![\"Crise](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/cadillac-dealer-a.jpg\" "\\"cadillac-dealer-a")
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A crise do chip est\u00e1 levando a ind\u00fastria automobil\u00edstica mundial a tomar medidas dr\u00e1sticas para contornar o que parecia um problema pontual, mas que tomou agora dimens\u00f5es realmente colossais, colocando todo o setor em risco.<\/p>\n
Embora no Brasil a produ\u00e7\u00e3o tenha sido em parte retomada, no mundo, a coisa est\u00e1 muito complicada, especialmente nos EUA e Europa. Os fabricantes de ve\u00edculos est\u00e3o deixando de produzir centenas de milhares de carros por falta de semicondutores.<\/p>\n
A situa\u00e7\u00e3o est\u00e1 t\u00e3o complicada que alguns fabricantes j\u00e1 est\u00e3o revendo suas estrat\u00e9gias de produto para n\u00e3o ficarem literalmente na rua da amargura.<\/p>\n
Nos EUA, por exemplo, a GM decidiu que ir\u00e1 focar na produ\u00e7\u00e3o de carros de alto valor agregado, que possuem margens de lucro maiores para compensar a falta de componentes.<\/p>\n
Segundo a Reuters, Mary Barra teria dito que a GM pode obter melhores resultados sem estocar ve\u00edculos, obtendo margens maiores focando na venda de modelos de valor agregado superior, o que ajudou a companhia a obter lucro de US$ 3 bilh\u00f5es no primeiro trimestre.<\/p>\n
Barra disse: \u201cNunca voltaremos ao n\u00edvel de estoque que t\u00ednhamos antes da pandemia, porque aprendemos que podemos ser muito mais eficientes\u201d. Ou seja, grandes volumes de carros baratos n\u00e3o ser\u00e3o mais uma prioridade na GM para o mercado americano.<\/p>\n
![\"Crise](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/peugeot-308-2022-15.jpg\" "\\"peugeot-308-2022-15")
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Quando se fala em carros mais baratos, no ambiente americano, significa modelos que consideramos m\u00e9dios. A GM suspendeu a produ\u00e7\u00e3o do Equinox no Canad\u00e1 e reduziu volumes at\u00e9 do Cadillac XT4. O Malibu foi outro afetado pela decis\u00e3o.<\/p>\n
Enquanto isso, no outro lado do Atl\u00e2ntico Norte, as montadoras europeias cortam tecnologias e simplificam os carros para driblar a falta de chips. Conforme dito pelo Automotive News Europe, a Renault-Nissan retrocedeu no uso de tecnologias mais atuais.<\/p>\n
Agora, apenas um ter\u00e7o da produ\u00e7\u00e3o das duas marcas est\u00e3o saindo de f\u00e1brica com multim\u00eddia dotada de navegador GPS. Al\u00e9m disso, boa parte dos carros j\u00e1 n\u00e3o portam cluster digital e carregador indutivo para smartphone. O Arkana, por exemplo, \u00e9 uma das v\u00edtimas.<\/p>\n
A Peugeot fez o mesmo com o Novo 308, que volta ao cluster anal\u00f3gico. Nos EUA, isso tamb\u00e9m j\u00e1 est\u00e1 sendo feito, com picapes de GM e Stellantis sem alguns itens que n\u00e3o s\u00e3o considerados priorit\u00e1rios ou que n\u00e3o colocam em risco a seguran\u00e7a, como modo de economia ou monitoramento de ponto cego.<\/p>\n
Para alguns fabricantes, a ind\u00fastria de microchips diz que a crise ser\u00e1 contornada no in\u00edcio de 2022, mas a Intel fala em dois anos para uma resolu\u00e7\u00e3o do problema.<\/p>\n
Nesse meio tempo, alguns decidiram fabricar carros sem chips e estocar at\u00e9 a normaliza\u00e7\u00e3o das entregas. Para outros, apoiados fortemente em tecnologias mais caras, como BMW, Audi e Mercedes-Benz, a situa\u00e7\u00e3o ser\u00e1 bem mais complexa\u2026<\/p>\n
[Fonte: Reuters<\/a>\/Auto News Europe<\/a>]<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Crise do chip: foco em valor agregado e simplifica\u00e7\u00e3o dos carros<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n