MATHEUS FERREIRA
S\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – Um novo barco vai navegar pela ba\u00eda de Guanabara \u00e0 procura de mudan\u00e7as na qualidade das \u00e1guas. A novidade \u00e9 que, por ser controlado por intelig\u00eancia artificial, o F-Boat, projeto da Universidade Federal Fluminense (UFF) e Prefeitura de Niter\u00f3i (RJ), dispensa tripula\u00e7\u00e3o para analisar dados ambientais em tempo real.<\/p>\n
Com leme, vela e casco, o F-Boat parece um veleiro convencional que tem tr\u00eas metros de comprimento. Mas, no interior, ele leva c\u00e2meras, sensores e um minisupercomputador que vai analisar pH, temperatura e turbidez da \u00e1gua, com foco em poss\u00edveis riscos como vazamentos de res\u00edduos e polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O projeto come\u00e7ou h\u00e1 dois anos por demanda da Prefeitura de Niter\u00f3i, que tem investido em parcerias com universidades para inova\u00e7\u00e3o. Em um edital, os professores da UFF Esteban Walter Gonzalez Clua e Daniel Dias apresentaram a ideia e tiveram aprova\u00e7\u00e3o da secretaria municipal do Meio Ambiente.<\/p>\n
Clua coordena o grupo de pesquisa Medialab, que desenvolve novas tecnologias com intelig\u00eancia artificial. “Pode parecer exagero, mas, no futuro n\u00e3o muito distante, dirigir vai ser uma tarefa esquisita”, disse em refer\u00eancia \u00e0 corrida para desenvolver ve\u00edculos aut\u00f4nomos no mundo.<\/p>\n
A equipe de pesquisadores gastou R$ 100 mil reais no desenvolvimento do F-Boat, valor que incluiu instrumentos feitos de forma artesanal, impress\u00e3o 3D do casco e compra de processadores. O custo com os pr\u00f3ximos veleiros inteligentes, por\u00e9m, deve diminuir quando o projeto ganhar escala.<\/p>\n
Hoje, a embarca\u00e7\u00e3o j\u00e1 veleja sozinha. Uma intelig\u00eancia artificial, alimentada por informa\u00e7\u00f5es dos sensores e c\u00e2meras instalados no veleiro, controla as escolhas de navega\u00e7\u00e3o diante de vento ou obst\u00e1culos. Mas, mesmo tomando decis\u00f5es pr\u00f3prias, a tecnologia ainda passa por aperfei\u00e7oamentos.<\/p>\n
Esse tipo de m\u00e1quina sempre est\u00e1 aprendendo, afirmou Clua. A intelig\u00eancia artificial segue uma pol\u00edtica de regras e \u00e9 punida se cometer erros -processo chamado de aprendizagem por refor\u00e7o.<\/p>\n
S\u00f3 que no veleiro inteligente, esse tipo de aprendizado acontece em ambiente virtual. Transportes aut\u00f4nomos podem trazer riscos \u00e0 seguran\u00e7a da popula\u00e7\u00e3o quando treinados no mundo real.<\/p>\n
Por isso, Clua e sua equipe criaram clones digitais (digital twins) para ensinar o barco a navegar. “S\u00e3o r\u00e9plicas do ve\u00edculo e de todo ecossistema ao redor em meio digital”, disse. Depois, esse aprendizado virtual \u00e9 transferido para o sistema f\u00edsico.<\/p>\n
No projeto do F-Boat participaram tanto o setor p\u00fablico quanto privado, com destaque para a Faperj (Funda\u00e7\u00e3o de Amparo \u00e0 Pesquisa do Estado do Rio de Janeiro), a Marinha e a empresa NVIDIA, que forneceu tecnologias para o barco.<\/p>\n
M\u00e1rcio Aguiar, diretor da divis\u00e3o Enterprise da NVIDIA para Am\u00e9rica Latina, disse que a empresa tem longo hist\u00f3rico de trabalho com o pesquisador respons\u00e1vel pelo barco, o que facilitou a parceria.<\/p>\n
A NVIDIA ofereceu \u00e0 equipe o hardware NVIDIA Xavier -supercomputador em miniatura que processa dados em tempo real-, softwares de vis\u00e3o computacional e uma plataforma para treinar os clones digitais chamada “Omniverse”.<\/p>\n
“O F-Boat \u00e9 um projeto de nicho, mas est\u00e1 chegando a grandes escalas”, afirmou. Para o executivo, que v\u00ea o Brasil como competitivo em rela\u00e7\u00e3o a outros pa\u00edses na \u00e1rea, o uso de m\u00e1quinas com o poder de intelig\u00eancia artificial veio para ficar.<\/p>\n
Al\u00e9m de guiar a navega\u00e7\u00e3o, a intelig\u00eancia artificial do veleiro vai processar dados da \u00e1gua da Ba\u00eda de Guanabara para a Prefeitura de Niter\u00f3i em tempo real. A inova\u00e7\u00e3o do monitoramento est\u00e1 na mobilidade que o ve\u00edculo traz. Hoje, a fiscaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 feita por pontos fixos.<\/p>\n
“O custo de levar este sistema de um lugar para outro seria muito alto”, afirmou Clua, da UFF. Com o F-Boat, o mapeamento ser\u00e1 mais din\u00e2mico e com maior probabilidade de acerto devido \u00e0 quantidade de dados analisados.<\/p>\n
Um dos desafios, de acordo com o professor, \u00e9 convencer os servidores da \u00e1rea ambiental a confiar nas an\u00e1lises da intelig\u00eancia artificial, j\u00e1 que ainda n\u00e3o est\u00e3o familiarizados com essa metodologia.<\/p>\n
H\u00e1 tamb\u00e9m limita\u00e7\u00f5es nas atividades da embarca\u00e7\u00e3o, como, por exemplo, na capta\u00e7\u00e3o de dados sobre coliformes fecais na \u00e1gua, que ainda precisam de coleta e exame laboratorial.<\/p>\n
Na avalia\u00e7\u00e3o do pesquisador, o veleiro pode ser visto como um projeto pensado para cidades inteligentes porque conta com a colabora\u00e7\u00e3o de intelig\u00eancia artificial para o bem-estar da popula\u00e7\u00e3o de Niter\u00f3i.
Alessandra Cristina Corsi, pesquisadora do Instituto de Pesquisas Tecnol\u00f3gicas (IPT) de S\u00e3o Paulo e especialista na \u00e1rea de gerenciamento ambiental, concorda com a avalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Em cidades inteligentes, explicou Corsi, o poder p\u00fablico coleta, trata e disponibiliza dados para que a popula\u00e7\u00e3o tenha melhor acesso aos servi\u00e7os e esteja informada sobre diferentes \u00e1reas, como meio ambiente e mobilidade. O veleiro vai nessa dire\u00e7\u00e3o, disse.<\/p>\n
Segundo a pesquisadora, a ideia de produzir informa\u00e7\u00f5es 24 horas \u00e9 boa, mas sem um sistema que coordene dados e tomada de decis\u00e3o a inova\u00e7\u00e3o perde for\u00e7a. “Tudo o que se pensa em automatizar, sensoriar e deixar inteligente, precisa ter embutido uma a\u00e7\u00e3o”, concluiu.<\/p>\n