LONDRES, REINO UNIDO (UOL-FOLHAPRESS) – Os carros da temporada 2023 da F\u00f3rmula 1 nem foram apresentados e o clima j\u00e1 esquentou na categoria, com amea\u00e7as p\u00fablicas envolvendo a entidade reguladora da categoria, a Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo, e sua detentora de direitos comerciais, a Liberty Media. Tudo por conta da divulga\u00e7\u00e3o de uma suposta proposta do fundo soberano da Ar\u00e1bia Saudita de compra da categoria.<\/p>\n
A mat\u00e9ria sobre o interesse dos sauditas foi publicada pelo site Bloomberg, focado no mundo dos neg\u00f3cios, e fala em uma proposta de 20 bilh\u00f5es de d\u00f3lares (equivalente a mais de 100 bilh\u00f5es de reais) que teria sido rejeitada pela Liberty Media. A empresa norte-americana comprou os direitos comerciais da F\u00f3rmula 1 em 2016 em neg\u00f3cio que envolveu 6 bilh\u00f5es de d\u00f3lares.<\/p>\n
O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, logo veio a p\u00fablico para questionar o valor da transa\u00e7\u00e3o em nome da entidade. “\u00c9 aconselh\u00e1vel que qualquer comprador em potencial aplique o senso comum e considere o bem maior para o esporte e surja como um plano limpo e sustent\u00e1vel, e n\u00e3o apenas um caminh\u00e3o de dinheiro. \u00c9 nosso dever considerar o impacto futuro para os promotores, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s taxas cobradas para receber as provas e custos comerciais, ou qualquer impacto que isso teria entre os torcedores.”<\/p>\n
Os advogados da Liberty Media, ent\u00e3o, enviaram uma carta, que acabou se tornando de conhecimento p\u00fablico, ao Conselho Mundial da FIA, dizendo que qualquer interfer\u00eancia inaceit\u00e1vel no direito de comercializa\u00e7\u00e3o da F1 poderia resultar em responsabiliza\u00e7\u00e3o legal. Ou seja, se as declara\u00e7\u00f5es do presidente da FIA desvalorizarem o esporte, a entidade ser\u00e1 processada.<\/p>\n
ENTENDA QUEM \u00c9 QUE MANDA NO QUE NA F\u00d3RMULA 1<\/span><\/p>\n N\u00e3o \u00e9 de hoje que existe tens\u00e3o entre a FIA e a Liberty Media, que controla os direitos comerciais da F1 h\u00e1 seis anos. S\u00e3o eles que fecham os contratos com os promotores de GP, com os patrocinadores, com as emissoras de TV, s\u00e3o eles os respons\u00e1veis por toda a presen\u00e7a nas m\u00eddias sociais e pelo aplicativo F1TV. S\u00e3o eles que fazem o transporte dos equipamentos. S\u00e3o eles, tamb\u00e9m, que repassam parte dos lucros \u00e0s equipes, que est\u00e3o presas \u00e0 Liberty por meio de um contrato chamado Pacto da Conc\u00f3rdia, que tem dura\u00e7\u00e3o at\u00e9 o final de 2025.<\/p>\n A FIA tamb\u00e9m \u00e9 signat\u00e1ria do pacto, e tamb\u00e9m recebe da Liberty para ser a entidade reguladora. Cabe a eles gerirem as regras t\u00e9cnicas, financeiras e esportivas e tamb\u00e9m prover os servi\u00e7os de seguran\u00e7a durante os GPs (centro m\u00e9dico e fiscais de pista, etc.). Assim, a F1 tem a chancela da FIA.<\/p>\n Esse equil\u00edbrio entre as for\u00e7as sempre foi um ponto complicado na F1 e isso tem ficado muito claro desde que a Liberty assumiu. Ao contr\u00e1rio da CVC, empresa de Bernie Ecclestone que tinha os direitos comerciais anteriormente, a nova dona tem uma opera\u00e7\u00e3o muito maior em termos de funcion\u00e1rios e muito mais ampla, atuando, inclusive, em \u00e1reas que seriam fun\u00e7\u00f5es da FIA.