{"id":11366,"date":"2021-05-13T11:08:58","date_gmt":"2021-05-13T14:08:58","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/05\/13\/etios-2018-versoes-motor-consumo-precos-desempenho-fotos\/"},"modified":"2021-05-13T11:08:58","modified_gmt":"2021-05-13T14:08:58","slug":"etios-2018-versoes-motor-consumo-precos-desempenho-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/05\/13\/etios-2018-versoes-motor-consumo-precos-desempenho-fotos\/","title":{"rendered":"Etios 2018: vers\u00f5es, motor, consumo, pre\u00e7os, desempenho, fotos"},"content":{"rendered":"

\"Etios<\/p>\n

O Etios 2018 chegou ao mercado com pequenas mudan\u00e7as, visto que a linha 2017 havia recebido ent\u00e3o as maiores mudan\u00e7as no hatch compacto popular da Toyota desde seu lan\u00e7amento em 2013.<\/p>\n

Como novidades, todas as vers\u00f5es ganharam frente remodelada, que j\u00e1 existia nas vers\u00f5es Ready e Platinum da linha 2017. Al\u00e9m disso, foram adicionadas saias laterais de s\u00e9rie na vers\u00e3o XLS, sendo anteriormente apenas da Platinum.<\/p>\n

Essa vers\u00e3o topo de linha do Etios ganhou um novo detalhe cromado na grade dianteira e tapetes de carpete, que tamb\u00e9m foram parar na vers\u00e3o aventureira Cross. XLS e Ready n\u00e3o receberam esse item, quase um acess\u00f3rio na rede Toyota.<\/p>\n

Rival de Volkswagen Gol<\/a> e Chevrolet Onix<\/a>, o Etios 2018 era um compacto oferecido nas vers\u00f5es X, XS, Ready, XLS, Cross e Platinum, por ordem de pre\u00e7o, sendo ainda equipado com dois motores e duas op\u00e7\u00f5es de caixas de transmiss\u00e3o.<\/p>\n

Etios 2018 \u2013 detalhes<\/h2>\n

O motor 1.3 16V de at\u00e9 98 cavalos foi usado apenas na vers\u00e3o X, tendo transmiss\u00e3o manual de seis marchas ou autom\u00e1tica com quatro velocidades. Nas demais vers\u00f5es, o 1.5 16V rendia at\u00e9 107 cavalos e apresentava as mesmas op\u00e7\u00f5es de c\u00e2mbio.<\/p>\n

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Ambos flex\u00edveis, estes motores da Toyota eram feitos em alum\u00ednio e foram nacionalizados no ano anterior, sendo fabricados em Porto Feliz, interior de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

O Etios 2018 agora tinha um visual padr\u00e3o mais elaborado na frente, com grade atualizada em forma semiel\u00edptica e para-choque com molduras radicais at\u00e9, dando um ar mais expressivo ao quadrad\u00e3o simplificado da marca japonesa.<\/p>\n

Ainda assim, o Etios manteve forma sua apar\u00eancia r\u00fastica e pouco aerodin\u00e2mica, numa clara evid\u00eancia de baixo custo do projeto, que nasceu para atender a \u00cdndia prioritariamente, mas que deu certo por aqui.<\/p>\n

As lanternas grandes contrastavam com um porta-malas pequeno com 270 litros, embora o interior fosse razo\u00e1vel em volume. Isso \u00e9 fruto do entre-eixos de 2,460 m, tendo ainda seus 3,777 m de comprimento e 1,695 m de largura \u201cpadr\u00e3o\u201d.<\/p>\n

Mesmo com visual de carro ultra-barato e acabamento simpl\u00f3rio, o Etios tinha um bom handling, com dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica coesa e comportamento neutro, sendo apreci\u00e1vel nesse aspecto. Ele tinha ainda motores adequados para sua proposta.<\/p>\n

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A introdu\u00e7\u00e3o da caixa manual de seis marchas denotou a idade do projeto e a necessidade de manter os motores com um bom consumo, assim como a longa caixa autom\u00e1tica de quatro marchas, oriunda do Corolla de d\u00e9cima gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Bem criticado no in\u00edcio, o hatch se modernizou e nesse Etios 2018, o cluster digital com duas telas de 4,2 polegadas era o mesmo que equipava o h\u00edbrido Prius, por exemplo, mas bem mais completo que no liftback importado.<\/p>\n

