A famosa “dan\u00e7a das cadeiras” entre os pilotos da F\u00f3rmula 1 alcan\u00e7ou a c\u00fapula das equipes neste ano. A temporada 2023 come\u00e7ar\u00e1 neste fim de semana, no Bahrein, com quatro times sob nova lideran\u00e7a: Ferrari, McLaren, Alfa Romeo e Williams. Em comum, os novos chefes t\u00eam a larga experi\u00eancia no automobilismo, por\u00e9m com um foco maior na gest\u00e3o. Eles representam um novo momento da categoria, mais preocupada com efici\u00eancia, em vez da gastan\u00e7a, que tanto marcou a hist\u00f3ria recente da F-1.<\/p>\n
Os novos dirigentes s\u00e3o o franc\u00eas Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur (Ferrari), os italianos Andrea Stella (McLaren) e Alessandro Alunni Bravi (Alfa Romeo) e o brit\u00e2nico James Vowles (Williams). Os quatro s\u00e3o engenheiros de forma\u00e7\u00e3o, mas t\u00eam uma vis\u00e3o ampla sobre como funciona uma equipe de F-1, n\u00e3o se restringindo ao conhecimento t\u00e9cnico das pistas.<\/p>\n<\/p>\n
Na pr\u00e1tica, a “dan\u00e7a das cadeiras” deste ano segue um movimento iniciado em 2022, quando a Alpine e a Aston Martin buscaram chefes mais h\u00e1beis em gest\u00e3o, em detrimento de lideran\u00e7as mais tecnocratas. Foi assim, por exemplo, que Otmar Szafnauer desembarcou na Alpine, com seu curr\u00edculo de engenheiro eletricista, com especializa\u00e7\u00e3o em neg\u00f3cios e finan\u00e7as. Com o mesmo objetivo, a Aston Martin passou a contar com Mike Krack.<\/p>\n<\/p>\n
As quatro mudan\u00e7as deste ano, algo raro na hist\u00f3ria da F-1, n\u00e3o s\u00e3o coincid\u00eancia. Todas t\u00eam a mesma causa: a busca pela efici\u00eancia na gest\u00e3o das equipes. Nos \u00faltimos anos, os bons gestores se tornaram pe\u00e7as fundamentais porque ganharam maior responsabilidade e mais trabalho, principalmente por causa do teto de gastos – deve chegar a US$ 140 milh\u00f5es neste ano (cerca de R$ 723 milh\u00f5es).<\/p>\n<\/p>\n
Diante de uma limita\u00e7\u00e3o no or\u00e7amento, para tentar nivelar o campeonato, as habilidades de gest\u00e3o nunca foram t\u00e3o necess\u00e1rias. Os dirigentes precisam saber fazer muito com pouco. Em outras palavras, a era do amadorismo na lideran\u00e7a das equipes chegou definitivamente ao fim.<\/p>\n<\/p>\n
N\u00e3o h\u00e1 mais espa\u00e7o para chefes que apenas “passam o pires” diante de patrocinadores e propriet\u00e1rios, ou aqueles conhecidos pelas malandragens e irresponsabilidades, que se tornaram famosas em figuras quase folcl\u00f3ricas como o italiano Flavio Briatore, ex-chefe da Benetton e da Renault. J\u00e1 haviam perdido espa\u00e7o os chamados garagistas, os grandes fundadores de equipes, como Frank Williams, Peter Sauber e Eddie Jordan, todos reconhecidos pelo conhecimento t\u00e9cnico no automobilismo.<\/p>\n<\/p>\n
Para a F-1 atual, s\u00e3o necess\u00e1rios novos atributos, relacionados \u00e0 gest\u00e3o de recursos, planejamento, efici\u00eancia nos gastos, metas e busca por resultados. Foi justamente pela falta de efici\u00eancia que chefes como Mattia Binotto e Jost Capito, da Ferrari e da Williams, respectivamente, perderam seus empregos no fim de 2022.<\/p>\n<\/p>\n
No caso da tradicional equipe italiana, a inefici\u00eancia foi flagrante, entre erros mec\u00e2nicos, de estrat\u00e9gia e dos pr\u00f3prios pilotos. Para encerrar o jejum de t\u00edtulos, que vem desde 2008, a Ferrari tirou Vasseur da Alfa Romeo para que ele busque em Maranello a mesma efici\u00eancia que exibiu no time rival nos \u00faltimos anos.<\/p>\n<\/p>\n
