(FOLHAPRESS) – As marginais Pinheiros e Tiet\u00ea s\u00e3o as vias de S\u00e3o Paulo onde mais motociclistas morreram em 2021, segundo relat\u00f3rio divulgado pela CET (Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego) na tarde desta ter\u00e7a-feira (31).<\/p>\n
De acordo com o documento, 14 pessoas perderam a vida em acidentes com motocicletas na marginal Pinheiros e outras 11, na marginal Tiet\u00ea. Os n\u00fameros s\u00e3o maiores que os de 2020, com 12 e 9 \u00f3bitos, respectivamente.<\/p>\n
A lista das vias mais letais para motociclistas inclui rodovias com trechos urbanos na cidade, como rodoanel, Raposo Tavares, Anhanguera, Ayrton Senna e dos Bandeirantes.<\/p>\n
As marginais tamb\u00e9m lideram o ranking de todos os acidentes fatais, mas com a Tiet\u00ea (30) \u00e0 frente da Pinheiros (18).<\/p>\n
O n\u00famero de mortos na marginal Tiet\u00ea nesta \u00faltima estat\u00edstica foi o maior desde 2014, quando ocorreram 37 registros de \u00f3bitos.<\/p>\n
Em toda a cidade em 2021, diz o documento da CET, 44% das mortes no tr\u00e2nsito foram de motociclistas.<\/p>\n
Ao todo, 823 pessoas morreram em 797 acidentes na capital no per\u00edodo, sendo que 363 estavam em motos, praticamente um \u00f3bito de motociclista por dia.<\/p>\n
A estat\u00edstica leva em conta mortes ocorridas at\u00e9 30 dias depois do sinistro de tr\u00e2nsito.<\/p>\n
Entre os motociclistas mortos em 2021, 94 tinham entre 20 e 24 anos, e 77 foram identificados como motofretistas.<\/p>\n
Neste ano, houve 4.671 feridos em sinistros em que as pessoas estavam em motocicletas.<\/p>\n
As motos representam 15,7% dos ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o pela cidade, contra 79,1% dos autom\u00f3veis, 2,98% de \u00f4nibus, 1,37% de caminh\u00f5es e 0,81% de bicicletas.<\/p>\n
J\u00e1 o Infosiga, sistema do governo de S\u00e3o Paulo com dados da Pol\u00edcia Militar, mostrou que o n\u00famero de motociclistas mortos na capital chegou a 405 v\u00edtimas no ano passado.<\/p>\n
O n\u00famero de mortes no tr\u00e2nsito em geral, que havia ca\u00eddo em 2019, voltou a crescer em 2020 e em 2021, segundo relat\u00f3rios da CET.<\/p>\n
A alta foi puxada pelos casos envolvendo motociclistas, principalmente pelo crescente servi\u00e7o de entrega de produtos e alimentos para quem estava em casa por causa da pandemia de Covid-19.<\/p>\n
No caso das marginais, S\u00e9rgio Ejzenberg, mestre em transportes pela Escola Polit\u00e9cnica da USP, diz acreditar ser necess\u00e1ria a implanta\u00e7\u00e3o de faixa azul, exclusiva para os pilotos de motos, nas pistas expressas.<\/p>\n
Instalada h\u00e1 um ano na avenida 23 de Maio, a faixa azul zerou o n\u00famero de acidentes fatais naquela via, de acordo com a prefeitura. Nos tr\u00eas anos anteriores, de 2019 a 2021, haviam sido registradas 12 mortes no local.<\/p>\n
Com base na experi\u00eancia, o prefeito Ricardo Nunes (MDB) afirmou no \u00faltimo dia 26 de janeiro que 220 km de faixa azul ser\u00e3o implantadas na cidade.<\/p>\n
A faixa na 23 de Maio, aprovada e autorizada pela Senatran (Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito), iniciou a opera\u00e7\u00e3o em 25 de janeiro do ano passado.<\/p>\n
Em nota, a prefeitura diz que as marginais fazem parte do estudo para ado\u00e7\u00e3o da faixa exclusiva de motocicleta. Mas n\u00e3o informa se h\u00e1 data para in\u00edcio.<\/p>\n
A administra\u00e7\u00e3o municipal lembra que as marginais s\u00e3o vias de tr\u00e2nsito r\u00e1pido, onde j\u00e1 vigoram restri\u00e7\u00f5es \u00e0 circula\u00e7\u00e3o de motociclistas em pistas expressas “sendo recomendado seu tr\u00e2nsito pela pista local, cuja velocidade m\u00e1xima permitida \u00e9 mais apropriada para a circula\u00e7\u00e3o de motos”.<\/p>\n