O conjunto n\u00e3o tinha apenas uma calculadora, mas um conjunto completo de fun\u00e7\u00f5es que permitia fazer m\u00e9dias de consumo di\u00e1rias, semanais ou mensais, al\u00e9m do custo efetivo nesses per\u00edodos.<\/p>\n

Tinha tantas telas configur\u00e1veis, era preciso algum tempo para se familiarizar com tudo, mas pode-se dizer ser de fato um \u201ccomputador de bordo\u201d. A multim\u00eddia Toyota Play ainda n\u00e3o tinha Google Android Auto ou Apple CarPlay.<\/p>\n

Ainda assim, vinha com reprodutor de DVD e TV digital, um enorme avan\u00e7ado para o compacto, que era \u201cpobre\u201d em seu in\u00edcio de carreira no Brasil. Robusto e confi\u00e1vel, o Etios 2018 tamb\u00e9m era econ\u00f4mico e n\u00e3o poderia deixar de ser.<\/p>\n

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Apoiado na valorizada marca japonesa e no bom p\u00f3s-venda, o Toyota Etios hatch devia muito em v\u00e1rios aspectos, mas satisfazia bem em outros, especialmente na discri\u00e7\u00e3o para muitos de seus clientes.<\/p>\n

De qualquer forma, o Etios Cross era um contraste ruim nessa caracter\u00edstica, uma vez que era gritantemente ruim no aspecto visual, numa p\u00e9ssima tentativa da Toyota de seguir a j\u00e1 ruim tend\u00eancia dos aventureiros no Brasil.<\/p>\n

Mesmo com est\u00e9tica de gosto duvidoso, essa op\u00e7\u00e3o n\u00e3o atrapalhou a vida do modelo, que \u00e9 bem valorizado no mercado por ter uma marca admirada e por seus atributos focados no custo-benef\u00edcio, que \u00e9 o importante para a maioria.<\/p>\n

A partir do Etios 2018, a Toyota ainda faria mais uma importante mudan\u00e7a, s\u00f3 vista a partir do modelo 2019, que foi a introdu\u00e7\u00e3o de controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assim como assistente de partida em rampa. \u00c9 o ano\/modelo melhor.<\/p>\n

O Etios foi um carro interessante por sua proposta, apesar do design datado, que remetia mais aos anos 90, assim como pelo acabamento ruim de in\u00edcio e extrema simplicidade. Ainda assim, conquistou seu espa\u00e7o aqui.<\/p>\n

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O Etios 2018 tinha um visual modernizado ap\u00f3s a linha 2017, ostentando assim far\u00f3is duplos com lentes claras e dotadas de lanternas e piscas, sendo escurecidas na vers\u00e3o Platinum. A grade preta tinha um formato de V e logo da Toyota.<\/p>\n

O para-choque dianteiro tinha ainda formato pronunciado com molduras pretas nas laterais e grade inferior, assim como espa\u00e7o para dois far\u00f3is de neblina e aplique na cor do carro abaixo do conjunto.<\/p>\n

Ma\u00e7anetas embutidas e retrovisores eram na cor do carro, sendo que este \u00faltimo tinha repetidor de dire\u00e7\u00e3o a partir da vers\u00e3o XLS, que tamb\u00e9m apresentava ajustes el\u00e9tricos dos espelhos externos.<\/p>\n

Atr\u00e1s, as vers\u00f5es Platinum e Cross tinham defletor de ar na vigia traseira, que trazia limpador e lavador, al\u00e9m de desemba\u00e7ador. Com vidros verdes e para-brisa degrad\u00ea, o Etios 2018 tinha grandes lanternas verticais.<\/p>\n

Estas eram escurecidas no Etios Platinum, que tamb\u00e9m tinha moldura cromada sobre a tampa do bagageiro, enquanto o para-choque dispunha de vincos pronunciados e suporte para placa.<\/p>\n

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No Etios Cross, os far\u00f3is recebiam uma lente adicional para harmoniza-se com a grade avantajada, envolvente por uma barra pronunciada de cor cinza, que fazia alus\u00e3o \u00e0s anrtigas barras de impuls\u00e3o, proibidas por lei, mas comuns no passado<\/p>\n

