O governador de S\u00e3o Paulo, Tarc\u00edsio de Freitas (Republicanos), disse que o presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva n\u00e3o fechou as portas sobre o megaleil\u00e3o do Porto de Santos, que foi desenhado durante sua gest\u00e3o como ministro da Infraestrutura de Jair Bolsonaro. “N\u00e3o descartou, pelo contr\u00e1rio, abriu o di\u00e1logo”, relatou o ministro ao Estad\u00e3o\/Broadcast<\/i>, sistema de not\u00edcias em tempo real do Grupo Estado.<\/p>\n
A indica\u00e7\u00e3o j\u00e1 foi vista como muito positiva pelo governador de S\u00e3o Paulo. Tarc\u00edsio reconhece que a privatiza\u00e7\u00e3o do porto, no modelo de venda da autoridade portu\u00e1ria, \u00e9 tema sens\u00edvel para o presidente petista – algo que, segundo ele, foi exposto durante o encontro, antecipado pelo Estad\u00e3o<\/b> no m\u00eas passado.<\/p>\n<\/p>\n
Lula, contudo, disse, n\u00e3o estar “preso a dogmas”, relatou Tarc\u00edsio. “Ele disse que, obviamente, essa quest\u00e3o da privatiza\u00e7\u00e3o \u00e9 um tema sens\u00edvel, mas que ele tamb\u00e9m n\u00e3o est\u00e1 preso a dogmas, a conversar internamente”, afirmou o ex-ministro da Infraestrutura. “Sabemos quanto o tema \u00e9 sens\u00edvel para eles, temos que tratar com responsabilidade”.<\/p>\n<\/p>\n
No encontro, Tarc\u00edsio decidiu destacar o volume de investimentos que a modelagem de privatiza\u00e7\u00e3o tem potencial de levantar. S\u00e3o cerca de R$ 20 bilh\u00f5es que, na vis\u00e3o do governador, podem transformar a regi\u00e3o da baixada santista. “Porto de Santos se transformando no maior porto do hemisf\u00e9rio Sul, resolvendo problemas de mobilidade urbana, que s\u00e3o hist\u00f3ricos da baixada, em termos de gera\u00e7\u00e3o de emprego, possibilidade de criar porto-ind\u00fastria, aproveitar \u00e1reas que s\u00e3o ociosas, capacitar pessoas”, disse Tarc\u00edsio sobre os pontos levados a Lula.<\/p>\n<\/p>\n
Desapego<\/b><\/p>\n<\/p>\n
O governador apontou tamb\u00e9m n\u00e3o ter “apego a modelo” e que, portanto, est\u00e1 disposto a contribuir com ajustes, principalmente no que se refere \u00e0 prote\u00e7\u00e3o da m\u00e3o de obra. “N\u00e3o estamos mexendo na rela\u00e7\u00e3o capital-trabalho”, disse. Tarc\u00edsio mencionou, por exemplo, a possibilidade de os trabalhadores da autoridade portu\u00e1ria terem mais prazo de vincula\u00e7\u00e3o a empresa, e participa\u00e7\u00e3o nas a\u00e7\u00f5es, por exemplo, citando tamb\u00e9m programas de demiss\u00e3o volunt\u00e1ria. “Estamos abertos ao di\u00e1logo, vamos trabalhar sempre olhando o que \u00e9 melhor”, disse.<\/p>\n<\/p>\n
A ideia \u00e9 que a equipe de Tarc\u00edsio, incluindo ele, fa\u00e7a uma apresenta\u00e7\u00e3o mais detalhada sobre o projeto aos integrantes da Casa Civil e do Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos. “\u00c9 prov\u00e1vel que a gente fa\u00e7a uma apresenta\u00e7\u00e3o em duas semanas”, disse o governador, afirmando que ir\u00e1 a Bras\u00edlia “quantas vezes for necess\u00e1rio” para debater o projeto. “E existe possibilidade de eles irem l\u00e1 tamb\u00e9m”, contou.<\/p>\n<\/p>\n
Segundo ele, chamou a aten\u00e7\u00e3o de integrantes do governo durante a reuni\u00e3o o potencial de investimentos e de gera\u00e7\u00e3o de empregos estimado no projeto. “Al\u00e9m de gerar turismo, ind\u00fastria, aumento de n\u00edvel de renda da regi\u00e3o. Imagina resolver o problema da travessia seca entre Santos e Guaruj\u00e1”, apontou Tarc\u00edsio, em refer\u00eancia ao projeto de t\u00fanel seco entre Santos e Guaruj\u00e1 que est\u00e1 dentro da modelagem de privatiza\u00e7\u00e3o do Porto.<\/p>\n<\/p>\n
