{"id":12080,"date":"2021-05-17T11:08:26","date_gmt":"2021-05-17T14:08:26","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/05\/17\/honda-city-2014-motor-consumo-preco-equipamentos-detalhes\/"},"modified":"2021-05-17T11:08:26","modified_gmt":"2021-05-17T14:08:26","slug":"honda-city-2014-motor-consumo-preco-equipamentos-detalhes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/05\/17\/honda-city-2014-motor-consumo-preco-equipamentos-detalhes\/","title":{"rendered":"Honda City 2014: motor, consumo, pre\u00e7o, equipamentos, detalhes"},"content":{"rendered":"

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O Honda City 2014 chegou ao mercado brasileiro com uma nova vers\u00e3o, a Sport. Ela se posicionava em pre\u00e7o entre as vers\u00f5es DX e LX, ambas com transmiss\u00e3o manual, custando \u00e0 \u00e9poca R$ 56.470.<\/p>\n

Com visual diferenciado, o City Sport tinha ainda transmiss\u00e3o manual, dispon\u00edvel tamb\u00e9m nas vers\u00f5es DX e LX. Al\u00e9m dessa nova op\u00e7\u00e3o, o sed\u00e3 compacto da Honda trouxe pequenas altera\u00e7\u00f5es nas demais vers\u00f5es.<\/p>\n

Nas LX e EX, a Honda introduziu novo sistema de \u00e1udio 2din com entrada USB e Bluetooth, que apresentava comandos no volante, bem como CD player. Integrado ao painel, ele tinha a companhia de rodas de liga leve aro 16 polegadas na EX.<\/p>\n

O City LX ganhou discos de freio nas quatro rodas com sistemas ABS e EDB, mas o DX continuava com tambor atr\u00e1s e sem o sistema eletr\u00f4nico antitravamento.<\/p>\n

Rival de Chevrolet Cobalt<\/a> e Toyota Etios Sedan<\/a>, o Honda City 2014 tinha na vers\u00e3o Sport um visual diferente, com grade em preto fosco, escapamento com ponteira cromada, far\u00f3is com m\u00e1scara negra, lanternas escurecidas e logotipo Sport.<\/p>\n

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Honda City 2014 \u2013 detalhes<\/h2>\n

A grade dianteira inferior e as molduras dos far\u00f3is de neblina tamb\u00e9m eram em preto, mas brilhante. Atr\u00e1s, a moldura sobre a placa era na cor do carro, mas bem que poderia ter sido em preto brilhante ou fosco tamb\u00e9m.<\/p>\n

Por dentro, o City Sport trazia bancos em couro com padronagem exclusiva, al\u00e9m de nova alavanca de c\u00e2mbio com um visual mais esportivo, al\u00e9m dos pedais em alum\u00ednio, que real\u00e7avam a proposta de desempenho do sed\u00e3 da Honda.<\/p>\n

Ainda assim, o modelo n\u00e3o tinha nenhum desempenho extra, sendo equipado com o propulsor L15A 1.5 i-VTEC Flex com at\u00e9 116 cavalos e 14,8 kgfm, este \u00faltimo tanto na gasolina quanto no etanol.<\/p>\n

Naquela gera\u00e7\u00e3o do City, a transmiss\u00e3o tinha cinco marchas, tanto a manual quanto a autom\u00e1tica, similar \u00e0 usada pelo Honda Fit. Esta vinha com conversor de torque e dava um bom desempenho ao sed\u00e3, mas n\u00e3o um consumo exemplar.<\/p>\n

O Honda City 2014 tinha assim as vers\u00f5es DX, LX e Sport com c\u00e2mbio manual, mas a LX tinha op\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica, assim como a topo de linha EX. Bem equipado, o sed\u00e3 compacto feito em Sumar\u00e9, tinha bom espa\u00e7o interno e porta-malas.<\/p>\n

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Eram 506 litros repeit\u00e1veis, que podiam ser ampliados com o banco traseiro bipartido, mas o City n\u00e3o tinha banco traseiro bipartido, embora n\u00e3o houvesse o sistema ULT do Fit, que permite colocar objetos altos no espa\u00e7o traseiro.<\/p>\n

Mesmo assim, o Honda City seguia o irm\u00e3o monovolume com o tanque central, mas de 47 litros. Com linhas fluidas, o modelo tinha um bom conte\u00fado, destacando-se ar condicionado autom\u00e1tico e volante multifuncional igual do New Civic.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, trazia um sistema de \u00e1udio completo e piloto autom\u00e1tico, este com comando na dire\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m. Sistema de som com quatro alto-falantes e dois tweeters, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica ajust\u00e1vel e bancos em couro podiam fazer parte do pacote.<\/p>\n

N\u00e3o se pode esquecer que as vers\u00f5es mais caras tinham sensor de estacionamento traseiro, assim como a EX vinha com paddle shifts no volante em couro.<\/p>\n

