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A Fiat Toro continua tranquila no mercado nacional, ainda mais ap\u00f3s ser vice-l\u00edder em abril, perdendo apenas para a Nova Strada, um verdadeiro \u201cOnix com ca\u00e7amba\u201d.<\/p>\n
Apesar de a Ford j\u00e1 dispor \u2013 embora ainda n\u00e3o tenha lan\u00e7ado \u2013 sua Maverick e a Hyundai pronta com sua Santa Cruz, a picape da Stellantis s\u00f3 deve mesmo se preocupar \u00e9 com duas op\u00e7\u00f5es que mais adiante estar\u00e3o no mercado brasileiro.<\/p>\n
Destas, a primeira nem apareceu ainda, mas j\u00e1 pavimenta seu caminho pelo ch\u00e3o de f\u00e1brica em S\u00e3o Caetano do Sul, contrariando a ideia de uma picape argentina.<\/p>\n
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Com a a\u00e7\u00e3o da GM, outra que apareceu de todas as formas \u2013 s\u00f3 faltou ser provada pela imprensa \u2013 deve acelerar para n\u00e3o perder o passo e ficar para tr\u00e1s.<\/p>\n
Neste caso, estamos falando da Volkswagen Tarok, um projeto ideal para mercados como o brasileiro, onde a Toro mostra que h\u00e1 clientes dispostos a ter uma picape, mesmo nos grandes centros urbanos.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, com a eleva\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os das picapes m\u00e9dias, uma intermedi\u00e1ria entre as leves e aquelas de chassi de longarinas, fica bem para quem n\u00e3o quer ter um ve\u00edculo t\u00e3o grande e com conforto de um SUV.<\/p>\n
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\u00c9 a\u00ed que a VW Tarok se encaixaria bem, especialmente porque o conceito apresentado est\u00e1 exatamente nas dimens\u00f5es do segmento, al\u00e9m de inovar com uma cabine com acesso ao compartimento de carga.<\/p>\n
Com desenho interessante, a Tarok foi mostrada no derradeiro Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel 2018 e era uma promessa boa at\u00e9 a chegada do coronav\u00edrus e o adiamento de todos os projetos da VW.<\/p>\n
Contudo, agora a Volkswagen retomar\u00e1 os investimentos no Brasil e Argentina a partir da remodelagem da linha de produ\u00e7\u00e3o em Taubat\u00e9, onde far\u00e1 o projeto MQB-A00 para um sucessor de Gol e Voyage.<\/p>\n
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Ainda n\u00e3o se sabe se esta planta far\u00e1 a Tarok, mas o prov\u00e1vel \u00e9 que S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais ou General Pacheco sejam escolhidas para produ\u00e7\u00e3o desta picape.<\/p>\n
Obviamente na Argentina, ela substituiria a Amarok atual na mesma linha do Taos. No Paran\u00e1, usaria a linha do T-Cross. Na Anchieta, a Saveiro NF se juntar\u00e1 ao trio Polo\/Virtus\/Nivus.<\/p>\n
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Com motor 1.4 TSI de 150 cavalos e 25,5 kgfm, al\u00e9m de transmiss\u00e3o manual de seis marchas ou Tiptronic com seis velocidades, a Tarok poderia ser exportada ao mercado americano ou at\u00e9 mesmo ser feita em Puebla, por\u00e9m, usando o 2.0 TSI Gen III de ciclo Miller com 190 cavalos e 32,6 kgfm.<\/p>\n
Com potencial para seguir para a Europa, a Tarok poderia at\u00e9 dispor de motor diesel EA189 ou EA288, ambos 2.0 TDI com 170 ou 180 cavalos, embora eles alcancem 204 cavalos. O problema \u00e9 a imagem do Dieselgate, o que n\u00e3o se aplicaria tanto aqui.<\/p>\n
\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Tarok: Com GM tendo uma anti-Toro, VW pode acelerar nova picape<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n