(FOLHAPRESS) – A cidade de S\u00e3o Paulo registrou 66 mortes no tr\u00e2nsito em fevereiro deste ano, o maior n\u00famero de v\u00edtimas para o m\u00eas desde 2018. Em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo m\u00eas em 2022, o aumento \u00e9 de 53%.<\/p>\n
Embora tenha ficado est\u00e1vel o n\u00famero de mortes de motociclistas, que historicamente s\u00e3o as mais numerosas, houve um aumento de v\u00edtimas entre pedestres e entre os motoristas e passageiros de carros.<\/p>\n
Em janeiro e fevereiro, o total de mortes entre motoristas e passageiros de carros na capital foi o maior desde o in\u00edcio da s\u00e9rie hist\u00f3rica do Infosiga, sistema do Governo de S\u00e3o Paulo que monitora acidentes de tr\u00e2nsito.<\/p>\n
Ao todo, 33 pessoas morreram dentro de autom\u00f3veis nos dois primeiros meses deste ano.<\/p>\n
O n\u00famero de mortes nesses ve\u00edculos aponta para um \u00edndice de mortes acima da m\u00e9dia hist\u00f3rica pr\u00e9-pand\u00eamica, observa o professor Creso de Franco Peixoto, da Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo da Unicamp (Universidade Estadual de Campinas), especialista em infraestrutura.<\/p>\n
Ele diz que o retorno do Carnaval, que voltou a ocorrer em sua plenitude neste ano, pode ajudar a explicar o aumento da quantidade de mortes, mas que \u00e9 necess\u00e1rio estudos mais abrangentes para determinar se essa \u00e9 ou n\u00e3o uma tend\u00eancia para os pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n
O docente cita o excesso de velocidade e o consumo de \u00e1lcool como poss\u00edveis causas para os acidentes.<\/p>\n
“Precisamos intensificar as campanhas de conscientiza\u00e7\u00e3o para a seguran\u00e7a”, diz Peixoto. “Com o aumento do medo de ser flagrado, temos normalmente uma redu\u00e7\u00e3o de escolhas arriscadas pelos motoristas.”<\/p>\n
As motocicletas continuam sendo o meio de transporte mais perigoso na cidade. Em janeiro e fevereiro, 46 motociclistas e passageiros morreram no tr\u00e2nsito da capital -mesma quantidade de mortes no mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n
A redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de mortes envolvendo motos \u00e9 uma das prioridades de Ricardo Nunes (MDB). A gest\u00e3o municipal implementou, de forma experimental, as faixas azuis para motociclistas. Ap\u00f3s completar um ano sem mortes, Nunes planeja implantar mais 220 quil\u00f4metros dessas faixas na cidade e a gest\u00e3o estuda criar pistas segregadas para motociclistas nas marginais Tiet\u00ea e Pinheiros.<\/p>\n
Em janeiro e fevereiro, houve um aumento de 50% no n\u00famero de pedestres mortos na cidade. Foram 45 v\u00edtimas em 2023 e 30 no ano passado. Nesse caso, embora tenha voltado ao patamar de 2021, as mortes ainda est\u00e3o abaixo da m\u00e9dia pr\u00e9-pandemia.<\/p>\n
Em todo o estado de S\u00e3o Paulo, o n\u00famero de mortes no tr\u00e2nsito ficou est\u00e1vel. Foram 356 mortes no m\u00eas passado, uma a mais do que em fevereiro de 2022. Isso se repetiu com as mortes de motociclistas: foram dois fevereiros seguidos com 287 v\u00edtimas nesse tipo de ve\u00edculo.<\/p>\n
Questionada, a SMT (Secretaria Municipal de Mobilidade e Tr\u00e2nsito) disse que vem implementando medidas para reduzir a quantidade de acidentes de tr\u00e2nsito e de v\u00edtimas. Entre elas, citou as “frentes seguras”, \u00e1reas para motocicletas aguardarem a abertura do sinal em cruzamentos, e as faixas azuis.<\/p>\n
A secretaria diz que a CET est\u00e1 elaborando seu pr\u00f3prio relat\u00f3rio anual de acidentes com os dados de 2022 e que em dez anos, at\u00e9 2021, houve redu\u00e7\u00e3o de 47,5% dos atropelamentos, 26,8% das colis\u00f5es e 11,7% dos choques entre ve\u00edculos.<\/p>\n