Com rodas aro 15 ou 16 polegadas, o City era um carro harm\u00f4nico em suas linhas e at\u00e9 elegante, tendo boa posi\u00e7\u00e3o de dirigir e suspens\u00e3o com calibra\u00e7\u00e3o ideal para as condi\u00e7\u00f5es brasileiras.<\/p>\n

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J\u00e1 o motor era confi\u00e1vel, assim como o c\u00e2mbio autom\u00e1tico, por\u00e9m, o sistema flex ainda usava tanquinho de combust\u00edvel com gasolina, envolvido em uma capa de a\u00e7o naval.<\/p>\n

Era necess\u00e1rio sempre abastecer esse tanquinho, visto que a cada partida, seja no frio ou no quente, o injetor adicionava gasolina na partida, de forma a usar o conte\u00fado do reservat\u00f3rio, evitando assim a degrada\u00e7\u00e3o do produto por falta de uso.<\/p>\n

Com boa dirigibilidade, o Honda City 2014 \u00e9 um carro bem apreciado por clientes que querem seguran\u00e7a na compra de um usado, sendo um modelo bem valorizado no mercado, mesmo aqueles com alta quilometragem.<\/p>\n

Tendo airbag duplo e freios com ABS, estes com discos atr\u00e1s, exceto no DX, o Honda City tamb\u00e9m prov\u00ea a seguran\u00e7a literal em caso de acidentes. Com boa rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio, o sed\u00e3 ainda tem confiabilidade mec\u00e2nica e bom seguro.<\/p>\n

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Com mais cr\u00e9dito no mercado, o City se torna uma op\u00e7\u00e3o interessante para quem n\u00e3o pode comprar \u00e0 vista. Muitas unidades tamb\u00e9m s\u00e3o de primeiro dono ainda ou fizeram as revis\u00f5es em concession\u00e1ria, mesmo fora da garantia.<\/p>\n

Ele tinha as cores Gren\u00e1 Rubi Met\u00e1lico, Prata Global Met\u00e1lico, Branco Taffeta S\u00f3lido, Cinza Iridium Met\u00e1lico, Cinza Paladium Met\u00e1lico e Preto Cristal Perolizado. No City Sport, al\u00e9m destas (exceto Gren\u00e1), tinha a Vermelho Rally S\u00f3lido.<\/p>\n

Falando em City Sport, esta vers\u00e3o foi oferecida somente no ano\/modelo 2014, visto que a linha 2015 era composta da sexta gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 da Honda, bem diferente em sua composi\u00e7\u00e3o. Por isso, pode n\u00e3o ser f\u00e1cil encontrar.<\/p>\n

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O Honda City 2014 tinha frente com far\u00f3is simples, tendo piscas e lanternas integrados, mas com m\u00e1scara negra na vers\u00e3o Sport. A grade com frisos pretos ou cromados, dependendo da vers\u00e3o, \u00e9 preto fosco na Sport.<\/p>\n

O para-choque tinha grade inferior simples e molduras laterais com far\u00f3is de neblina, dependendo da vers\u00e3o, inclusive com detalhes em preto brilhante. Nas laterais, rodas de a\u00e7o com calotas e aro 15 polegadas na vers\u00e3o DX.<\/p>\n

Esta tinha pneus 175\/65 R15, mas da EX em diante era 185\/55 R16, al\u00e9m de rodas de liga leve diamantadas. No Sport eram em preto brilhante. Retrovisores e ma\u00e7anetas eram na cor do carro e havia antena no teto.<\/p>\n

Na traseira, as lanternas pentagonais eram compactas e recortavam a tampa do porta-malas, com moldura na cor do carro ou cromada (EX) sobre a placa. O para-choque tinha refletores e sensor de estacionamento.<\/p>\n

Por dentro, o Honda City 2014 tinha painel com linhas exclusivas, com cluster anal\u00f3gico dotado de veloc\u00edmetro, n\u00edvel de combust\u00edvel e conta-giros, al\u00e9m de computador de bordo. O r\u00e1dio 2din tinha Bluetooth, CD player e USB.<\/p>\n

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O ar condicionado era digital e autom\u00e1tico apenas na vers\u00e3o EX, que tinha ainda bancos em couro e volante multifuncional em couro com piloto autom\u00e1tico. O City vinha com vidros e travas el\u00e9tricas, assim como retrovisores.<\/p>\n

Atr\u00e1s, o banco era bipartido e todos os cintos eram de tr\u00eas pontos. Nas demais vers\u00f5es, os bancos eram em tecido. Na vers\u00e3o Sport, havia ainda pedais esportivos de alum\u00ednio, bancos em couro, alavanca de c\u00e2mbio em couro e volante idem.<\/p>\n

J\u00e1 o porta-malas tinha bons 506 litros, com forra\u00e7\u00e3o em tecido e ilumina\u00e7\u00e3o. Tinha travamento el\u00e9trico pela chave canivete ou internamente por cabo.<\/p>\n<\/p>\n

Honda City 2014 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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