Nas vias locais, explica Ejzenberg, por\u00e9m, mesmo com a velocidade menor, os motociclistas acabam sendo mais expostos a riscos, por causa da mudan\u00e7a constantes de carros e caminh\u00f5es de faixas, de carros que deixam garagens ou \u00f4nibus que param e saem de pontos, al\u00e9m do acesso \u00e0 marginal por ruas espalhadas ao longo da via.<\/p>\n
Para tentar reduzir a estat\u00edstica de mortes, o especialista afirma que tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1rio implantar \u00e1reas exclusivas de parada para motociclistas \u00e0 frente dos carros em praticamente todos os cruzamentos com sem\u00e1foros na cidade.<\/p>\n
Ejzenberg acrescenta ser importante aumentar a fiscaliza\u00e7\u00e3o de velocidade das motos, inclusive com radares manuais, al\u00e9m de fazer parceria com as empresas de aplicativo de entrega para criar mecanismos de puni\u00e7\u00e3o a motociclistas que cometerem imprud\u00eancias no tr\u00e2nsito para fazer o trabalho mais r\u00e1pido.<\/p>\n
O engenheiro tamb\u00e9m diz que, se a prefeitura perder a queda de bra\u00e7o com as empresas de aplicativos de transporte e permitir a implanta\u00e7\u00e3o de motot\u00e1xi, h\u00e1 uma tend\u00eancia de piora acelerada nas estat\u00edsticas de mortes. “Principalmente na periferia, esse servi\u00e7o ir\u00e1 tirar passageiros do transporte p\u00fablico, por ser barato e r\u00e1pido, mas \u00e9 um meio de transporte mortal.”<\/p>\n
A Uber anunciou o servi\u00e7o de motot\u00e1xi em 5 de janeiro, com base em uma legisla\u00e7\u00e3o nacional, mas sem regulamenta\u00e7\u00e3o local. No dia seguinte, Nunes assinou um decreto proibindo a modalidade de transporte exatamente para evitar uma disparada ainda maior no n\u00famero de \u00f3bitos no tr\u00e2nsito.<\/p>\n
Apenas na \u00faltima segunda (30), as empresas Uber e 99 anunciaram que iriam suspender o servi\u00e7o de caronas em motocicletas na cidade de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
QUEDA<\/p>\n
Segundo a CET, pelo segundo ano seguido, o n\u00famero total de acidentes de tr\u00e2nsito na cidade de S\u00e3o Paulo caiu. Ao longo de 2021, foram registradas 6.860 ocorr\u00eancias (somando-se os atropelamentos e sinistros veiculares), com queda de 30% em rela\u00e7\u00e3o a 2020, quando foram registradas 9.837 ocorr\u00eancias desse tipo.<\/p>\n
O n\u00famero total de v\u00edtimas feridas nesses acidentes tamb\u00e9m caiu 30%. Foram 8.439 em 2021, ante 12.152 em 2020.<\/p>\n
A Prefeitura de S\u00e3o Paulo diz que vem implementando uma s\u00e9rie de medidas para reduzir o n\u00famero de sinistros, de feridos e de mortos no tr\u00e2nsito da cidade. Via – \u00d3bitos QUEM MORREU NO TR\u00c2NSITO EM S\u00c3O PAULO EM 2021<\/span> MORTES NO TR\u00c2NSITO POR ANO NA CAPITAL<\/span> MORTES DE MOTOCICLISTAS POR ANO NA CAPITAL<\/span> VE\u00cdCULOS ENVOLVIDOS EM SINISTROS DE TR\u00c2NSITO FATAIS EM 2021<\/span>
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LOCAIS COM MAIS MORTES DE MOTOCICLISTAS EM 2021 NA CAPITAL<\/span><\/p>\n
Marginal Pinheiros – 14
Marginal Tiet\u00ea – 11
Av. Raimundo Pereira de Magalh\u00e3es – 8
Av. do Estado – 7
Av. Jacu-P\u00eassego\/Nova Trabalhadores – 8
Av. Senador Teot\u00f4nio Vilela – 6
Estrada de Itapecerica – 6<\/p>\n
Usu\u00e1rios – \u00d3bitos
Motociclistas – 363
Pedestres – 289
Motoristas\/Passageiros – 130
Ciclistas – 44<\/p>\n
Per\u00edodo – \u00d3bitos
2018 – 849
2019 – 791
2020 – 809
2021 – 823<\/p>\n
Per\u00edodo – \u00d3bitos
2018 – 366
2019 – 297
2020 – 345
2021 – 363<\/p>\n
Tipo – N\u00famero
Motocicletas – 440
Autom\u00f3veis – 397
\u00d4nibus – 102
Caminh\u00f5es – 94
Sem informa\u00e7\u00f5es – 56
Bicicletas – 47<\/p>\n