(FOLHAPRESS) – No Paran\u00e1, o agroneg\u00f3cio tem apontado preju\u00edzos com as chuvas e interdi\u00e7\u00f5es frequentes na BR-277, principal via de acesso ao Porto de Paranagu\u00e1.<\/p>\n
O setor cita problemas como falta de espa\u00e7o para armazenar a produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os, j\u00e1 que nem sempre \u00e9 poss\u00edvel liberar os caminh\u00f5es para a estrada. Por isso, h\u00e1 cooperativas que t\u00eam optado por enviar suas cargas para outros portos, como o de S\u00e3o Francisco e o de Santos.<\/p>\n
Desde o final do ano passado, a BR-277 enfrenta problemas ap\u00f3s fortes chuvas, com deslizamentos de terra e pedras, e at\u00e9 afundamento de pista.<\/p>\n
No momento, h\u00e1 uma interdi\u00e7\u00e3o parcial nos quil\u00f4metros 33 e 41,5. Ali, j\u00e1 houve queda de barreira e o Dnit fez um desvio, com uma faixa de descida e uma de subida. “Os servi\u00e7os est\u00e3o cerca de 60% executados. A expectativa \u00e9 que os trabalhos de recupera\u00e7\u00e3o continuem at\u00e9 o fim de mar\u00e7o”, diz o \u00f3rg\u00e3o do governo federal respons\u00e1vel pela estrada.<\/p>\n
J\u00e1 no quil\u00f4metro 33,5 da mesma rodovia, no sentido litoral, houve um afundamento de pavimento no \u00faltimo dia 8, e grandes trincas apareceram na pista. Desde ent\u00e3o, h\u00e1 uma interdi\u00e7\u00e3o da faixa de descida em uma extens\u00e3o de 1,1 quil\u00f4metro. O tr\u00e2nsito segue lento no trecho.<\/p>\n
“As trincas maiores foram vedadas com massa asf\u00e1ltica. J\u00e1 as trincas menores foram fechadas com Grout (massa especial mais resistente). A veda\u00e7\u00e3o das trincas \u00e9 uma medida preventiva necess\u00e1ria para evitar que n\u00e3o infiltre \u00e1gua das chuvas pelo pavimento e isso provoque mais danos”, diz o \u00f3rg\u00e3o federal.<\/p>\n
Neste ponto da rodovia, o Dnit n\u00e3o definiu um prazo para solucionar o problema e afirma que considera o local “geologicamente comprometido”.<\/p>\n
“Em rela\u00e7\u00e3o ao afundamento, o Dnit salienta que os t\u00e9cnicos j\u00e1 iniciaram os levantamentos de topografia e devem realizar ensaios e sondagens do solo em diversos pontos do local. Ap\u00f3s essa etapa, ser\u00e1 elaborado estudo de alternativas para o projeto de conten\u00e7\u00e3o para definir a melhor solu\u00e7\u00e3o de engenharia para resolver o problema”, diz o \u00f3rg\u00e3o federal.<\/p>\n
Tamb\u00e9m h\u00e1 servi\u00e7os emergenciais de conten\u00e7\u00e3o de encosta sendo feitos nos quil\u00f4metros 40 e 41,4 da BR-277 pelo DER (Departamento de Estradas de Rodagem) do governo do Paran\u00e1. At\u00e9 o \u00faltimo s\u00e1bado (11), 70% dos servi\u00e7os tinham sido executados.<\/p>\n
O \u00f3rg\u00e3o estadual prev\u00ea concluir a conten\u00e7\u00e3o do quil\u00f4metro 41 ainda no m\u00eas de mar\u00e7o, liberando a pista que est\u00e1 ocupada por equipamentos, mas alerta que o prazo pode ser alterado dependendo das condi\u00e7\u00f5es do tempo.<\/p>\n
PORTO DE PARANAGU\u00c1<\/p>\n
N\u00fameros da Portos do Paran\u00e1, empresa p\u00fablica ligada ao governo estadual que administra Paranagu\u00e1 e Antonina, revelam que as exporta\u00e7\u00f5es de soja em gr\u00e3o e farelo ca\u00edram neste primeiro bimestre de 2023, na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n
Em fevereiro de 2022, 1,1 milh\u00e3o de toneladas de soja em gr\u00e3os j\u00e1 havia sido exportado pelo Porto de Paranagu\u00e1. Neste ano, foram apenas 453,6 mil toneladas embarcadas no m\u00eas. No acumulado do 1\u00ba bimestre, foram 1,8 milh\u00e3o de toneladas no ano passado, contra 898,8 mil toneladas em 2023.<\/p>\n
A Diretoria de Opera\u00e7\u00f5es da Portos do Paran\u00e1 avalia, contudo, que a queda da soja no volume de exporta\u00e7\u00f5es tem rela\u00e7\u00e3o principalmente com o atraso na colheita (tamb\u00e9m em decorr\u00eancia da quantidade de chuva) e destaca que houve aumento de 6% nas exporta\u00e7\u00f5es em geral, considerando todos os outros produtos.<\/p>\n
As fortes chuvas tamb\u00e9m afetam o Porto de Paranagu\u00e1, que registrou mais paralisa\u00e7\u00f5es neste bimestre do que no mesmo per\u00edodo do ano passado. Em 2022, foram 9,8 dias de paralisa\u00e7\u00e3o por chuva em janeiro e outros 4,9 dias em fevereiro; neste ano, foram 9,1 dias, em janeiro, e 11,2 dias em fevereiro.<\/p>\n
Em nota divulgada nesta ter\u00e7a-feira (14), contudo, a Portos do Paran\u00e1 diz que Paranagu\u00e1 e Antonina est\u00e3o operando normalmente nesta semana, recebendo cerca de 1.300 caminh\u00f5es por dia, em m\u00e9dia, no p\u00e1tio p\u00fablico de triagem.<\/p>\n
A Portos do Paran\u00e1 tamb\u00e9m disse que o n\u00famero de navios que est\u00e3o na regi\u00e3o e esperam para atracar est\u00e1 dentro da m\u00e9dia para a \u00e9poca \u2013s\u00e3o 56 navios ao largo nesta ter\u00e7a-feira (14). Quando um navio est\u00e1 ao largo, significa que ele j\u00e1 foi anunciado, mas ainda n\u00e3o tem a carga comercializada para pegar.<\/p>\n
De acordo com a empresa p\u00fablica, s\u00e3o esperadas 96 embarca\u00e7\u00f5es para carregar ou descarregar at\u00e9 24 de abril.<\/p>\n