrovia e das esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Desde o fim do ano passado, o servi\u00e7o vem passando por mudan\u00e7as. “Foi criado um n\u00facleo de neg\u00f3cios na CPTM dedicado ao Expresso Tur\u00edstico”, diz Luiz Ot\u00e1vio Lib\u00e9rio, que chefia o departamento na companhia. Atualmente, o custo mensal do expresso \u00e9 de R$ 200 mil, frente a uma receita de R$ 100 mil.<\/p>\n
Entre as implanta\u00e7\u00f5es est\u00e3o o in\u00edcio da venda de passagens pela internet, a possibilidade de loca\u00e7\u00e3o dos trens para terceiros, e a incorpora\u00e7\u00e3o de mulheres uniformizadas na fun\u00e7\u00e3o de chefes de carro para orienta\u00e7\u00e3o e ajuda aos passageiros.<\/p>\n
S\u00f4nia Palazzo, 43, funcion\u00e1ria h\u00e1 15 anos da CPTM pediu para ser transferida para o Expresso Tur\u00edstico com a concess\u00e3o da linha 9-esmeralda \u00e0 ViaMobilidade, onde trabalhava, no ano passado. “Estudo informa\u00e7\u00f5es e hist\u00f3ria dos destinos para saber orientar os passageiros”, afirma.<\/p>\n
Ainda em 2023, a estatal paulista planeja acoplar um carro restaurante no trem tur\u00edstico. O vag\u00e3o, tamb\u00e9m de a\u00e7o inox, est\u00e1 no p\u00e1tio da concession\u00e1ria de ferrovias Rumo, em Paul\u00ednia (120 km de SP). “As equipes est\u00e3o definindo os detalhes para concluir a documenta\u00e7\u00e3o do processo”, diz a empresa de log\u00edstica.<\/p>\n
A CPTM tamb\u00e9m negocia com a Secretaria Estadual de Transportes Metropolitanos o empr\u00e9stimo de uma litorina do governo para operar como sexto carro, numa vers\u00e3o mais luxuosa, com ar-condicionado, servi\u00e7o de bordo e passagem mais cara.<\/p>\n
H\u00e1 ainda estudos sobre a cria\u00e7\u00e3o de tr\u00eas novos destinos, para Aparecida, Campos do Jord\u00e3o e Santos.
O mais pr\u00f3ximo de sair do papel \u00e9 o Expresso dos Romeiros, j\u00e1 no pr\u00f3ximo 12 de outubro, quando a Bas\u00edlica Nacional, em Aparecida (a 180 km de SP) recebe milhares de devotos de Nossa Senhora.<\/p>\n
Segundo a Secretaria Estadual de Turismo, haver\u00e1 uma viagem experimental na data, estimada em 5h30 para cada trecho de ida e volta, para avaliar impactos e aceita\u00e7\u00e3o do p\u00fablico. “Estamos conversando com empresas o outros \u00f3rg\u00e3os que devem ser envolvidos”, diz Lib\u00e9rio.<\/p>\n
Inicialmente, o trem para Aparecida ser\u00e1 o mesmo do expresso atual e que leva fam\u00edlias inteiras para os passeios de fins de semana e feriados. A de Arthur Trindade Umeda levou 12 pessoas, bexigas e guloseimas para comemorar dentro do trem os 15 anos do adolescente no \u00faltimo dia 16.<\/p>\n
Al\u00e9m dos pais, havia o irm\u00e3o Iago, 12, primos, tios e o av\u00f4. “Compramos as passagens h\u00e1 mais de um m\u00eas”, afirma a m\u00e3e do garoto, a professora Cristiane Trindade.<\/p>\n
Os namorados Fl\u00e1via Mirelly, 20, e Matheus Henrique dos Santos Gon\u00e7alves, 19, moram em Carapicu\u00edba, na regi\u00e3o metropolitana, e est\u00e3o acostumados a pegar trem e metr\u00f4 para trabalhar em S\u00e3o Paulo. Mesmo assim, levantaram quando o sol n\u00e3o havia nascido para estarem antes das 7h na esta\u00e7\u00e3o da Luz.<\/p>\n
“Viemos atr\u00e1s das lendas de Paranapiacaba”, afirma Mirelly, que diz ter acordado as 4h30 para se produzir para a viagem, que come\u00e7ou as 8h30 e s\u00f3 terminou dez horas depois.<\/p>\n