A grade superior tinha apenas um friso com o logotipo da Toyota, al\u00e9m de acabamento de preto. O protetor central era avan\u00e7ado e sustentava a placa, enquanto o protetor inferior era cinza e refor\u00e7ado com vincos pronunciados.<\/p>\n

O resto do para-choque dianteiro era protegido por uma cobertura pl\u00e1stica preta com far\u00f3is de neblina em molduras prateadas, que incoporavam piscas. O conjunto se integrava \u00e0s saias de rodas abauladas e protetores laterais preto e cinza.<\/p>\n

Na traseira, toda a parte inferior do Etios Cross tinha acabamento preto, com molduras cobrindo at\u00e9 a parte inferior da tampa do bagageiro. No para-choque, havia ainda um protetor inferior com suporte de placa.<\/p>\n

J\u00e1 no teto, duas barras longitudinais estavam presentes, com antena dianteira. Nas laterais, os retrovisores tinham repetidores de dire\u00e7\u00e3o e eram na cor do carro, assim como as ma\u00e7anetas. As rodas de liga leve eram exclusivas.<\/p>\n

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O Etios 2018 tinha um interior bem simples, com painel e guarni\u00e7\u00f5es em preto, al\u00e9m de detalhes em preto brilhante e tecido, al\u00e9m de que podia ter couro nos bancos, volante e alavanca de c\u00e2mbio manual.<\/p>\n

Central, o cluster digital tinha duas telas de 4,2 polegadas com veloc\u00edmetro, n\u00edvel de combust\u00edvel, temperatura da \u00e1gua e conta-giros, este com duas visualiza\u00e7\u00f5es, al\u00e9m de um complet\u00edssimo computador de bordo com calculador de custos.<\/p>\n

Os displays tinham ainda econ\u00f4metro e outras funcionalidades como hist\u00f3rico de abastecimentos, de consumo e mesmo de gastos com combust\u00edveis, entre outros. O volante tinha acabamento cinza e comandos de m\u00eddia, telefone e computador.<\/p>\n

Ele tinha ajuste em altura e assist\u00eancia el\u00e9trica, enquanto ao lado ficava a multim\u00eddia Toyota Play com reprodutor de CD\/DVD, TV digital, Bluetooth, USB, auxiliar, entre outras funcionalidades.<\/p>\n

O ar condicionado era manual, enquanto os difusores de ar circulares ficavam sobrepostos na parte central e normalmente nas extremidades do painel, que ainda tinha uma tampa do porta-luvas envolvente, abrindo para baixo.<\/p>\n

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No console, um porta-copos duplo, al\u00e9m da alavanca de c\u00e2mbio manual com pomo pl\u00e1stico ou em couro. Na transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de quatro marchas, h\u00e1 seletor tipo escada com mudan\u00e7as manuais e travamento em 1, 2 e 3 marchas.<\/p>\n

As portas tinham acabamento pl\u00e1stico preto com ou sem tecido, assim como couro, dependendo da vers\u00e3o. As ma\u00e7anetas podiam ser pretas ou cromadas, enquanto os vidros tinham bot\u00f5es nos apoios, sendo apenas one touch o do motorista.<\/p>\n

Os retrovisores eram ajustados eletricamente num bot\u00e3o fixado no painel, sobre o arcaico puxador para abertura do cap\u00f4, muito semelhante em aspecto ao do cl\u00e1ssico VW Fusca. Havia ainda uma fonte de 12V no painel.<\/p>\n

O banco do motorista podia ter ajuste em altura, enquanto o banco traseiro tinha encosto rebat\u00edvel com Isofix, al\u00e9m de cintos de tr\u00eas pontos e apoios de cabe\u00e7a para todos os ocupantes.<\/p>\n

Al\u00e7as no teto e espelhos nos para-sois estavam presentes. Havia apoio de bra\u00e7o retr\u00e1til para o motorista nas vers\u00f5es autom\u00e1ticas a partir da XLS.<\/p>\n

J\u00e1 o retrovisor interno era dia e noite, enquanto o bagageiro tinha revestimento em tecido e ilumina\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de abertura interna ou pela chave com telecomando. Eram 270 litros ampli\u00e1veis com o rebatimento do banco traseiro.<\/p>\n

Etios 2018 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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