LONDRES, REINO UNIDO (UOL-FOLHAPRESS) – Lewis Hamilton n\u00e3o escondeu a decep\u00e7\u00e3o com seu pr\u00f3prio desempenho durante o final de semana do GP da Ar\u00e1bia Saudita, quando fez o oitavo melhor tempo no s\u00e1bado e terminou a corrida em quinto no domingo (26). O heptacampe\u00e3o acredita que, mesmo que a Mercedes melhore o desempenho geral do carro, existe uma particularidade do W14 que n\u00e3o se encaixa com o estilo dele.<\/p>\n
“Falta muito para n\u00f3s em termos de press\u00e3o aerodin\u00e2mica. Precisamos gerar mais press\u00e3o aerodin\u00e2mica principalmente na traseira. Quanto mais press\u00e3o aerodin\u00e2mica na traseira, mais est\u00e1vel ela fica, e mais confian\u00e7a eu terei para atacar”, explicou o piloto brit\u00e2nico.<\/p>\n
De fato, ao tentar deixar a traseira do carro mais est\u00e1vel para ficar mais confort\u00e1vel, Hamilton acabou indo em dire\u00e7\u00e3o diferente na configura\u00e7\u00e3o do carro em rela\u00e7\u00e3o ao companheiro George Russell, e depois reconheceu ter errado na sua abordagem.<\/p>\n
Ele acabou tirando a carga da frente do carro, e isso dificultou o aquecimento dos pneus dianteiros. E explica por que o heptacampe\u00e3o teve muita dificuldade especialmente em uma volta lan\u00e7ada na classifica\u00e7\u00e3o. Com a sequ\u00eancia de voltas na corrida, esse tipo de problema n\u00e3o costuma afetar tanto o ritmo no domingo e, de fato, a performance de Hamilton foi equivalente \u00e0 de Russell. “Ainda n\u00e3o estou confort\u00e1vel na corrida tamb\u00e9m, mas estou trabalhando com o que tenho”.<\/p>\n
Mas os problemas de Hamilton com o W14 n\u00e3o param por a\u00ed. “Mesmo se a gente mudar isso, h\u00e1 uma coisa espec\u00edfica que eu nunca tive antes. \u00c9 algo diferente dos carros dos anos anteriores e que est\u00e1 me deixando desconfort\u00e1vel. Temos de trabalhar duro para nos certificar de que isso seja mudado.”<\/p>\n
O chefe da equipe, Toto Wolff, disse que o time j\u00e1 sabe qual \u00e9 o problema identificado por Hamilton, mas admitiu que “n\u00e3o h\u00e1 uma cura imediata para isso”.<\/p>\n
Hamilton foi mais veloz que Russell na classifica\u00e7\u00e3o e na corrida na primeira etapa, no Bahrein, mas trata-se de uma pista bastante espec\u00edfica por conta do asfalto muito abrasivo, e da\u00ed a preocupa\u00e7\u00e3o do heptacampe\u00e3o para o restante da temporada. “Vai ser um sobe e desce nas tr\u00eas primeiras corridas”, disse ele, referindo-se ao GP da Austr\u00e1lia, que ser\u00e1 disputado j\u00e1 neste final de semana. “E tomara que tenhamos novidades no carro o quanto antes para tentar chegar na Aston Martin”.<\/p>\n
Mais confort\u00e1vel no carro, Russell \u00e9 mais otimista. Ele se empolgou ap\u00f3s ser o quinto mais r\u00e1pido na classifica\u00e7\u00e3o, dizendo que o time conseguiu “mais performance em duas semanas do que em um m\u00eas” e afirmou ter gostado de pilotar o carro durante a corrida. “Eu estava me divertindo, acredito que podemos tirar mais performance do carro nas pr\u00f3ximas corridas.<\/p>\n
Por enquanto, \u00e9 isso o que resta \u00e0 Mercedes, que tomou a decis\u00e3o, na semana ap\u00f3s o GP do Bahrein, de mudar radicalmente o carro, desistindo do caminho que vinha seguindo desde o in\u00edcio de 2022. Mas as novas pe\u00e7as ainda v\u00e3o levar semanas para ficar prontas. O mais prov\u00e1vel \u00e9 que o carro s\u00f3 mude de forma significativa em maio.<\/p>\n