O ex-ministro reconhece que, se o governo Lula quiser prosseguir com o projeto, ajustes ser\u00e3o feitos. “O Tribunal de Contas da Uni\u00e3o tamb\u00e9m pode ajudar. E, com certeza, se o projeto for prosperar, eles v\u00e3o fazer ajustes no modelo. Eu tamb\u00e9m n\u00e3o estou preso a dogmas, e nem nos cabe isso porque o porto \u00e9 federal”, apontou o governador. O principal ponto para Tarc\u00edsio e sua equipe \u00e9 que manter a administra\u00e7\u00e3o do porto no modelo atual n\u00e3o ir\u00e1 garantir o volume de investimentos que existe no projeto. “N\u00e3o existe outra forma de fazer volume t\u00e3o grande de investimento em t\u00e3o pouco tempo”, mencionou.<\/p>\n<\/p>\n
“O mais importante \u00e9 garantir fluxo de investimentos, a moderniza\u00e7\u00e3o do porto, velocidade na dragagem de aprofundamento. Que esses recursos, na l\u00f3gica do investimento cruzado, podem ser aplicados na mobilidade, t\u00fanel do maci\u00e7o, liga\u00e7\u00e3o seca Santos-Guaruj\u00e1. \u00c9 o projeto mais importante da baixada santista dos \u00faltimos anos”, refor\u00e7ou.<\/p>\n<\/p>\n
Pelo proposto no governo Bolsonaro, dos R$ 18,5 bilh\u00f5es de investimentos obrigat\u00f3rios previstos, R$ 14,1 ser\u00e3o aplicados em manuten\u00e7\u00f5es, durante os 35 anos da concess\u00e3o. Outros R$ 3 bilh\u00f5es est\u00e3o reservados para a constru\u00e7\u00e3o de um canal submerso para ligar Santos e Guaruj\u00e1. Outro R$ 1,4 bilh\u00e3o deve ser injetado em obras como novos acessos rodovi\u00e1rios, moderniza\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria e aprofundamento do canal de Santos.<\/p>\n<\/p>\n
Os terminais do porto est\u00e3o espalhados por um canal de 25 quil\u00f4metros de extens\u00e3o. Hoje, esse canal tem profundidade de 15 metros. Toda estrutura ter\u00e1 de ser rebaixada para 16 metros numa primeira etapa, chegando a 17 metros em um segundo momento. Os terminais de Santos t\u00eam autoriza\u00e7\u00e3o para receber embarca\u00e7\u00f5es com at\u00e9 366 metros de comprimento, enquanto grandes portos no mundo j\u00e1 est\u00e3o aptos a ancorar navios de 400 metros. Ao aprofundar seu canal, este novo calado vai permitir o acesso dessas embarca\u00e7\u00f5es, apesar destas n\u00e3o terem Santos como rota atual.<\/p>\n<\/p>\n
Nos \u00faltimos dez anos, enquanto a m\u00e9dia de crescimento do PIB foi de 1,1% ao ano, o porto de Santos registrou aumento m\u00e9dio anual de 4,9% e tem movimentado cerca de 150 milh\u00f5es de toneladas por ano, pr\u00f3ximo de sua capacidade plena. A proje\u00e7\u00e3o conservadora \u00e9 de que esse volume chegue a 200 milh\u00f5es de toneladas at\u00e9 2030.<\/p>\n<\/p>\n
Al\u00e9m de Lula e Tarc\u00edsio, estiveram no encontro os ministros da Casa Civil, Rui Costa, de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais, Alexandre Padilha, e o secret\u00e1rio de governo de S\u00e3o Paulo, Gilberto Kassab. “Conversa foi boa, fui muito bem recebido, como disse desde o in\u00edcio. Pessoal sempre me questionou sobre a rela\u00e7\u00e3o, eu sempre disse que iria ser uma rela\u00e7\u00e3o republicana”, relatou o governador. “Para o Brasil ir bem, S\u00e3o Paulo tem que ir bem tamb\u00e9m, e vice-versa”, disse Tarc\u00edsio. “Precisamos caminhar juntos, temos a disposi\u00e7\u00e3o dele de trabalhar pautas, ter di\u00e1logo”.<\/p>\n<\/p>\n
Mais tarde, Rui Costa refor\u00e7ou a posi\u00e7\u00e3o de Lula sobre o tema: “O que ele (Lula) disse \u00e9 o que estamos dizendo: n\u00e3o tem dogmas”, afirmou. “N\u00f3s temos que, para cada projeto, desenhar a melhor modelagem poss\u00edvel, vamos fazer junto. Chega de dogmas e posi\u00e7\u00f5es presas”, disse o ministro.<\/p>\n<\/p>\n
“Se \u00e9 privatiza\u00e7\u00e3o, concess\u00e3o, PPP, vamos identificar para cada projeto. O que interessa, ao fim e ao cabo, \u00e9 atrair investimento p\u00fablico e privado infraestrutura do Pa\u00eds. N\u00e3o queremos ficar preso a um s\u00f3 modelo”, disse Costa. (COLABOROU FELIPE FRAZ\u00c3O)<\/p>\n