Ap\u00f3s sobreviver ao pior momento da crise da pandemia e ser a primeira companhia a\u00e9rea a voltar ao patamar de oferta anterior \u00e0 covid-19, a companhia a\u00e9rea Azul busca renegociar a d\u00edvida que acumulou nos \u00faltimos anos. <\/p>\n
A empresa tem de pagar, em 2023, R$ 3,8 bilh\u00f5es aos arrendadores de avi\u00f5es e R$ 700 milh\u00f5es aos bancos, segundo fontes do mercado.<\/p>\n<\/p>\n
Do total devido, R$ 3,2 bilh\u00f5es s\u00e3o referentes ao aluguel anual das aeronaves e R$ 600 milh\u00f5es ao valor postergado durante a pandemia. Segundo pessoas pr\u00f3ximas \u00e0s conversas, a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 fechar um acordo ainda nesta semana.<\/p>\n<\/p>\n
Em tratativas com investidores, a companhia j\u00e1 havia sinalizado a inten\u00e7\u00e3o de levantar capital no mercado financeiro para aliviar sua situa\u00e7\u00e3o. A dificuldade para acessar investimentos, por\u00e9m, levou a Azul a renegociar com arrendadores e bancos. A Seabury Capital, empresa americana que trabalha com a a\u00e9rea h\u00e1 alguns anos, est\u00e1 \u00e0 frente das renegocia\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<\/p>\n
REDU\u00c7\u00c3O<\/b><\/p>\n<\/p>\n
O acordo que vem sendo negociado envolve n\u00e3o apenas o pagamento do aluguel dos avi\u00f5es deste ano, mas tamb\u00e9m o dos pr\u00f3ximos. H\u00e1 uma tentativa para reduzir o valor anual.<\/p>\n<\/p>\n
Um analista do setor financeiro, que pediu para n\u00e3o ser identificado, disse esperar que o pagamento seja renegociado, mas que as condi\u00e7\u00f5es de mercado “n\u00e3o est\u00e3o favor\u00e1veis” para isso. <\/p>\n<\/p>\n
O presidente da Azul, John Rodgerson, diz n\u00e3o ver dificuldade na renegocia\u00e7\u00e3o. “Estou confiante com nossos parceiros. Eles receber\u00e3o tudo, mas talvez tenham de alongar o prazo para n\u00f3s. N\u00e3o haveria motivo para eles retirarem aeronave de algu\u00e9m que est\u00e1 pagando mensalmente e perder o que est\u00e1 sendo pago da \u00e9poca da covid”, afirmou.<\/p>\n<\/p>\n
O alto volume da d\u00edvida da Azul com os arrendadores de avi\u00f5es decorre de uma negocia\u00e7\u00e3o feita no in\u00edcio da pandemia. No pior momento da crise, a a\u00e9rea fechou um acordo para adiar o pagamento do aluguel das aeronaves. Enquanto isso, a Gol negociou para pagar os arrendadores conforme os jatos fossem sendo usados, por hora de opera\u00e7\u00e3o. <\/p>\n<\/p>\n
Ag\u00eancia Fitch rebaixa notas da companhia<\/b><\/p>\n<\/p>\n
A ag\u00eancia classificadora de risco Fitch informou na sexta-feira que rebaixou os IDRs (Issuer Default Ratings – Notas de Inadimpl\u00eancia do Emissor) de longo prazo em moedas estrangeira e local da Azul de ‘CCC+\u0092 para ‘CCC-‘, e o da nota nacional de longo prazo para ‘CCC(bra)’, de ‘B(bra)’.<\/p>\n<\/p>\n
A Fitch afirmou que os rebaixamentos refletem os altos riscos de refinanciamento da Azul, as press\u00f5es no fluxo de caixa operacional da companhia, a deteriora\u00e7\u00e3o de sua liquidez, de acordo com a metodologia da Fitch, e as restri\u00e7\u00f5es mais acentuadas no mercado de cr\u00e9dito local, em fun\u00e7\u00e3o da inadimpl\u00eancia da Americanas.<\/p>\n<\/p>\n
Segundo o analista de transportes da XP, Pedro Bruno, o modelo do acordo da Azul permitiu que ela recuperasse sua capacidade antes das concorrentes. Bruno afirmou que o cen\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil para a empresa. Isso porque o querosene de avia\u00e7\u00e3o ainda est\u00e1 em patamar elevado, o c\u00e2mbio continua em alta e o crescimento da demanda depende de uma atividade mais pujante da economia. <\/p>\n<\/p>\n
Para um analista do mercado financeiro, a aposta da Azul de retomar a oferta em grande volume esbarrou na alta do pre\u00e7o do combust\u00edvel decorrente da guerra na Ucr\u00e2nia e na desvaloriza\u00e7\u00e3o do real.<\/p>\n<\/p>\n
Em conversa recente com o Estad\u00e3o<\/b>, o presidente da Azul, John Rodgerson, reconheceu que, se fosse poss\u00edvel prever a guerra, n\u00e3o teria ampliado tanto a oferta em 2022. Ele destacou, entretanto, que os voos que n\u00e3o estavam se pagando j\u00e1 foram retirados de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/p>\n
As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o do jornal O Estado de S. Paulo.<\/b><\/p>\n