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<\/p>\nO diretor do movimento pr\u00f3 log\u00edstica da Aprosoja-MT (Associa\u00e7\u00e3o dos Produtores de Soja) Edeon Vaz Ferreira, manifestou para prefeitos da regi\u00e3o e diretores de entidades, na \u00faltima sexta-feira, em Sinop, que o governo federal deve continuar, a exemplo do governo passado, priorizando o encaminhamento para conceder todas as licen\u00e7as e liberar a constru\u00e7\u00e3o da ferrovia Sinop-Itaituba-Par\u00e1.<\/p>\n
\u201cA Ferrogr\u00e3o \u00e9 uma das prioridades do governo. J\u00e1 foi manifestado pelo ministro dos Transportes, Renan Filho de que ela \u00e9 uma prioridade e que agora se aguarda a libera\u00e7\u00e3o pelo Supremo Tribunal Federal, que a presidente Rosa Weber marcou para maio, este assunto vai para plen\u00e1rio (vota\u00e7\u00e3o pelos ministros). Ele sendo liberado pelo STF ser\u00e1 dada sequ\u00eancia em termos de licenciamento ambiental e o ministro, conhecendo o que est\u00e1 sendo feito aqui pela MT-PAR (empresa do governo de Mato Grosso), ele pensa em algumas alternativas para viabilizar a constru\u00e7\u00e3o \u201c, disse referindo-se ao julgamento da a\u00e7\u00e3o contra a constru\u00e7\u00e3o da ferrovia,\u00a0ajuizada pelo partido PSOL.<\/p>\n
O diretor executivo explicou que, al\u00e9m da facilita\u00e7\u00e3o do escoamento de gr\u00e3os, a ferrovia trar\u00e1 benef\u00edcios ao meio ambiente porque diminuir\u00e1 a quantidade de carretas na rodovia e haver\u00e1 grande redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de g\u00e1s carbono.\u00a0\u201cEstamos esperan\u00e7osos que, de fato, \u00a0isso venha a acontecer, o minist\u00e9rio ainda est\u00e1 formando equipe e n\u00f3s n\u00e3o sabemos ainda quem ser\u00e3o os secret\u00e1rios para que possamos trabalhar junto a eles e, obviamente junto ao ministro e podermos dar sequ\u00eancia a essa importante via de escoamento que vai ser a Ferrogr\u00e3o. Para n\u00f3s ela \u00e9 o grande balizador dos fretes no Estado, mas al\u00e9m disso, ela \u00e9 extremamente importante ao meio ambiente,\u00a0isso deve ser o nosso maior argumento e \u00e9\u201d, apontou Edeon.<\/p>\n
Edeon tamb\u00e9m expos que h\u00e1 temor, de alguns setores, em rela\u00e7\u00e3o a ministra do Meio Ambiente, Marina Silva, quanto a possibilidade de ser contr\u00e1ria a Ferrogr\u00e3o. \u201cEla quando ministra (no mandato anterior de Lula), cercou toda a BR-163 com florestas nacionais para n\u00e3o permitir a ocupa\u00e7\u00e3o de terras naquela regi\u00e3o. Ent\u00e3o, n\u00f3s temos que pensar que n\u00e3o ser\u00e1 uma batalha f\u00e1cil, mas contamos com nossos parlamentares, a bancada do Mato Grosso, tanto depurados federais quanto senadores, precisamos do apoio dos prefeitos e tamb\u00e9m da nossa assembleia estadual\u201d, apontou.<\/p>\n
\u201cEstamos tratando com um governo que tem se mostrado disposto a ouvir e um bom argumento, ele sempre \u00e9 atendido. Ent\u00e3o, se temos uma boa argumenta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, mais a for\u00e7a pol\u00edtica, isso mostra que o Mato Grosso precisa dessa obra, precisa dessa via de escoamento porqu\u00ea em nossa avalia\u00e7\u00e3o, em 2030, devemos ter 40 milh\u00f5es de toneladas indo at\u00e9 Miritituba e outros 40 milh\u00f5es indo em dire\u00e7\u00e3o ao porto de Santos. Precisamos dessa infraestrutura, porque se n\u00e3o, n\u00e3o vamos viabilizar este escoamento, ent\u00e3o precisamos do governo e do minist\u00e9rio em rela\u00e7\u00e3o a isso\u201d, concluiu.<\/p>\n
O diretor-geral da\u00a0Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres, Rafael Vitale, tamb\u00e9m participou da reuni\u00e3o com as lideran\u00e7as em Sinop, no Sindicato Rural, e manifestou que \u201ca Ferrogr\u00e3o \u00e9 um projeto que ainda est\u00e1 sendo estruturado, a gente ainda n\u00e3o tem um calend\u00e1rio espec\u00edfico para ela acontecer. Existe uma a\u00e7\u00e3o do STF que mandou segurar qualquer evolu\u00e7\u00e3o administrativa deste projeto, por quest\u00f5es ambientais, ent\u00e3o n\u00e3o d\u00e1 pra se falar de um cronograma espec\u00edfico d\u00e1 Ferrogr\u00e3o neste momento. A concess\u00e3o \u00e9 um projeto que j\u00e1 se iniciou, o contrato foi assinado ano passado (no governo Bolsonaro), estamos com mais de seis meses, temos a\u00ed as obriga\u00e7\u00f5es no caderno contratual e este \u00e9 nosso papel, fiscalizar, acompanhar, monitorar e mais do que aparecer pra bonito, \u00e9 estar aqui junto para poder oferecer a estrutura da ANTT como bra\u00e7o de comunica\u00e7\u00e3o da sociedade com a concession\u00e1ria e que as propostas sejam realizadas da melhor forma poss\u00edvel\u201d.<\/p>\n
O projeto da Ferrogr\u00e3o prev\u00ea 933 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, de Sinop at\u00e9 o porto em Miritituba, para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o de milho, soja e farelo de soja do Mato Grosso, reduzindo consideravelmente o pre\u00e7o do frete, tornando os produtos com pre\u00e7os mais competitivos no exterior. A previs\u00e3o \u00e9 que os trens transportem tamb\u00e9m at\u00e9 os munic\u00edpios do Nort\u00e3o e do Par\u00e1 \u00f3leo de soja, fertilizantes, a\u00e7\u00facar, etanol e derivados do petr\u00f3leo.<\/p>\n
Multinacionais do agroneg\u00f3cio v\u00e3o investir, juntamente com o BNDES, na ferrovia, cerca de R$ 12,7 bilh\u00f5es.\u00a0Segundo dados da Ag\u00eancia Nacional de Transporte Terrestres (ANTT), o investimento previsto para a ferrovia Sinop-Miritituba \u00e9 de R$ 8,42 bilh\u00f5es, podendo chegar em at\u00e9 R$ 21,5 bilh\u00f5es de aplica\u00e7\u00f5es ao longo da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
<\/p>\n
Fonte: S\u00f3 Not\u00edcias
\nArtigo Original em > www.sonoticias.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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