O Sindicato Rural de Sinop sediar\u00e1, nesta sexta-feira, reuni\u00e3o para a discuss\u00e3o sobre a transfer\u00eancia da concess\u00e3o da BR-163 da concession\u00e1ria Rota do Oeste para a MT Participa\u00e7\u00f5es e Projetos (MT-PAR), do trecho Sinop-Itiquira (divisa com Mato Grosso do Sul) . Ao S\u00f3 Not\u00edcias, o presidente do sindicato, Ilson Redivo, destacou que o principal objetivo com a transfer\u00eancia \u00e9 acelerar a duplica\u00e7\u00e3o da rodovia (trecho Sinop-Posto Gil com extens\u00e3o de 320 km) considerando que o escoamento de gr\u00e3os tem aumentado na regi\u00e3o, fazendo com que o tr\u00e1fego durante a safra aumente consideravelmente.<\/p>\n
\u201cEsse trecho \u00e9 o que impacta mais pra gente, porque do Posto Gil pra frente (sentido Cuiab\u00e1) est\u00e1 duplicado at\u00e9 Rondon\u00f3polis, com poucas exce\u00e7\u00f5es, tem poucos trechos de Cuiab\u00e1 at\u00e9 Rondon\u00f3polis que est\u00e3o com pista simples. Depois com o aumento do movimento e o escoamento de gr\u00e3os est\u00e1 ocorrendo muito pelo Norte, h\u00e1 necessidade de trabalhar na duplica\u00e7\u00e3o desse eixo (Sinop-Miritituba)\u201d, analisou Redivo.<\/p>\n
\u201cDaqui at\u00e9 Nova Santa Helena (Nort\u00e3o) ou at\u00e9 a divisa do Estado \u00e9 intrafeg\u00e1vel, \u00e9 o mesmo movimento de carreta que daqui pra Lucas do Rio Verde, o movimento na \u00e9poca de safra \u00e9 muito intenso. Na segunda etapa, buscamos a duplica\u00e7\u00e3o aqui pra cima, uma coisa mais pra frente, ent\u00e3o precisamos focar nessa etapa de duplica\u00e7\u00e3o at\u00e9 o posto Gil e depois ir por etapas nas duplica\u00e7\u00f5es em Matup\u00e1, Nova Santa Helena e assim vamos indo\u201d, explicou o presidente.<\/p>\n
Redivo tamb\u00e9m ressaltou a necessidade da implanta\u00e7\u00e3o da ferrovia ligando Sinop a Miritituba (Ferrogr\u00e3o). \u201cAcho que n\u00f3s s\u00f3 vamos destravar a log\u00edstica da nossa regi\u00e3o, quando implantarmos uma ferrovia. O volume de produ\u00e7\u00e3o que n\u00f3s temos n\u00e3o \u00e9 mais compat\u00edvel para voc\u00ea transportar isso sobre rodas, ent\u00e3o h\u00e1 necessidade urgente da instala\u00e7\u00e3o de ferrovia, para desafogar o movimento das rodovias, al\u00e9m de ser um transporte mais econ\u00f4mico, seguro, bem mais vi\u00e1vel. Tamb\u00e9m haver\u00e1 redu\u00e7\u00e3o do consumo de \u00f3leo diesel e, consequentemente, redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de gases na atmosfera incompar\u00e1vel\u201d.<\/p>\n
Na reuni\u00e3o, tamb\u00e9m ser\u00e1 discutido o novo trecho da rodovia, entre Sinop-Mititituba, que tem a Via Brasil como concession\u00e1ria. \u201cAlguns\u00a0compromissos devem ser cumpridos com o governo federal. Por conta da licita\u00e7\u00e3o em que foi vencedora, deve manter a pista em condi\u00e7\u00f5es de trafegabilidade, h\u00e1 um trecho de cerca de 50 quil\u00f4metros de terceira pista, que\u00a0correm ao longo dos 933 quil\u00f4metros, de Sinop at\u00e9 Miritituba, que j\u00e1 ajudam a desafogar o tr\u00e2nsito.<\/p>\n
\u201cNestes trechos, h\u00e1 congestionamentos em quest\u00e3o de subidas de longo tr\u00e1fego, nas serras que temos,\u00a0 com a terceira faixa, n\u00f3s desafogamos este tr\u00e1fego. Al\u00e9m dessa faixa, tamb\u00e9m tem alguns trechos em que ela tem que melhorar os acostamentos e, em algumas cidades \u00e9 necess\u00e1rio melhorar as travessias urbanas.\u00a0Estes melhoramentos est\u00e3o previstos na concess\u00e3o, o que n\u00e3o estava previsto eram as travessias de Sinop, ent\u00e3o este \u00e9 um dos grandes motivos pelos quais estamos sofrendo com estas rotat\u00f3rias que temos aqui, que s\u00e3o ineficientes para a quantidade de carros que temos nos hor\u00e1rios de picos, tendo congestionamentos todos os dias nessas rotat\u00f3rias no eixo da BR-163. S\u00e3o pontos de congestionamentos que ao longo do tempo precisam ser estudados\u201d, concluiu o presidente.<\/p>\n
Tamb\u00e9m devem estar presentes, o diretor-geral da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres, Rafael Vitale e o diretor Executivo do Movimento Pr\u00f3 Log\u00edstica da Aprosoja-Mato Grosso, Edeon Vaz Ferreira.<\/p>\n