O franc\u00eas de 54 anos j\u00e1 passou tamb\u00e9m por Renault e Sauber, que atualmente comanda a Alfa Romeo, equipe que ele colocou numa honrosa sexta coloca\u00e7\u00e3o no \u00faltimo Mundial de Construtores. “\u00c9 intenso, como todos podem imaginar”, disse Vasseur ao definir a sua nova miss\u00e3o. “D\u00e1 para sentir a responsabilidade pelo time. \u00c9 uma grande honra, mas, no fim do dia, o mais importante \u00e9 ter sucesso. Temos que entregar resultados”, avisou.<\/p>\n<\/p>\n
INOVANDO NA GEST\u00c3O<\/p>\n
Para o lugar do franc\u00eas, a Alfa Romeo resolveu inovar. Tirou o alem\u00e3o Andreas Seidl da McLaren para virar o CEO do time. E promoveu o advogado italiano Alessandro Alunni Bravi para ser o novo chefe de equipe, dividindo o comando com dois profissionais mais t\u00e9cnicos: Xevi Pujolar, chefe de engenharia de pista, e Beat Zehnder, diretor esportivo.<\/p>\n<\/p>\n
A estrutura incomum tem um motivo: a busca pela efici\u00eancia. “\u00c9 simplesmente uma estrutura diferente e acho que todos os times est\u00e3o desenvolvendo seus modelos de gest\u00e3o para poderem se tornar mais eficientes”, disse o advogado de 48 anos. “Efici\u00eancia \u00e9 a palavra-chave. N\u00e3o \u00e9 apenas uma quest\u00e3o de ser eficiente na f\u00e1brica, mas tamb\u00e9m na pista. Estamos trabalhando com processos internos diferentes. \u0091Chefe de equipe\u0092 \u00e9 apenas um nome. O que temos \u00e9 essa fun\u00e7\u00e3o dividida entre tr\u00eas pessoas.”<\/p>\n<\/p>\n
Sem Andreas Seidl, a McLaren resolveu promover um funcion\u00e1rio de carreira com um curr\u00edculo mais risco. O italiano Andrea Stella \u00e9 formado em engenharia aeroespacial pela Universidade de Roma La Sapienza e tem Ph.D. em engenharia mec\u00e2nica. Ele j\u00e1 trabalhou na Ferrari, onde participou da conquista de tr\u00eas t\u00edtulos e foi o engenheiro mais pr\u00f3ximo de Fernando Alonso.<\/p>\n<\/p>\n
O chefe de 52 anos ter\u00e1 a miss\u00e3o de resgatar o status da equipe na F-1. A McLaren vem em queda nos \u00faltimos anos: caiu do terceiro para o quarto lugar em 2021, e do quarto para o quinto, no ano passado. “O desafio ser\u00e1 seguir melhorando a equipe, nos direcionando at\u00e9 a dianteira do grid. N\u00f3s podemos fazer isso se entregarmos nossos projetos de um ponto de vista da infraestrutura. Vamos fortalecer o time e elevar nossos padr\u00f5es, como foco na performance”, declarou.<\/p>\n<\/p>\n
Outro novo chefe de equipe ser\u00e1 o ingl\u00eas James Vowles, dono de curr\u00edculo dos mais brilhantes no paddock da F-1. Agora na Williams, o engenheiro de 43 anos foi chefe de estrat\u00e9gia da Mercedes entre 2010 e 2022. Tem na bagagem, portanto, nove t\u00edtulos do Mundial de Construtores, um deles pela Brawn GP, al\u00e9m de 120 vit\u00f3rias em corridas.<\/p>\n<\/p>\n
Vowles, que vai substituir Jost Capito, tem passagens pela BAR e pela Honda, na F-1. Ele tamb\u00e9m ter\u00e1 dura miss\u00e3o em 2023: resgatar a Williams do fundo do grid. Para tanto, tem a seu favor a forma\u00e7\u00e3o em ci\u00eancias da computa\u00e7\u00e3o, com especializa\u00e7\u00e3o em engenharia automotiva e gest\u00e3o. A contrata\u00e7\u00e3o do brit\u00e2nico foi elogiada at\u00e9 mesmo por Toto Wolff, que perdeu Vowles na Mercedes. “Pude trabalhar com James desde que entrei para a Mercedes, em 2013. E sei como ele \u00e9 diligente, capaz e talentoso”, comentou Wolff.<\/p>\n