<\/p>\n Um exemplo claro aconteceu no estudo das regras financeiras e t\u00e9cnicas que estrearam nos \u00faltimos anos. A Liberty, assim que assumiu, criou um departamento t\u00e9cnico, chefiado por Ross Brawn, justamente para a cria\u00e7\u00e3o de regras que melhorassem as disputas na pista. Foram anos em que a Liberty come\u00e7ou a questionar internamente qual era a necessidade de pagar milh\u00f5es para a FIA para fazer um trabalho que ela mesma poderia fazer internamente. E tamb\u00e9m entendendo que a F\u00f3rmula 1 poderia conviver sem a chancela da federa\u00e7\u00e3o, como as grandes categorias norte-americanas, por exemplo.<\/p>\n PRESIDENTE DA FIA SABE QUE ENTIDADE EST\u00c1 ENFRAQUECIDA<\/span><\/p>\n Eis que a Liberty foi percebendo que as amarras eram mais fortes do que pareciam, o investimento seria muito alto, e essa ideia inicial foi se enfraquecendo (assim como o tal departamento t\u00e9cnico, que parou de crescer).<\/p>\n Ao mesmo tempo, a FIA teve falhas graves. Da condu\u00e7\u00e3o da decis\u00e3o do campeonato de pilotos de 2021 \u00e0 regra mal escrita que confundiu at\u00e9 as equipes no bicampeonato de Max Verstappen no GP do Jap\u00e3o, os exemplos s\u00e3o muitos e gritantes. Paralelamente a isso, a entidade viu um rombo (fala-se em 60 milh\u00f5es de d\u00f3lares) em suas contas no p\u00f3s-pandemia.<\/p>\n Est\u00e1 claro que a posi\u00e7\u00e3o da FIA est\u00e1 enfraquecida em todos os sentidos e Ben Sulayem est\u00e1 fazendo de tudo para ser o mais presente poss\u00edvel e testar o poder que a entidade ainda tem. Mesmo se isso significa entrar em brigas sobre piercings e na pr\u00e9 aprova\u00e7\u00e3o de manifesta\u00e7\u00f5es pol\u00edticas. Mesmo se isso significa se manifestar sobre a venda de um produto que n\u00e3o \u00e9 seu.<\/p>\n \u00c9 bem verdade que at\u00e9 isso \u00e9 complicado na F1. Na \u00e9poca de Max Mosley e Bernie Ecclestone, a FIA, que era presidida por Max, cedeu os direitos comerciais \u00e0 empresa de Bernie por 113 anos, mas manteve direito de veto no caso de venda. Esse direito nunca foi usado e n\u00e3o \u00e9 total, mas os detalhes n\u00e3o s\u00e3o conhecidos. Isso ajuda a explicar a resposta dos advogados da Liberty.<\/p>\n MAS, AFINAL, A F1 EST\u00c1 \u00c0 VENDA?<\/span><\/p>\n Essa talvez seja a parte mais interessante da hist\u00f3ria. Ao longo do \u00faltimo ano, a Liberty demitiu boa parte de seu efetivo baseado na Inglaterra e vem encontrando maneiras de minimizar ao m\u00e1ximo as viagens, tamb\u00e9m para cortar custos. E j\u00e1 vinha circulando desde o in\u00edcio da temporada no paddock a informa\u00e7\u00e3o de que eles teriam oferecido o produto para os sauditas e ouvido um sonoro n\u00e3o.<\/p>\n Isso nunca foi confirmado ou desmentido, assim como a hist\u00f3ria atual dos 20 bilh\u00f5es. Mas \u00e9 bem plaus\u00edvel que isso seja j\u00e1 uma contra proposta. A Liberty comprou a F1 da CVC em 2016 em neg\u00f3cio que envolveu 6 bilh\u00f5es de d\u00f3lares.<\/p>\n Mas por que os norte-americanos estariam interessados em se livrar de um produto que vem batendo recordes de lucro? A resposta estaria ligada \u00e0 diminui\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o. O investimento da Liberty para fazer o bolo crescer, especialmente na parte de internet, que era surpreendentemente incipiente na era Ecclestone, foi bastante alto e o retorno n\u00e3o acompanhou. A longo prazo, isso n\u00e3o seria sustent\u00e1vel, ent\u00e3o \u00e9 melhor vender seu produto na alta do que esperar uma queda. E, na alta, quem quiser comprar, vai acabar pagando mais do que deveria.<\/p>\n