(FOLHAPRESS) – A ordem de colocar os celulares em modo avi\u00e3o dever\u00e1 ser abandonada nos voos na Uni\u00e3o Europeia a partir do ano que vem. O comando do bloco determinou que as operadoras poder\u00e3o oferecer acesso 5G aos passageiros enquanto eles est\u00e3o no ar.<\/p>\n
Anunciada no fim de novembro, a decis\u00e3o determina que os pa\u00edses estejam prontos para implantar a mudan\u00e7a at\u00e9 30 de junho de 2023. No entanto, a UE n\u00e3o divulgou detalhes de como isso ser\u00e1 feito.<\/p>\n
“O 5G permitir\u00e1 servi\u00e7os inovadores para as pessoas e oportunidades de crescimento para as companhias europeias. O c\u00e9u n\u00e3o \u00e9 mais um limite para as possibilidades oferecidas pela conectividade super r\u00e1pida e de alta capacidade”, disse Thierry Breton, comiss\u00e1rio europeu para Mercado Interno, ao anunciar a medida. O bloco re\u00fane 27 pa\u00edses do continente.<\/p>\n
O veto ao uso de celulares ligados nos voos foi adotado no mundo todo, desde a populariza\u00e7\u00e3o dos celulares, por temor de que eles pudessem atrapalhar a comunica\u00e7\u00e3o entre os avi\u00f5es e as torrres de controle, bem como os sensores e sistemas digitais das aeronaves.<\/p>\n
“N\u00e3o h\u00e1 risco de seguran\u00e7a. As pesquisas em que se baseavam a determina\u00e7\u00e3o de desligar os celulares nos avi\u00f5es eram muito limitadas. As circunst\u00e2ncias que causariam alguma interfer\u00eancia s\u00e3o muito remotas: uma chance em 10 milh\u00f5es de que algo possa acontecer”, diz Willie Walsh, diretor-geral da Iata (Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transportes A\u00e9reos).<\/p>\n
Walsh acredita, no entanto, que as empresas devem vetar chamadas de voz a bordo. “Os passageiros n\u00e3o querem que a pessoa do lado delas no avi\u00e3o fique falando no telefone”, afirma.<\/p>\n
Nos EUA, a ado\u00e7\u00e3o de sinal 5G nos arredores dos aeroportos foi adiada ap\u00f3s queixas das empresas a\u00e9reas de que as novas antenas podem interferir nas comunica\u00e7\u00f5es dos sistemas das aeronaves com o dos aeroportos. A quest\u00e3o principal envolve o r\u00e1dioalt\u00edmetro, usado para determinar a altitude com precis\u00e3o e evitar colis\u00f5es.<\/p>\n
O governo americano determinou que as empresas fa\u00e7am ajustes nos avi\u00f5es at\u00e9 julho de 2023, mas os fabricantes dizem que n\u00e3o dar\u00e1 tempo. Em uma carta enviada em outubro e divulgada pela Reuters, elas alegaram que a ruptura nas cadeias de suprimento impossibilitar\u00e1 o cumprimento da meta e pediram extens\u00e3o do prazo ao menos at\u00e9 o fim do ano que vem.<\/p>\n
“A FAA (autoridade americana de avia\u00e7\u00e3o) documentou mais de cem potenciais incidentes de potencial interfer\u00eancia de 5G. Infelizmente, as ag\u00eancias do governo dos EUA n\u00e3o parecem estar na mesma p\u00e1gina em rela\u00e7\u00e3o a quest\u00f5es de seguran\u00e7a”, diz a missiva, assinada por Airbus, Boeing, Embraer e outros nomes.<\/p>\n
Nos EUA, a rede 5G opera nas frequ\u00eancias de 3,7 a 3,98 GHz, mais pr\u00f3xima da usada pelo sistema dos avi\u00f5es, que ficam na faixa de 4.2 a 4.4 GHz. Na Europa, para minimizar interfer\u00eancias, o 5G destinado aos avi\u00f5es usar\u00e1 a faixa de 5 GHz.<\/p>\n
Em julho deste ano, a Anatel (Ag\u00eancia Nacional de Telecomunica\u00e7\u00f5es) aprovou regras para a instala\u00e7\u00e3o de antenas 5G perto de aeroportos no Brasil. Elas dever\u00e3o usar a faixa entre 3.3 e 3.7 GHz.<\/p>\n
Na Europa, os passageiros dos avi\u00f5es poder\u00e3o receber o sinal 5G enviado das antenas em solo, quando estiverem em altitudes mais baixas. Em altitudes maiores, como as usadas por voos internacionais, as aeronaves dever\u00e3o ter a bordo um picocell, esp\u00e9cie de roteador de grande pot\u00eancia, capaz de criar uma rede celular em uma pequena \u00e1rea.<\/p>\n
Para Walsh, da Iata, a medida pode ser adotada rapidamente pelas empresas a\u00e9reas. “Muitas delas j\u00e1 possuem estes equipamentos nos avi\u00f5es, que s\u00e3o usados para se comunicar com o solo”, diz o diretor da Iata.<\/p>\n
Com o uso de 5G, \u00e9 poss\u00edvel ver v\u00eddeos ao vivo, jogar games online e usar a internet para muitas outras fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Desde 2008, a Uni\u00e3o Europeia reserva frequ\u00eancias de sinal para tr\u00e1fego de dados rumo \u00e0s aeronaves. Isso permitiu que as companhias passassem a oferecer acesso \u00e0 internet aos usu\u00e1rios, quase sempre de forma limitada, com pacotes de dados pequenos e cobran\u00e7a de tarifas extras. N\u00e3o se sabe se as operadoras v\u00e3o cobrar valores extras pelo uso do sinal nas alturas.<\/p>\n